fyre

Hallo,

Habe gerade ein ziemlich großes Problem, denn mein Golf läuft nichtmehr ordentlich.

Ich war vorns unterwegs, da war alles ok, hatte den Wagen dann abgestellt und wollte 10min später wieder losfahren, ging schonmal schlecht an bin dann losgefahren und sobald ich bei ca. 2000 Umdrehungen war ging es los, er nimmt kein Gas mehr an, die Drehzahlen gingen zwar höher aber meine Geschwindigkeit hat sich kaum verändern, dazu kam ein leichtes Ruckeln bzw Widerstand als ob da irgendwas blockieren würde aber nur relativ leicht, nachdem ich dann geschalten hatte ging es wieder bis 2000 und dann das selbe Spiel...bin jetzt nur ganz langsam nach Hause gefahren.

Ich habe schon die Suche bemüht aber da war meist nur was mit Diesel Fahrzeugen bzw was mit Turbos was auch nicht ganz auf mein Problem zutreffend war.

Mein Problem ist nur, morgen hat keine Werkstatt auf bzgl Fehlerspeicher auslesen und am Montag muss ich mit dem Auto wieder auf Arbeit, nur wird es schlecht in diesem Zustand 30km Autobahn zu fahren, deshalb mein Thread hier.

Tüv wurde letztes Jahr im Oktober gemacht, das Auto hat jetzt 138000km runter und lief vorher eigentlich immer zuverlässig. Motor ist der AKL 101PS.


Bitte um Hilfeeeeeeeeeeee

1,8turbo

Geht die Drehzahl dann schlagartig hoch und das Auto beschleunigt nicht?

Asco

Das passt alles irgendwie nicht zusammen...

- entweder nimmt er kein Gas an
- oder die drehzahl steigt.

Kann es sein dass du einen Kupplungsschaden hast, also verschlissen ist ??
Dann würde deine Drehzahl bei Vollgas steigen aber dein Auto wird nicht schneller.
Alles würde dann irgendwann von aussen nach in etwa verbranntem Kunststoff stinken.

Anderer Fall.....
- Fängt er ab 2000 das sehr unregelmässig zu stottern an dann kanns auch dein Luftmassenmesser sein.

fyre

Also schlagartig nicht, die Drehzahl steigt normal weiter wie wenn man halt Gas gibt, nur schneller wird er nicht.

Wegen der Kupllung weiß ich nicht, nach verbrannten Kunststoff hat es aber nicht gestunken.

Stottern nicht direkt, man merkt halt nur irgendwie so einen Widerstand und dann wird er nicht schneller...

1,8turbo

Kannste mal nen Video machen? Also das hört sich schon nen bissl nach Kupplung an

fyre

Ja ich guck mal ob ich dann noch nen Video hinbekomme oder morgen halt, großes Danke schonmal

fyre

Wollte gestern eigentlich das Video machen aber da lief der Golf wieder normal, bin jetzt auch grad Autobahn gefahren und habe nichts feststellen können.

Kann sowas denn nur temporär sein?


Falls es nochmal auftreten sollte werde ich ein Video machen.

FoOse

unn was wars nun ? Fehler weg oder wie?

fyre

Bis jetzt ist das Problem nicht wieder aufgetreten, ich habe aber auch keine Ahnung was das war an dem Abend, bin auch seit dem Vorfall schon wieder ne ganze Strecke gefahren war aber nichts.

FoOse

du bist ne tolle Hilfe

fyre

Ich freu mich eher das dass Problem nicht nochmal aufgetreten ist

fyre

Heute war es wieder, nur das mit den Drehzahlen war nicht so stark. Also dann so ab 1500 U/min ruckelt und vllt nurnoch 20% Gasannahme. Einmal ist mir aufgefallen da war ich ca bei 50 km/h und ca 2000 U/min da viel die Drehzahl kurz auf 1000 ab und es gab ein ruckeln, sonst lief er da noch ok. Das hat dann bestimmt erst 5-10min später angefangen das er kein Gas mehr annimmt.

Video konnte ich leider nichtmachen.


Kann man denn das Getriebe / Kupplung bei VW durchecken lassen? Will gerne sichergehen da das ja auch nicht gerade billig ist wenn man es erneuern lassen muss.


Bin in der Zwischenzeit bestimmt 1000km gefahren und da war es vllt nur 1x aber auch nicht so krass.

FoOse

Willkommen zurück und weiter gehts im Programm.
Wie gesagt ich werde erstmal den Drehzahlfühler/messer tauschen, unn dann die Kraftstoffpumpe.

fyre

So, ich war heute dann mal bei VW da das Problem wieder aufgetreten ist, schrecklich.

VW hatte den Fehlerspeicher ausgelesen, rauskam:

Luftmassen-/mengenmesser G70/G19
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
sporadisch

Dieser wurde dann getauscht (160€ )

Dann gab es noch Geber für Motordrehzahl-G28
unplausibles Signal
sporadisch

Das sollte ich auch evtl. mit wechseln lassen wenn es nicht besser wird.

Sind auch noch andere Fehler drin die sind aber nur Folgefehler wegen dem LMM laut VW Werkstatt.


Ich werde erstmal ein bisschen fahren und schauen wie er nun läuft.

Eventuell hat ja noch jemand andere Ideen was es sein könnte. Von kaputter Kupplung hat der Bearbeiter bei VW gar nichts gesagt.

fyre

Als ich heute früh zur Arbeit bin, trat das Problem schon wieder auf. Samstag Abend bin ich auch gefahren, da war alles in Ordnung. Könnte es an dem genannten G28 Geber liegen? Ich möchte ungern wieder 25€ nur für das Auslesen das Fehlerspeichers bezahlen...Oder habt ihr noch andere Ideen was es sein könnte bzw. Tips was ich nachprüfen könnte?

Wie gesagt, der LMM wurde schon gewechselt.

tzyn

Anstatt für 25Euro den Fehlerspeicher auszulesen, würde ich für das Geld gleich den G28 Geber tauschen. Kostet nämlich, wenn ich mich recht entsinne, unter 20Euro.

Hatte das Problem bei meinem AKL auch schon mit dem Geber, stand ebenfalls im Fehlerspeicher, gewechselt und alles war wie immer. Hatte dann einfach keine Leistung mehr, sprang relativ schlecht an. Nur im kalten Zustand lief er noch normal. Sobald er warm war, ging das Spiel von vorne los.

Der Geber ist in 5min gewechselt. Liegt zwar etwas schlecht, aber man kommt ran, eine Schraube ab, Geber entnehmen, neuen ran, Schraube ran, Kabel ran, fertig.

fyre

Wo sitzt denn der Geber genau? Das müsste ich noch wissen (MKB: AKL GKB: DUU)

Zu dem Preis, ich finde irgendwie gar nichts, keinen Shop im Internet wo man den bestellen kann, evtl. verwende ich den falschen Begriff. Habe aber wenn ich richtig gelesen habe was von 100€ und mehr gelesen?

tzyn

Impulsgeber heißt der. Ist schon bissel her, hab mich da glaube im Preis wohl vertan. Waren wohl doch eher um die 60-70Euro die ich bezahlt hab (mit Rabatt). Kleines Teil, große Wirkung. Bei mir war er etwa bei 123tkm kaputt (derzeit 131tkm) oder so. War aber ziemlich plötzlich. Motor ging an der Ampel auf einmal aus, ließ sich dann nur noch sehr schwer starten und es fuhr sich wie mit 5ps.

Teilenummer fürn AKL (sowie AEH,AGU,AGN,AQA,ARZ,AUM,AJQ,APP,APG,APY,AUL):
06A 906 433 C - Impulsgeber - Preis ca. 85,80Euro

Das Teil sitzt von vorn gesehen direkt vorne und dann unten rechts. Ist halt von oben etwas versteckt, kann man nicht direkt sehen, aber erfühlen. Ist wie gesagt mit einer Schraube oben am Geber befestigt und steht 90° nach links ab, da geht dann auch das Kabel entsprechend lang (vorne am Motor Richtung Lichtmaschine).

fyre

Hey Danke, genau das mit dem ausgehen an der Ampel ist mir auch passiert, 2x hintereinander. Dann eben noch das ruckeln + keine Leistung mehr.

Werde mal nachschauen ob ich den Geber finde

tzyn

Kann dir ansonsten auch nen Bild machen, wenn du ihn nicht findest.