LWL KS 28

wie darf man das verstehen? also mein arm war einmal schneller als mein fuß und bei 6500 upm vom zweiten in den dritten war das garnet gesund

LWL KS 28

wie darf man das verstehen? also mein arm war einmal schneller als mein fuß und bei 6500 upm vom zweiten in den dritten war das garnet gesund

Ultraviolet

6500 beim Diesel?

Ja, wenn die Drehzahl mehr oder weniger angepasst ist, und mit Lastunterbrechung ( fuß vom Gas ) geht das schon

LWL KS 28

diggen...^^ DAVON war gerade keine rede

hatte vorher nen 2.0 16sau und der ging bis 6500

den diesel hab ich erst 2 monate. übrigens mein erster vw nach 9 jahren opel... und jetzt bitte keine witze, ich war immer sehr zufrieden. der golf war nen gutes angebot und ich wollte den astra eh loswerden...

1,8turbo

Wenn die Drehzahl von Ausgangs- und Eingangswelle gleich ist, geht der Gangwechsel ohne Probleme! Dannbräuchte man THEORETISCH keine Syncronringe

Cirality

Darum hat OPA auch noch LKW ect mit Zwischengas und Zwischenkuppeln gefahren....um die Geschwindigkeit der Wellen anzugleichen

LWL KS 28

problem bei der geschichte scheint nur zu sein, das du beim schalten nen drehzahlsprung an der eingangswelle hast... wie willste da denn die passende drehzahl "finden"

und so ganz ohne kuppel is da auch nix zu machen. zündunterbrechung?

EDIT: hab mich verlesen... aber vertseh dich schon kommen gerade vom see und bei der hitze schmeckt das bier so gut

GTI_132

Hast du beim Fahren häufig die Hand am Schalthebel? Eine mögliche Ursache für defekte Synchronringe.

Poloindian

hmm also ich häufiger, ebn eine Hand am Lenkrad und die andere am Schaltknübbel ^^