Supremer

so mein Golf steht seit heute morgen bei VW und wird mit nem neuen Gelenk verarztet.

Bei der Probefahrt war natürlich wieder nur wenig zu hören...wie das immer so ist.
Der Typ meinte aber dass es untypisch sei fürn kaputtes Gelenk weil es eigentlich knacken und poltern müsste bei Volleinschlag.
Er wies mich dann auf ein evtl. Schaden im Differenzial hin (thema Getriebe 1.6er) aber das sollte ja beim EUH eigentlich nicht der Fall sein oder?
Das war ja echt der Hammer...dann kann ich ja einpacken

Loock Skywalker

Also das würde ich mir zeigen lassen wenn die wirklich meinen, dass das der Fall sei. Ich finde das sehr ungewöhnlich

Supremer

Hab heute morgen mein Auto wieder abgeholt...also das ganze hat sich nochmal ein anderer Mechaniker angeguckt und die sind zu dem Entschluss gekommen dass es definitiv nicht das Außengelenk ist. Getriebemäßig sei wohl auch nix.....sie tippen auf das linke Innengelenk also getriebeseitig.
Konnten aber leider nicht so doll das Geräusch hören sodass erstmal garnix gemacht wurde. Ich soll erstmal so weiterfahren und wenn es schlimmer wird nochmal hinkommen dass die dann das Geräusch besser lokalisieren können.

Nun gut war ich quasi umsonst da außer die Bremsen machen halt aber ich fands trotzdem gut dass die nicht einfach das Außengelenk getauscht haben nur um Geld zu machen.

Achso und mal kurz offtopic
Beim Bremsenwechsel war ja die geilste Position:

- 4x Spurplatten erschwert ausbauen fest 11,27€

Mussten die die Dinger runtermeißeln?

Loock Skywalker

Tja dann isses wohl das Innengelenk. Ist mir noch nie kaputt gegangen. Aber du hast recht, das zeichnet die Bude schon aus. Hab da auch schon anderes erlebt.

Mit den PLatten ist auch nicht schlecht

Supremer

ja immerhin wären das 330€ gewesen fürs Außengelenk
Innengelenk wird ähnlich sein aber das werde ich mir vorher von SKF bestellen für 105€...immerhin 50€ weniger als bei VW. Den Einbau sollen die dnan machen.
Ich hoffe dann nur dass die auch rauskriegen ob es links oder rechts ist...die liegen ja so nahe beieinander.
Hätte ich nie gedacht dass die Innengelenke mal flöten gehen

Loock Skywalker

Hätte ich auch nicht gedacht. Wie gesagt, mir ist das noch nie kaputt gegangen aber ich hatte auch noch kein Auto mit über 200TKm. Für alles kommt irgendwann die Zeit von daher...
Du hättest das irgendwie drehen müssen, dass VW die Seite suchen soll. Wenn die sich dann vertan hätten, hätteste ganz empört nochmal nachfragen müssen. Vielleicht hätteste dann mit denen was kungeln können. Jetzt musste selber die richtige Seite finden. Bei Außenlagern ist der Abstand größer

Supremer

ja da haste recht...nun ja wir werden sehen.
Ich lass das jetzt erstmal bis es schlimmer wird und dann wirds halt gewechselt.
Denke schon dass es links ist.

Sag mal hat der AXR eigentlich innen die Tripode?

Loock Skywalker

Ich glaube Tripoden haben nur die 6 Zylinder und/oder 4 Motion

Supremer

war jetzt wieder 600km am Stück unterwegs....also das passt schon alles. das Geräusch kommt nur sehr selten. ist echt komisch aber solange es geht...
Hab halt nur keine Lust mal liegen zu bleiben.

Ich werde es weiter beobachten und wenns dann akut wird dann darf der gute auch mal nen neues Gelenk bei über 200tkm bekommen denke ich.

Loock Skywalker

mach dir keinen Kopf! Wenn du das nur gelegentlich mal hörst dann haste noch Luft ohne Ende! Glaub mir das wird dich schon rechtzeitig erinnern wenns komplett im Eimer ist!

KevinR.

Tripode haben einige: 1,6 16V (nicht 8v!), 1,6FSI, 1,8T (150er, 180er nicht), V5 und sämtliche Automaten.

Verkraften Tieferlegungen dank großer Verschiebereserven im Regelfall um einiges besser, als die Kugelgelenke.

Supremer

mal ein kurzer Zwischenstand in dieser Sache.
Bin seit dem letzten Werkstattbesuch gute 3500km gefahren und so langsam fängt das Poltergeräusch wieder an...war ja zwischenzeitlich weg.
Ich weiß echt nicht wo man da anfangen soll?

Habe auch laute Abrollgeräusche von den Reifen...denke ich mal wg. dem V-Profil.
Und zu guter Letzt habe ich auch etwas Spiel in der Lenkung.
Im Stand wenn man das Lenkrad leicht hin und her bewegt Knackt/schlägt es rechts...kann das auch vom kaputten Domlager kommen oder eher Spurstangenkopf?
Weil das Domlager vorne ist auch hinüber

Wie geht man hier am besten vor?

Loock Skywalker

Also ich hab mich nochmal ein wenig umgehört von wegen dem Innengelenk. Bist du dir denn sicher, dass das im Eimer war? Das geht eigentlich nie kaputt, weil es beim Einfedern nur minimal den Winkel ändert und sich kaum bewegt. Das Außengelenk macht da schon ne Menge mehr mit. Das Knacken kann vom Domlager kommen, wenn es ausgelatscht ist. Ist bei mir auch mal wieder der Fall. Wenn du gleichzeitig laute Abrollgeräusche hast, dann können natürlich auch die Gelenkköpfe kaputt sein. Vielleicht passt die Spur nicht mehr richtig. An dem V-Profil liegt das nicht.

Supremer

na ausgetauscht wurde ja bis jetzt nix. Aber Innengelenke klingt auch echt merkwürdig.
Vielleicht sinds ja doch die Außengelenke und es fängt erst an zu Poltern...es ist ja auch nicht immer...fährt sich aber trotzdem etwas komisch alles.

Was meinsten du für Gelenkköpfe? die Spurstangenköpfe oder wie?

Mit dem V-Profil hab ich aber schon öfter gehört...es ist auch eher bei gewissen Frequenzen. also z.b. bei 30-40kmh oder bei 80kmh...hört sich halt an als ob die Reifen sehr laut abrollen würden und es brummt.
Komisch ist auch dass wenn der Wagen kalt ist und man langsam im 2. Gang losfährt es brummt und man hat das Gefühl das Auto ruckt vor und zurück...aber bei gleichmäßigem Gas

Am besten wäre echt das würde sich mal einer angucken der auch Ahnung hat. Ist halt schwer zu erklären.

Loock Skywalker

Also das Knacken kann vom Domlager her kommen. Knackt es denn wenn du im Stand einlenkst? Dann würd ich darauf tippen. Wenn es erst beim beschleunigen und einlenken knackt, dann ist es das Antriebswellengelenk außen. Unser Passat hat das momentan. Wenn Fatta das morgen noch nicht behoben hat, dann kann ich ja mal zum Vergleich ne Hörprobe für dich aufnehmen. Kaputtes Domlager kann ich dir an meinem Golf vorführen Spurstangengelenkköpfe verursachen eigentlich mehr ein flattern des Lenkrads beim beschleunigen. Ob die Knacken kann ich nicht mit Sicherheit sagen.

Supremer

Das knacken vom Domlager kommt meist beim Rückwärtsfahren wenn man einlenkt und dann wieder bremst. Quasi Lastwechsel.
Das ist aber eher wie ein propfen als ein knacken.

Aber davin mal abgesehen muss das Poltern ja von der AW kommen weils ja Geschwindigkeitsabhängig ist.
Das laute Abrollgeräusch kann natürlich auch vom Radlager kommen. Wie kann man das nochmal prüfen?

Loock Skywalker

Mit der versprochenen Hörprobe vom Antriebswellengelenk kann ich leider nicht mehr dienen. Neue Gelenke sind schon drin. Aber ist eigentlich auch nicht mit nem Domlager zu vergleichen. Variiert das Geräusch, dass du während der Fahrt hörst bereits bei minimalem Lenkeinschlag? Dann würde ich auf Radlager tippen. Also meines Wissens nach, haben V-Profilreifen ein eher ruhiges Abrollverhalten. Die meisten Modelle zeigen aber Schwächen bei Nässe, weil meistens kein durchgehender Kanal für Wasser vorhanden ist. Z.B. der alte Goodyear Eagle F1 GSD3. Hatte den sehr lange. Der Asymetric, den ich jetzt drauf habe, ist lauter. Wenn ein Reifen sog. "Platten" in seinem Profil hat, dann verursacht das Geräusche. Haben V-Profil Reifen aber eher nicht. Was genau fährst du denn für Reifen?

Supremer

Ja ich fahre genau die Eagle F1 GSD3...ob es an den Reifen liegt merk ich dann im Oktober wenn die Winterräder raufkommen

Im Prinzip muss man hier 3 Probleme unterscheiden:

1. Das Knacken bzw. Pfropfen beim Rückwärtsfahren kommt fast eindeutig
vom kaputten Domlager vorne rechts.

2. Lautes Brummen was je nach Geschwindigkeit variert und unabhängig
vom Beschleunigen ist. Könnte halt vom Profil kommen oder Radlager.

3. Das Klopfen/ Schlagen bei leichtem Lenkeinschlag nach rechts jedoch
nur bei sehr leichtem Gasgeben/ wenn man mehr Gas gibt wird das Geräusch auch lauter.

Supremer

Das Problem mit dem Poltern ist nun seit meinem Fahrwerkswechsel beseitigt. Anscheinend hat die Tiefe der AW nicht gut getan und die Federn haben sich ja immer weiter gesetzt.
Nun hab ich mit dem 40er KW keine Probleme mehr.
Manchmal löst sich alles von allein. Wenn ich mir vorstelle ich hätte da noch Geld für ne AW investiert.

Supremer

So lange hats ja nicht gehalten....a never ending story quasi

Jetzt fängst wieder an zu poltern/ wummern.....hier mal ein aktuelles Video...man hört es am besten im letzten Drittel...und nein es sind nicht die Reifen.


Das komische ist ja dass die Geräusche jetzt beim Geradeausfahren kommen und sich bei Lenkbewegungen kaum ändern....scheinen dann die inneren Gelenke zu sein oder?