ramram

Hier sind die Fotos von der Sache, hatte jetzt auch den Sicherungskasten abmontiert um mir die Kontakte einmal besser anzusehen. Sehe keine Schäden eigendlich, auch dort wo die Sicherungen eingeklemmt werden ist alle ok. Oder sehe ich nicht mit dem richtigen Kriterium?

Update: Bin nun nochmal unter den Wagen gekrochen um die Überbrückung am Lüftetsteuergerät zu machen, Resultat: 1 Fase ist hin, 2 Fase läuft einwandfrei. Da habe ich wohl beim Testen oben am Kühlsensorstecker gefuscht, oder eben Pech gehabt, ich sehe mit dem Multi-Tester dort jetzt das zwischen der Masse und einem der Stecker eine Verbindung besteht. Ich nehme an das ich also irgendwie somit im Steuergerät geschweißt habe. Sehe ich das richtig?

Ausbauen und neu, oder kann man dort etwas "Schrauben" oder Löten?

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ramram

Beim googeln finde ich auch jetzt noch den Hinweis auf den Vorwiderstand, kommt ja eventuell auch hin: https://docplayer.org/20542629-Eigen...imaanlage.html

Aber für heute erstmal wieder Pause.
Danke für die Hilfe!

ramram

Ich mache nun mal dem Test wie in der Anweisung beschrieben:

2. Test, Lüfter an Lüftersteckkupplung (von unten zugänglich, nach Abnahme des Getriebeschutzes) prüfen (wenn die Lüfter bei dem 1. Test nur in Stufe 2 aber nicht in Stufe 1 laufen): Eine der 2 Lüftersteckkupplungen abziehen, beim Stecker Kontakt 3 (braun/schwarz 4mm²) an Masse legen und 12 V an Kontakt 2 (rot/weiß 2,5 mm²) legen (ausreichend dickes Kabel nutzen!), der entsprechende Lüfter sollte langsam laufen. Bei 12 V an Kontakt 1 (rot/schwarz 4mm²) sollte der entsprechende Lüfter schnell laufen. Gleichen Test mit dem Stecker des anderen Lüftermotors durchführen. Wenn die Lüfter auch beim 2. Test in Stufe 2 aber nicht in Stufe 1 laufen, dann sind die Vorwiderstände durchgebrannt.

ramram

UPDATE: Die Vorwiderstände sind es nicht, beim Test liefen beide Motoren in beiden Geschwindigkeiten.

Jetzt müsste es wohl dann das Lüftersteuergerät sein. Mal sehen...

Wie sie sehen, sehen sie garnichts. Mal schauen ob man das Ding testen kann.

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ramram

Oh, da ist ja was drinnen!

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ramram

Beim Kontinuität testen der Relais im Lüfterschaltgerät, habe ich festgestellt das in dem Relais der ersten, langsamen, Fase ein ständiger Kontakt zwischen dem Relais und einem Teil des Steckers besteht, auf der zweiten Fase ist dies nicht der Fall. Die Kupferspule der 1 Fase ist farblich um einiges dunkler als die der 2 Fase.

Ich kann hier zwar sowieso nicht löten, und ich kann jetzt auch nicht genau sagen was nun los ist, aber interessierten würde mich das schon.

Ich glaube ich fahre gleich Mal zum Schrottplatz um mir ein neues Steuergerät zu besorgen.

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Abbi

Ich beneide dich auf jeden Fall um deine Zeit zu schrauben, zu posten, und auch noch Skizzen zu erstellen!
Aber mach weiter so, davon lebt das Forum!

Was ist mit dem Thermoschalter? Verfolgst du den Ansatz nicht weiter oder habe ich was verpasst?

ramram

LOL, ja, Zeit habe ich momentan, und den nötigen Stolz es selber zu meistern, oder wenigstens zu versuchen. Die Skizzen helfen mir die Sache auch selber besser zu verstehen, viel lesen ist nicht so meine Sache manchmal.

Die Lage ist nun so: Den Schalter hatte ich ja dann schnell im Blick mit den Hilfestellungen hier und bei YouTube. Aber beim testen gab es leider Funken, und so hatte ich noch weitere Schaden zu erkennen und zu beheben.

Heute habe ich dann die Lüfterschaltzentrale ausgebaut und den Schaden dort erkannt. War vorhin beim Schrottplatz und habe mir für zwanzig Euro einen gebrauchten Ersatzteil besorgt, der jetzt drin ist und funktioniert.

Danach habe ich den Temperaturschalter, Kühlerlüfter und weitere kleine Sachen online bestellt. Der kommt also schon wieder noch neu rein, wollte aber erst einmal die Sachen "davor" klären.

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ramram

Die Lieferung der bestellten Teile verzögert sich jetzt laut Lagermeister etwas, "in den nächsten Werktagen" bekommen die sie erst. Nicht so was ich jetzt brauche.

Ich war jetzt beim Reinigen des Kühlkreislaufs, dabei sah ich eine sehr fragwürdige Flansch, morsche und abgebrochene Stücke fielen auch raus. Aber nicht alle, ich nehme an die haben sich bestenfalls irgendwo verzinkt, aber eher haben sie etwas in der Wasserpumpe angerichtet.

Gestern Abend, bei diesem Reinigungsversuch also, sah ich außerdem dass das Wasser was ich in den Kreislauf zum Spülen gab, überhaupt nicht in alle Gummischläuche kam, und auch beim Drücken der Schläuche kam im Auslaufbehälter kein Druck an, so wie sonst eigentlich. Dafür auf meinen Daumen eine Ladung Dampf, aber ist alles heil geblieben, 😬🌸🙏🏽🌸

Kann mir jemand sagen ob das auf eine kaputte Wasserpumpe deutet, oder auf etwas anderes vielleicht? Zahnriemen ist bald auch auf 100T km, könnte man dann ja auch machen.

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G4PD116

Hey, ich benutz dieses thema mal um eine kurze Frage zu stellen...
Könnte mir wer die TN für einen neuen ölkühler für meinen ARL nachschauen?

FIN wvwzzz1Jz1d452304

didgeridoo

passende Teilenummern:
038117021B, 038117021C, 038117021D, 038117021E

entspricht NRF 31168:
https://www.ebay.de/itm/383695629669

G4PD116

Vielen dank!!!

G4PD116

Vielen Dank Robin!
Fällt einem wieder auf, dass VW oftmals schon ne ganz schöne Apotheke ist...