Omega

Ich hab eben festgestellt, dass meine Temperaturanzeige auch gut einen mm vor 90° hängt.

Denke, dass war immer so und da ist die Skala oder der Zeiger schief oder vergleichbares.

JonaW

Danke für die Info!

Interessant! Ich glaube auch, dass ich schon die ganze Zeit einen nicht existenten Fehler jage. Naja, das Kühlmittel wollte ich schon immer mal erneuern.

Eine Logfahrt mache ich aber mal.

Ich wüsste ja schon gerne, ob ich beim Entlüften durch die hohe Temperatur was kaputt gemacht habe. Die ZKD mag ja keine Überhitzung...

VW-Mech

Die Bajonett Montage haben die Diesel...

.:R16

Gibts was neue oder ist das Problem behoben?

JonaW

Hallo,

nein, nichts neues. Läuft zuverlässig und ist nach 4-5km bei 1mm vor 90°C.
Ich habs leider immernoch nicht geschafft, mal VCDS ranzuhängen.
Ich schätze aber, dass hier kein Fehler vorliegt.

Gruß,
Jona

.:R16

Vielleicht arbeite auch einfach dein Tacho nicht ganz sauber. Hast du mal über eine Kalibrierung nachgedacht ... natürlich nach dem VCDS-Prozess ?

JonaW

Hallo zusammen,

jetzt hab' ich mich mal aufgerafft, und eine Logfahrt gemacht.

Ich habe das Kombiinstrument ausgelesen und u.A. Uhrzeit, Außentemperatur, Wassertemperatur und Öltemperatur gemessen.
Die Messung erfolgte heute Morgen auf dem Weg zur Ausbildung, ca. 30km, nach ca. 10km ging es auf die Autobahn. Außentemperatur ca. 2°C.

Seht selbst:


Hier nochmal mit den VCDS-Zeitstempeln auf der x-Achse, damit besser aufgelöst, weil die Messung natürlich öfter als nur minütlich erfolgt, aber nicht so aussagekräftig, weil wir die Uhrzeit nicht sehen.


Erkenntnisse:

• Die Wassertemperatur steigt nach dem Starten und Losfahren sofort an.
• Ich habe bei der Fahrt immer mal wieder die Anzeige im KI mit dem Wert am Laptop verglichen: Schon ab ca. 70°C tatsächlicher Wassertemperatur steht die Nadel auf knapp 90°C (Klar, wussten wir ja schon, fiel aber jetzt schön auf).
• Nach ca. 9 Minuten waren 90°C Wassertemperatur erreicht
• Die Wassertemperatur wird nahezu perfekt auf 90°C gehalten. Abweichung: +/- 2°C
• Die Öltemperatur steigt etwas langsamer (logisch), und wird dann auch schön konstant gehalten.
• Kurz vorm Punkt der höchsten Öltemperatur habe ich auf der Autobahn mal kurz Gas gegeben, ca. 160km/h, und mich dann per Schubabschaltung den Berg runter rollen lassen. Wassertemperatur blieb konstant.
• Bei tatsächlicher Wassertemeratur von 90°C steht die Nadel im KI kurz vor 90°C.

-> Der Kühlmittelregler/Thermostat funktioniert einwandfrei! Man müsste also tatsächlich die Anzeige im KI richtig kalibrieren. Ich habe also das Thermostat tatsächlich umsonst gewechselt

Die einzige Frage, die jetzt noch bleibt:
Habe ich beim fehlerhaften Entlüften den Motor überhitzt? Ich habe heute mal meinen Ausbildungsmeister um Einschätzung gebeten, er konnte es auch schwer sagen. Ich muss wohl einfach beobachten, ob irgendwelche Anzeichen für eine undichte Kopfdichtung auftreten.
(Beim Entlüften war das Öl vermutlich lauwarm, das konnte also noch Wärme aufnehmen. Möglich, dass die Luft direkt am Block/Kopf war, und somit über das Wasser keine Wärme abgeführt wurde.)

ratbaron

Also Kühlsystem funktioniert genau wie es soll.
Motor wird auch schnell genug warm, besonders der Temperaturanstieg in den ersten 4-5 Minuten sieht bei defektem Thermostat GANZ anders aus


Ob du den Motor überhitzt hat kann niemand aus der Ferne beantworten.
Ist aber auch völlig egal, selbst wenn, muss deshalb nicht gleich alles die Grätsche machen.
Und präventativ kannst eh nichts dagegen machen

JonaW

Freut mich, wenn du das auch so siehst

Genau, das kann im Nachhinein keiner mehr beantworten. Und machen könnte man jetzt auch nichts mehr.
Außerdem weiß ich auch nicht, wie der Motor die 190'000km vor meinem Besitz behandelt wurde, wer weiß, was da schon alles mit dem Kühlsystem passiert ist. Das wurde bestimmt nicht zum ersten Mal entlüftet.

Edit:
Was jetzt noch interessant wäre? Hat jeder Golf 4 einen Öltemperatursensor, oder nur die Longlife? Was wird mit dem Öltemperatursignal gemacht, dient es nur zur Berechnung des Ölwechselintervalls? Ein schönes Experiment wäre: Bei Betriebstemperatur den Öltemperatursensor ausbauen und z.B. mittels Heißluftfön erwärmen, Messwert auslesen und beobachten. Ob es eine Fehlermeldung geben würde? Wie warm darf das Öl werden bei so einem Saugmotor?
Wenn der Öltemperaturgeber aber im Ölstandsgeber in der Ölwanne sitzt, wird das wohl eher schwierig

Wilhelm

Moin,
Heissluft… Sitzkreis um einen Ölsensor… Bitfolgen in einem Server, die in suizidaler Verzweiflung in den H2O-Kühlkreislauf der Prozessorcluster ausbrechen…
es wird böse enden.
SSP233 lesen und verstehen, wie wärs damit?
;-)

JonaW

Wirklich ernst gemeint war das nicht, Wilhelm
Was ist SSP233?

Wilhelm

Todernst, bei meiner Seel!
ssp233 = Selbststudienprogramm #233 = 2l-Motor mit Beschreibung der Funktion des Ölsensors.

www -> volkspage

ratbaron

Uiii Robin hat wieder eine Nebelkerze gezündet

Jetzt bin ich gespannt wer in Physik aufgepasst hat

Wilhelm

Moin,
Ich.
Klavier brennt länger als Geige.

;-)

JonaW

Ich auch.
Dass das Wasser schlagartig warm wird, ist Blödsinn.
Genauso, dass das Öl vor dem Wasser seine Betriebstemperatur erreicht.

Letzte Woche bin ich zum ersten Mal mit dem Golf liegen geblieben, bzw gar nicht erst weggekommen. Wollte losfahren, "STOP - Kühlmittel". Ausgleichsbehälter leer. Was war das los? Kühlmittelrücklaufrohr durchgerostet...
Golf stehen gelassen, neues bestellt, eingebaut. Es hat nicht viel Wasser gefehlt, und das meiste, was gefehlt hat, ist beim Austausch rausgelaufen. Wohl nur gerade eine Behälterfüllung, sodass der Sensor ausgelöst hat.


Dann heute gleich wieder Pech gehabt: Seit wann ist denn da ein Riss in der Windschutzscheibe? Der war doch neulich noch nicht... Hilft nix, da muss ne neue Scheibe rein.

JonaW

Geometrie? Nicht nur!

Wilhelm

Moin,
;-) „Falls es einmal richtig kniffelig wird, steht dir Hund Buffi mit Rat und Tat zur Seite.”


ich hab auch aufgepasst. Hier wird ein anerkannter Kinderbuchautor zitiert.

jetzt ich:
„Heute back ich, morgen brau ich, übermorgen mach ich der Königin ein Kind.”

wer wars???
;-))

Angehängte Grafiken

Heiliger St Florian.jpg (24,5 KB, 8x aufgerufen)

VW-Mech

Ohne Worte was hier für Blödsinn geschrieben wird...

Sorry aber der Thread is absolut obselet was eine Diagnose / Fehlersuche angeht.

JonaW

Hallo,
ich will hier mal noch eine kurze Rückmeldung geben.
Ich war ja etwas besorgt, den Motor beim Entlüften überhitzt zu haben und damit die ZKD beschädigt haben zu können.

Circa 1000km später, davon 500km Autobahn an einem Tag, lässt sich kein Absinken des Kühlmittelstandes feststellen, es scheint also alles zu passen.

Gruß,
Jona

VW-Mech

na dann - heiter weiter...