Wilhelm

Moin,
Den originalen.
* VAG über ERWIN nach FIN, alles andere sind keine Leitfäden, sondern (zwangsweise) unvollständige Anleitungen für Jedermann
* US-Seiten mit Manuals, die den VAG Leitfäden entliehen sind
* Selbststudienprogramme von VAG


Über die Jahre sind bei mir ca 3GB Material über meinen Golf zusammenkommen.

C3H8

Ich habe mir deine Wasserschläuche noch mal angeschaut auf den Fotos und keinen gesehen der reif wäre für den Austausch. Mit Seifenwasser säubern und weiter fahren.

Lieblingsauto

Schritt 1 ist geschafft, meine Lieben!!!!!!!!

Pumpe ist ausgetauscht, wir haben jeden Tipp berücksichtigt, sind nach Didgeridoos Plan vorgegangen und beim Orgeln nach Didgeridoo, C3H8 und nem kurzen Video. Dank jonasrrronas haben wir den Kabelbaumstecker auch gleich gefunden, der war beim Ausbau eh im Weg und so hatten wir mehr Platz. Arretierungspin war keiner dran.

Vorgehen beim Orgeln:
1. PD-Stecker ab
2. Vorglühen 5 - 6 x je 5 sek
3. 20 s ohne Gas orgeln
4. PD-Stecker dran
5. 10 s ohne Gas orgeln und beim zweiten Mal sprang er nach ca. 10 s schon an!!!

Coole Sache, vielen Dank für die kompetente Hilfe und die vielen kleinen und großen Tipps!!

Als nächstes dann Kühlmittelschläuche, es kommt nämlich auf jeden Fall irgendwo raus. Die Flüssigkeit steht jetzt schon wieder nur noch auf Minimum im Ausgleichsbehälter. Montagabend hab ich nen Termin bei der Autohobbywerkstatt. Da wollt ich mal das mit dem "Abdrücken" machen lassen und hoffe, danach weiß ich mehr.


Uns ist aber was aufgefallen, da haben wir uns gefragt, ob das richtig ist (siehe Foto). Vorne unten, ca. auf einer Linie mit der Pumpe ist ein "Loch", da kann man ins ...Getriebe? reinschauen... ????? Ist das richtig so? Wenn nein, was muss da drauf? Wir haben ganz sicher da unten nix abmontiert, oder waren wir das? Es lag auch nirgendwo so ein Verschluss rum - wir tippen auf Gummistöpsel oder sowas.
Aber vlt ist es ja tatsächlich richtig so... Hier auf dem Bild rechts neben der Mitte:

Angehängte Grafiken

20210123_155209[1].jpg (99,1 KB, 18x aufgerufen)

C3H8

http://www.golf4.de/motortuning/1509...motorraum.html

Teilenummern 020301129D 020301132

Ich sag ja du schaffst das! Herzlichen Glückwunsch!

didgeridoo

Yeah, herzlichen Glückwunsch!!
Ihr habt das Kühlwasser Leck also noch nicht gefunden?
Kühlmittelrückstände, aufgequollene Schläuche etc.?
-> gut, dann hilft nur abdrücken. 1,5 Bar aufs Kühlsystem und schauen wo das Wasser rausdrückt.

Das Guckloch auf dem Getriebe ist dafür da um die OT Markierung auf dem Schwungrad zu prüfen - kauf dir den passenden Verschluss, damit da kein Dreck rein kommt.

Das ist leider die falsche Teilenummer, bzw. passt nur bei den 5-Gang 02K Getrieben der kleinen 1.4 und 1.6l Benziner.
Die korrekte Teilenummer für den AJM mit 02M 6-Gang Getriebe lautet:
02M301115B
Preis bei VW: ~ 7 Euro.

C3H8

Danke für die Korrektur, dass er ein 6 Gang hat war mir gar nicht bewusst.

Sattler

Sehr gut, top Arbeit wenn alles geklappt hat. Glückwunsch!
Nun noch ans Kühlwasserleck

Ja, darauf wurde ich auch hingewiesen und habe mich selbst nochmal erkundigt. Ihr habt recht. Kannte bislang nur die "normale" Drehmethode.

Lieblingsauto

Also nach ewigen Zeiten nun endlich das Update:

Wir haben zuerst versucht, das Leck selbst zu finden. Sozusagen mit 150 km/h durch den Vorgarten gebraust - aber es war einfach nichts zu sehen.

Trotzdem waren dann beim stehenden Auto unten ca. in der Mitte des Motorblocks Kühlmittelspuren und es tropfte auf den Boden. Hinten rechts etwas versetzt unter der Vakuumpumpe ist es auch immer nass.

So bin ich dann schließlich doch zur nächsten Werkstatt meines Vorschussvertrauens gefahren und habe es diagnostizieren lassen. Die fanden ein Leck am Thermostat. Da wurde mir geraten gleich das Gehäuse mit erneuern zu lassen. Weil es ein ziemlicher Act wäre, da ranzukommen. Ist hinter/unter der Lichtmaschine, das Teil und man käme schwer dran. Am Ende stellte sich raus, dass nur die Dichtung kaputt war (siehe Fotos), aber vielleicht war es ja gut, den Rest auch auszutauschen? 180,- € hat es gekostet (110,- für den Einbau).

Ist das ein okayer Preis?
Und: Bringt es was, die Teile aufzubewahren?

Hab ihm auch die andere nasse Stelle gezeigt und das Teil, was er mir zeigte, ist die berühmte Flansch, eventuell ist da auch was leck.

Angehängte Grafiken

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axrhilde

Ist schon nicht die schönste Arbeit das Thermostat zu tauschen. Manche bauen hierzu die Lichtmaschine aus, manche lassen sie drin und brechen sich die Finger. Ich denke der Preis ist für ne Fachwerkstatt i. O.. Die habe ja zum Teil auch heftige Stundensätze.

Die verbleibenden 70€ wären ja dann Material. Ein Thermostat im Netz kostet zwischen 10-15€. Dazu wurde bei dir ja noch der Flansch getauscht. Zwar kein Schnapper aber denke das ist schon ok.

Die alten Teile kannste in die Tonne hauen.

ratbaron

Gesamtpreis ist im Rahmen für Eine fachwerkstatt.
Mit einer der Gründe warum es nicht schlecht ist zu lernen wie man sowas selber macht