V-Power tanken

[basler89]

Hallo
Ich habe mal eine Frage,da ich meinen Golf4 GTI gechipt habe könnte man da auch V-Power tanken also macht sowas sinn oder hätte ich dann einfach am Monatsende weniger Geld?

Gibt es da Vor oder Nachteile sofern man es tankt?

mfg

[BennY89]

v power ist einfach ein phantasie name der nicht hält was er verspricht - tank lieber normales super plus und das basst dann schon...

da gabs in der autobild mal nen test schau mal:

Shell V-Power im Vergleichstest - Wie viel Kraft steckt im Wundersprit? - autobild.de

[Justin]

Vor allem weil dein Auto mit den überflüssigen Oktan nichts anfangen kann.
Bei meinem FSI wäres was anderes der ist für 99 bzw. 100 Oktan ausgelegt.Da würden sich theoretisch Verbesserungen der Leistung messen lassen...

[basler89]

Also kann ich weiter Super+ Tanken,weil habe mir mal gedanken gemacht ob ich V Power tanke.

[BennY89]

ja tank weiter super plus - v power bringt nicht viel

[jaganot]

Behaupte sogar das nichmal n Direkteinspritzer was mit 100 Oktan, geschweige denn noch mehr, was anfangen kann...
Würde es auch beweisen können wenn ich inner Uni bei Kraft und Arbeitsmaschinen net so oft gepennt hätte..

[Justin]

Behaupte sogar das nichmal n Direkteinspritzer was mit 100 Oktan, geschweige denn noch mehr, was anfangen kann...

Klar mit den überflüssigen Oktan kann auch ein Direkteinspritzer nicht anfangen.
Aber mit den 3-4 Oktan gegenüber von normalem Super schon ;-)
Macht sich auch im Spritverbrauch bemerkbar.Außerdem hat der Motor mit dem richtigen Sprit auch logischerweise seinen idealen Wirkungsgrad.Naja und daraus resultiert eben der geringere Verbrauch.

[VW-Mech]

Denkt jemand,... an Situationen bei denen ein Motor zu einer Klopfenden Verbrennung neigt?
Starke Wärmebelastung, Hohe Motorlast,... Hohe Drehzahlen, entspr. ZZP verstellung ... und längeres fahren im oberen Drehzahlband...

Und auf Grund der Oktanzahl und der daraus resultierenden Klopffestigkeit, oder eben der niedrigeren Klopffestigkeit bei 95/98 Oktan,... wird die Zündung irgendwann gegen Regeln und somit Leistung fehlen,...

[ein 98Oktan Pflicht Tanker kann 95 Oktan fahren verbunden mit Leistungeinbußen, steht in jeder Betriebsanleitung!]

--> Also kann ein 98 Oktan Motor der mit 100/102 Oktan läuft -> weiter an die Klopfbeginn-Grenze gefahren werden, ohne die Leistung zu drosseln,... !

Also bietet V Power oder ähnliches doch Vorteile. Zwar nicht Automatisch mehr Leistung, das erkennt das MSG sicher nicht. Aber Reserven stecken allemal in dem V Power Zeugs.

Ob AutoBild und Co das berücksichtigen bleibt jetzt mal dahin gestellt,... der Laie der an MEHR Power durch V Power denkt wird entäuscht sein, aber mit etwas technischem Kfz Grundwissen sollte es Logisch erscheinen das der Kraftstoff Klopffester ist und durchaus Vorteile bietet...

Greetz

[basler89]

Ich wollte es halt vllt mal ausprobieren da ich meinen gechipt habe und mal schauen wollte ob er dann weniger verbraucht oder ich damit länger auskomme und wie viel Oktan hat V Power eigentlich Super+ soweit ich weis 98 oder?
mfg

[Justin]

Hat dieses V-Power Racing PIPAPO da nicht sogar 103 Oktan?

[JohnnyS.]

V-Power Racing und normales V-Power sind aber 2 paar Schuhe....

Normales V-Power sollte eig. Super+ entsprechen, da an vielen Shell Stationen gar kein Super+ mehr angeboten wird, eben zugusten des V-Power Kraftstoffs...

[Justin]

Achso das ist gar nicht das selbe? Gut.Wusst ich jetzt nicht.Ich dachte das wäre dieser ultra teuere Formel 1 Kraftstoff

[JohnnyS.]

Ja das ist das V-Power Racing mit 10X Oktan....mit den gesalzenen Preisen

[stormy]

Ich tanke seit ner Weile nur Aral Ultimate 102...
Gibt hier nur ne Freie, Shell und Aral und der Unterschied zum Super sind mittlerweile ~6cent Zur frein ist auch nicht die Welt ^^

Dafür hab ich in der Zündwickelrücknahme 0 stehen, egal welche Drehzahl und egal wie warm es draussen ist

[TMX]

wenn schon 'besseren' sprit dann definitiv ultimate 102. im gegensatz zu v-power racing hat das ultimate 0% biosprit anteil, mehr oktan und kostet gleich viel.

[jaganot]

Und wer kann mir erklären an welchen Punkt ich 0° Zündwinkelrücknahme merke beim fahren??

[VW-Mech]

Zitat von jaganot

Und wer kann mir erklären an welchen Punkt ich 0° Zündwinkelrücknahme merke beim fahren??

http://www.kfz-tech.de/Zuendverstellung.htm
Der Zndzeitpunkt am Beispiel der vollelektronischen Zndung

[stormy]

Zitat von jaganot

Und wer kann mir erklären an welchen Punkt ich 0° Zündwinkelrücknahme merke beim fahren??

Zitat von VW-Mech

http://www.kfz-tech.de/Zuendverstellung.htm
Der Zndzeitpunkt am Beispiel der vollelektronischen Zndung

Ergänzend, ich sehe das mit Vag.com

[Tobi 2.0]

Gab das V- Power mal so billig bei der Shell das nur 1 oder 2 cent teurer war als E10 und das tankte ich im Golf 3 1.6 101 PS eigentlich nur weil man ab und zu mal das e10 rausspüllen soll aus den Motor aber das V- Power bringt wirklich weng Leistung in der Beschleunigung aber ob es die par PS wert ist muss jeder selber wissen ach ja weng sparsamer war er auch.

[jaganot]

Zitat von VW-Mech

http://www.kfz-tech.de/Zuendverstellung.htm
Der Zndzeitpunkt am Beispiel der vollelektronischen Zndung

Zitat von stormy

Ergänzend, ich sehe das mit Vag.com

Als KFZ Mechaniker weiß ich sehr wohl was eine Zündwinkelverstellung is und wofür die ist.
ABER das war NICHT die Frage.
Die Frage war: "Und wer kann mir erklären an welchen Punkt ich 0° Zündwinkelrücknahme merke beim fahren??"
und nicht was oder wozu is das is. Ich bezweifle nämlich stark das jemand V-Power oder wie die alle heißen tankt, sich den Rechner mit VAG Com ans Auto anklemmt und beim fahren sagt "Hey cool, jetzt hab ich 0° Zündwinkelrücknahme".
Es geht einfach nur ums Prinzip. Hab ich was von dem teuren Sprit oder nich und Zündwinkelrücknahme wird niemals so hohe Spritkosten rechtfertigen...