ratbaron

Gegen einen Bußgeldbescheid vermutlich

ede

Ist das TT5 Automatkgetriebe grundsätzlich von Jatco im Golf verbaut?

Gruß
ede

P.S.: übrigens können wir auch den Fehlerspeicher auslesen.

cabrio79

Ja

ede

Ok, vielen Dank.

Wir haben eine Probefahrt mit einem Golf mit dem TT5 Getriebe vor. Der Wagen hat ohne Getriebeölwechsel ca.135 tm gelaufen. Getriebe soll unproblematisch laufen.
Muss man explizit auf etwas achten?
Wir würden natürlich umgehend einen Getriebeölwechsel durchführen lassen.

cabrio79

Du bekommst nur wenig Öl heraus, rate deswegen zu mind. 3 Wechseln hineterienander...vielleicht so mit 500km dazwischen.

Filtertausch ist leider nicht ohne Ausbau möglich.

Meinen habe ich vor 10 Jahren mit 48tkm gekauft und gleich mehrere Ölwechsel gemacht...das Öl war sehr schwarz.

Nun ist der Wagen 19 Jahre alt , @ 83tkm und läuft ....möchte es nicht missen.


Man sagte damals schon, dass es einige viele gibt, die Probleme mit dem Jatco haben.
Es wurde auch im Rover und anderen Fahrzeugen eingebaut.


Wie gesagt, Wechsel des Öles ist immer empfehlenswert

Hempdiscs

Erfahrungsbericht:AQN-V5 mit 5-Gang TipTronic (JATCO)

Wenn das Getriebe in Ordnung ist, dann ist das zwar nicht mit einem DSG zu vergleichen, aber es fährt sich super damit.
Leider ist das mit dem ATF so ein Problem, da der Automat eine Lebensfüllung hat. D.h., kein ATF-Wechsel vorgesehen. Von Spülungen und Teilergänzungen rate ich ab, da der meiste Dreck im Wandler sitzt und der nur durch eine Instandsetzung getauscht werden kann.
Nach der Instandsetzung bei 91000km bin ich damit sorgenfrei bis zum Verkauf bei 226000km gefahren.

Wenn bei einer Probefahrt ein Rucken beim Gangwechsel oder Runterschalten auftritt, dann kündigt dies o.a. Problem an.
Auch ein Schalten ins "Leere" kann passieren, dann heult der Motor auf und ein paar Sekunden später wird der Gang mit einem ungeheuren Ruck reingehauen.

Mangels ATF-Wechsel ist das Öl verschmutzt oder durch den defekten ATF-Kühler ist Kühlwasser im ATF usw. All das kann VW nicht feststellen, da die keine Automaten reparieren und immer ein Tauschgetriebe vorschlagen. Beim JATCO sind das dann mind. 5500€.

Beim 1.8T wurde dieses Getriebe auch verbaut.
Viergangautomat ist meist ZF, wo ein ATF-Wechsel vorgesehen ist.

cabrio79

Ahhhhh, du lebst noch !
Immer noch USA ?

ede

Der Wagen hat 135 tkm runter, ohne dass das Öl gewechselt wurde.

Mal angenommen, das Getriebe schaltet sich gut. Dann wäre aus meiner Sicht erst einmal ein Getriebeölwechsel fällig.
Macht in diesem Falle eine Spülung denn Sinn?

Unsere präferierte Werkstatt bietet einen professionellen Getriebeservice (Reiniger,Kleinmaterial und Arbeitslohn/zzgl. Oel und Filter) an. Würde uns ca. 230 Euro kosten.

Gruß
ede

Hempdiscs

Dank Corona kein Verwandschaftsbesuch in 2020, aber vielleicht klappt es ja dieses Jahr
AQN ist 02/20 verkauft worden und ich vermisse den Sound immer noch. Aber er läuft noch und hat jetzt 260000 runter. JATCO immer noch top.

-Robin-

Spülen mit Öl, holt das meiste aus den Wandlern raus, das ist kein Thema...



Von "Reinigern" und anderen Wundermitteln ist zwingend abzuraten.
Das schädigt die Kupplungen / Dichtungen usw, nachhaltig...

Sollte eine "Werkstatt" aber wissen und im Sinne des Kunden handeln.



Nachhaltig und zum weiter Kohle verdienen, kann man das aber machen, dann gibt ja früher oder später was nach und man kann dem Kunden mehr Kohle aus der Tasche ziehen....

Hempdiscs

Auf jeden Fall das ATF mal auf Wasser prüfen, sollte in der Werkstatt kein Problem sein. Dann kannst du einen defekten Ölkühler ausschliessen.
Wenn das JATCO kalt ist, d.h. beim Losfahren wird zäh von 1 in 2 geschaltet, ist das kein Grund zur Beunruhigung, das ist normal.
Allerdings darf es keine "Ruckler" oder zähe Gangwechsel bei Betriebstemperatur geben.
Es können auch "nur" die Magnetventile im Schieberkasten durch das schmutzige ATF verunreinigt sein. VW tauscht diesen dann gerne für ca. 1200€ aus und bringt mit ATF-Teilergänzung das Fahrzeug wieder auf die Strasse.
Hält meist nicht lange.
Wenn das Getriebe sauber schaltet, könnte eine Teilergänzung stattgefunden haben, denn so ab 100000km fangen die Probleme damit an.
Versuche so viel Info wie möglich über das Fahrzeug heraus zu bekommen.

Hempdiscs

Das mit dem Spülen beim JATCO habe ich durch und der Getriebeinstandsetzer hat zu diesem Thema abgewunken.
Möchte deine Kompetenz nicht in Frage stellen, sind halt meine Erfahrungen, mit denen ich gut gefahren bin.

-Robin-

Ja, hab ich auch durch.

Man kann dann beim spülen im durchsichtigen Schlauch gut sehen, das das Öl nach und nach sauberer und sauberer wird, und am Ende genau so aussieht, wie das, was man andere Seite rein pumpt.

Macht man im Leerlauf, so das die Ölpumpe alle Schwebstoffe auch in "Schwebe" hält und es so auch tatsache raus gespült wird.

Das ein Getriebeinstandsetzer abwinkt, sollte klar sein.
Der will Kohle verdienen, keine spülung machen wo er kaum 100 Mark verdient.




PS: "Kompetenz" wird einem hier im Forum eh immer abgesprochen. Daher schildere ich immer nur meine "praktischen Erfahrungen" und selbst gemachten Sachen...

cabrio79

Hoffentlich komme ich dieses Jahr mal wieder nach Cali...........in 2020 hat nichts stattgefunden.

ratbaron

Gibt es denn für das Jatco einen Spüladapter ? Z.b. statt dem Wärmetauscher / Kühler ?

Extremes Ruckeln / Verschalten im Getriebe kann auch vom Motor kommen, z.B. wenn der PDE Kabelbaum kaputt ist.

Aber ansonsten kann ich auch nur raten zumindest den Getriebeölwechsel so schnell wie möglich zu machen und ggf. mehrfach zu wiederholen !

Hempdiscs

Vor dem Kauf des AQN wurde der Schieberkasten von VW getauscht, wo alle Magnetventile somit auch erneuert wurden.

Falsches Öffnen/Schliessen oder Öffnen/Schliessen in nur eine Richtung führt zu nicht mehr Schalten usw.
Die Ventile kann man ganz einfach auf Gängigkeit prüfen, wenn man die aus dem Schieberkasten ausbaut. Dann in die Hand nehmen und schütteln. Klackert der Stift hin und her, ist das Ventil von der reinen Gängigkeit in Ordnung. Falls es beim Schütteln kein oder nur ab und zu Geräusch gibt, dann ist das Ventil net mehr zu empfehlen. Man kann die Ventile reinigen, aber eine ordnungsgemäße Funktion ist dadurch u.U. auch nicht gewährleistet. Besser die Ventile tauschen.
Wenn bei der elektrischen Prüfung alle Ventile arbeiten, d.h. alle auf und zu gehen und der Schieberkasten sauber, sowie Kabel i.O. sind, dann könnt ihr diese Baugruppe ausschliessen.

Zum Kabelbaum kann ich nichts sagen, außer dass sich das Getriebe nach der Reparatur nie wieder verschaltet hat.

5-Gang-Automatikgetriebe 09A/09B
Konstruktion und Funktion
Selbststudienprogramm 232

Wer ein wenig mehr erfahren möchte:

https://docplayer.org/17590966-5-gan...e-09a-09b.html

zippotech

Hy zusammen,
am wenigsten scheinen hier ja Fahrer einer Automatikversion zu antworten?

Aus inzwischen ca. 25tkm mit einem 1.6 Variant (AVU/4 Gang Automatik) mal meine Sicht dazu.
Eilig sollte man es nicht haben und mit unter 8,5l/100 km im Schnitt sollte man auch nicht rechnen.
Die 4 Gang Automatik ist eine Fehlbesetzung,der 1Gang ist zu Lang und ab 100 KM/H im 4 geht es nur noch über Drehzahl sprich ab 140 KM/H wird es ungemütlich laut im Auto,es fehlt der 5te und eine bessere abstufung der Gänge.
Wenigstens scheint das Getriebe haltbar zu sein,der Golf hat jetzt 235tkm runter.

Ich für meinen Teil würde diese Kombination nicht mehr Kaufen und nur für entspannte Gemüter empfehlen.

Gruß Zippo

vwbastler

Naja stimmt so nicht ganz. Ich habe nur nicht verstanden was der Themenstarter will da er ja eigentlich auf alles eine Antwort hatte. Der 1,6er mit Automatik ist keine Rakete aber ein guter Alltagshobel und wenn man mehr wie 20 km einfache Strecke fahren muss bewegt man den auch unter 8 L. Egal ob Kombi oder Limousine. Bin gerade bei diesen Temperaturen mit 7,6L gefahren.
Mein Kombi ist jetzt allerdings ein Diesel mit Automatik geworden. Leider bin ich dank Corona mit dem Umbau noch nicht ganz fertig. Mal sehen wann ich weitermachen kann Quarantäne ist am 17. vorbei aber jetzt haben wir ja den 15km Radius ab morgen. Es kotzt mich einfach nur noch an!

ratbaron

Absolut !

Kleiner Saugmotor passt nicht gut zusammen mit Automatik.

Daher empfehle ich auch eher TDI oder größerer Benziner.

PS. 1.6er Automatik kann man durchaus auch fahren aber finde ich nicht so prickelnd

vwbastler

Fahrspaß ist das nicht, Alltagstauglich aber schon! Allerdings habe ich den Umbau von 1,6er Benzin zu 1,9er TDI mit gleicher Leistung aus anderem Grund gemacht. Nicht der Fahrspaß sondern der Verbrauch lag im Focus. Denn mein 3er TDI kratzt jetzt an der 400 000 km Marke und ich leiste mir einen "Ersatzwagen" falls im Winter mal was ist. Im Sommer habe ich ja noch meinen 2er (2,0L 115 PS) und mein Cabrio (1,9L TDI ca. 150PS mit Chip) sowie meine Frau ihren A2 1,4L TDI mit 75PS. Da wir aber letzten Winter mal das Problem hatten das ein Auto ausgestiegen ist und beide zur Arbeit mussten leisten wir uns den Luxus eines "Reserve Wagens" ÖPNV ist in meiner Region trotz dummes Gesaftes der linksversifften Regierung LEIDER
keine Alternative.