R32er

ich dachte mir halt das der ne längere lebensdauer hat

KevinR.

Der Filter an sich vielleicht schon, nur wenn man bedenkt, was das Reinigungszeug und das Spezialöl kostet auch nicht wirklich. Rechnet man noch deutlich erhöten Motorverschleiss hinzu, dürfte die Rechnung ultraklar sein.

R32er

also finger weg davon und den serienfilter drinlassen? ^^

KevinR.

Ja und den auch brav jedes Jahr wechseln!

R32er

na das is doch selbstverständlich

Bolf MK

Laut K&N ist eine Reingung des Filter nur alles x-Tausend Kilometer nötig und warum sollte der Filter dem Motor schaden ??

KevinR.

Steht doch oben. Entweder stimmt der Luftdurchsatz ODER die Filterwirkung. Man benötigt aber leider beide Eigenschaften.

Wobei die selbst mit ner halben Tonne Öl wohl nur zu etwa 95% filtern (Serienfilter liegen bei 98-99%!).

Bolf MK

Naja, muß ja jeder selber wissen. Ist genauso ein Thema wie Chiptuning "ja" oder "nein", da gehen die Meinungen auch auseinander.

Hier nochmal nen Link zu K&N bezüglich dem Thema Luftmassenmesser und K&N Filter. Ich finde den Beitrag sehr interessant:

http://www.racimex.de/content/de/luf...b2294b95e06e48

KevinR.

Mal abgesehen davon, dass die Hersteller da viel erzählen können, ist der 1,4 16V sowie der 1,6 16V von dieser Problematik (mangels LMM) garnicht betroffen

Bolf MK

Stimmst schon, aber interessant ist doch, warum viele renomierte Tuner immernoch auf K&N Filter schwören, oder ? Ist ja auch kein Produkt, was erst gestern auf den Markt gekommen ist,sondern schon seit Jahrzehnten besteht.

Ich persönlich finde einen Tauschfilter auch immernoch besser als einen K&N 57i Filter, denn meiner Meinung nach wird bei dem 57i System die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt und die ist ja bekanntlich nicht gerade förderlich für die Leistung. Im Gegensatz dazu bleibt beim K&N Tauschfilter der serienmäßie Ansaugweg bestehen und somit auch die Kaltluftzufuhr. Und mal Hand auf Herz, wer macht sich schon die Mühe nen K&N 57i mit nem Frischluftschlauch zu versorgen ?

R32er

jetz wird sich gekloppt

KevinR.

"Stimmst schon, aber interessant ist doch, warum viele renomierte Tuner immernoch auf K&N Filter schwören, oder ?"

Das wird m.M. nach damit zusammenhängen, dass die Kundschaft dieses verlangt und/oder die geringe Filterwirkung zugunsten minimal mehr Leistung einfach in Kauf genommen wird.

KEIN Fahrzeughersteller (auch nicht Porsche etc.) setzt bei Serienfahrzeugen diese Teile ein. Sind schlichtweg für Serienfahrzeuge nicht wirklich geeignet.

Eine Kostenfrage ist das zumindest bei den ganzen Supersportwagen sicher nicht.

Bolf MK

Wie gesagt, es ist wahrscheinlich genauso ein Thema wie Chiptuning "ja " oder "nein", auch da gehen die Meinungen auch auseinander. Jede Leistungssteigerung am Motor geht doch irgendwie auf die Lebensdauer von einem Motor aber wer von uns fährt denn wirlich seinen Wagen heutzutage noch so lange um diese EVENTUELLE Verkürzung der Lebensdauer noch mitzubekommen ?

Wenn ich da an die Lebendauer eines Getriebes oder eines EFH beim Golf IV denke, dann sind wir wohl alle eher betroffen als an dem Motorverschleiß der durch nen K&N Filter oder nem Chiptuning entsteht, vorausgesetzt man(n) übetreibt es nicht.

Unsere Opas und Väter haben damals auch schon VW Käfer Motoren getunt und diese Motoren mußten wohl mehr aushalten (Reisen mit 4 Personen und Gepäck über die Alpen mit schlechten Oktanzahlen) als unsere Auotos im normalen Stadtverkehr und mal ne Autobahnfahrt. Denn wer von uns fährt noch so wirlich lange Strecken mit dem Auto in den Urlaub, dafür gibt es doch viel günstiger nen Urlaub mit dem Flieger in den Süden. Und damals gab es auch auch schon offene Luftfilter von Riechert usw., welche den heutigen K&N Filtern entsprechen.

Und selbst Porsche usw. werden doch von Tunern noch gechipt oder sonstwie Leistungsgesteigert.

KevinR.

Im Gegensatz zu Chiptuning bringen diese Sportluftfilter, abgesehen von nachweisbar mehr Motorverschleiss, praktisch nichts.

Beim Chiptuning sind die Unterschiede schon greifbarer, insofern hinkt der Vergleich schon etwas

"aber wer von uns fährt denn wirlich seinen Wagen heutzutage noch so lange um diese EVENTUELLE Verkürzung der Lebensdauer noch mitzubekommen ?"

Ich z.B. werde dies tun, zumindest wenn die Karosse dies mitmacht (Rost) und kein Unfall dazwischen kommt

Bolf MK

Wobei ein richtig gutes und professionelles Chiptuning auch weitaus teuerer ist als nen K&N Tauschfilter. Mit diesem Vergleich wollte ich ja auch nur aufzeigen, dass die Meinungen in diesem Bereich halt stark auseinander gehen.
Aber ich denke, dass wir uns einig sind, dass ein billiges Chiptuning (Ebay usw.) sicherlich schädlicher für den Motor als ein K&N Tauschfilter, oder meinst Du nicht auch ?

Ich denke, dass Du dann wohl eher die löbliche Ausnahme bist, wenn Du deinen Golf IV wirklich so lange fährst bis es nicht mehr geht bzw. bis er nicht mehr fährt und Du gehst

So, vielen Dank für die interessante Diskusion, ich werde mich jetzt auf jedenfall mal ins Bett begeben.

Bis denn dann...

KevinR.

"Aber ich denke, dass wir uns einig sind, dass ein billiges Chiptuning (Ebay usw.) sicherlich schädlicher für den Motor als ein K&N Tauschfilter, oder meinst Du nicht auch ?"

Natürlich.

"ich werde mich jetzt auf jedenfall mal ins Bett begeben."

Dito!

Bolf MK

Ach ja, wo ich gerade sehe, dass wir beide nen 1,6l Golf IV fahren sind wir uns doch sicherlich einig, dass es sich hierbei um keinen Rennwagen handelt, sondern eher um ein solides Alltagsautos

Wer wirklich Leistung will, der kauft sich gleich nen Wagen mit mehr Hubraum und Leistung und versucht nicht nen 1,6er zu tunen. Darüber gibt es ja inzwischen genug Beiträge in verschiedenen Foren. Wie sagt man so schön "Perlen vor die Säue" ;-)

Bolf MK

Angenehme Nachtruhe wünsche ich....