Tieferlegungsfedern welche und was muss man beim einbau beachten

1.8T gone wild · 25.08.2011, 19:41

hi
ich will meinen golf tieferlegen. da ich kein geld für ein fahrwerk habe wollte ich fragen welche tieferlegungsfedern so die besten sind. Welche tiefe empfehlt ihr ca? Was ist beim einbau zu beachten?

danke im vorraus

Sergiio00 · 26.08.2011, 09:41

Ich hab Federn von eibach mit 30/30 tieferlegung. Bin jz ca um 30-35 tiefer geworden was mir von der tiefe her auch gut gefallt. Bilder siehste in meinem umbauthred

vom fahrverhalten bin ich auch absolut zufrieden. Ich würde sie wieder kaufen und weiterempfehlen

Beim Austausch solltest du zb die Stoßdämpfer anschauen ob sie noch gut sind, wenn nicht eben austauschen. Aber darüber kann ich dir nicht viel sagen, hab die Federn von Forstinger einbauen lassen

Heat · 26.08.2011, 10:27

Tuning - Fahrwerke, Felgen & Reifen bei Golf 4

The Knight · 26.08.2011, 17:14

Habe 40/40 von KW. Seid 2 jahren keine probleme. Allerdings bei 205/45R17
Wenn ich auf R18 umsteige bekomme ich keinen TÜV.

Glaube mit R18 bei 30-35mm Federn kriegste noch TÜV. Aber keine garantie.

Pitty · 26.08.2011, 17:17

Warum sollte man bei 40er Federn kein TÜV mit 18" bekommen..? Das is Mumpitz...

@ TE - spar lieber auf ein kompl. Fahrwerk, da sind dann Dämpfer und Federn auf einander abgestimmt und soviel mehr wie nur gute Federn + Einbau, Achsvermessung, TÜV muß es ja gar nich kosten... Siehe DTS Gewinde...

The Knight · 26.08.2011, 17:25

Zitat:

Zitat von Pitty

Warum sollte man bei 40er Federn kein TÜV mit 18" bekommen..? Das is Mumpitz...

Klar doch im Forum geht immer alles, die Praxis ist aber nun mal anders (und aufwendiger).

Pitty · 26.08.2011, 17:35

Sorry, aber das is absoluter Blödsinn...

Woran sollte es denn bitte scheitern..?

tb112rene · 26.08.2011, 17:41

Zitat:

Zitat von The Knight

Klar doch im Forum geht immer alles, die Praxis ist aber nun mal anders (und aufwendiger).

bitte um erklärung!

das rad iss doch gleichgroß

!

und es kommt ja auch auf die felgen an! wenn die ET so hoch iss das die felge am bein schleift dann isses kein wunder! oder wenn die ET so gering iss das die 1cm oder mehr rausstehen!

oder wenn du dir 9,5j ET 35 mit 235er reifen draufgemacht hast oder oder oder!

ist alles immer etwas situationsbedingt!

und warum ziehst du übers forum her

?
kla hier kann sich echt jeder franz anmelden und dünnschiss labern aber hier gibts viiiele leute mit erfahrung und ahnung zu solchen von dir angesprochenen sachen!

und beweise das mehr als 40 tiefer und 18" gehen gibts hier auch genug

Huti · 26.08.2011, 18:32

Zitat:

Zitat von Pitty

soviel mehr wie nur gute Federn + Einbau, Achsvermessung, TÜV muß es ja gar nich kosten... Siehe DTS Gewinde...

Das ist ja klasse... das DTS-Gewinde muss nicht eingebaut, ne Achsvermessung gemacht und eingetragen werden? Oder wie ist die Rechnung zu verstehen?

@TE: Tuning ist TEUER und bei den Anschaffungskosten für die Federn bleibt es nicht... entweder direkt oder kurze Zeit drauf sind neue Dämpfer fällig, Domlager halten, selbst wenn sie jetzt noch gut aussehen, durch das Tieferlegen auch nicht länger, etc., etc.
Erwähne das nur, weil genug Rappelkisten rumfahren, wo es zum Tieferlegen gerade noch gereicht hat, für die nächste Wartung war dann aber nix mehr übrig...

Axel0209 · 26.08.2011, 18:51

Also ich fahr 40er Federn mit einer 8,5j Felge ET32 und 225 Reifen und da ist überall noch Platz. Der TÜV hat es auch eingetragen ohne irgentwelche Auflagen.

Aber ich würde beim nächsten Auto auch lieber gleich ein Fahrwerk kaufen, Ist zwar etwas teuer, aber Achsvermessung und den ganzen Kram muss man trotzdem machen.

The Knight · 26.08.2011, 20:36

Dann soll er zu einer richtigen Werkstatt gehen und es dort machen lassen. Die beraten richtig, weil die Ahnung haben. Ist das beste überhaupt. Von dem dünnen "es geht alles" Geplappe hier im forum, wo ich schon zig mal aufs Maul geflogen bin, bin ich kuriert. Hier gibts nur blabla, keine handfesten Infos.

Prizo · 26.08.2011, 20:41

Zitat:

Zitat von Huti

Das ist ja klasse... das DTS-Gewinde muss nicht eingebaut, ne Achsvermessung gemacht und eingetragen werden? Oder wie ist die Rechnung zu verstehen?

@TE: Tuning ist TEUER und bei den Anschaffungskosten für die Federn bleibt es nicht... entweder direkt oder kurze Zeit drauf sind neue Dämpfer fällig, Domlager halten, selbst wenn sie jetzt noch gut aussehen, durch das Tieferlegen auch nicht länger, etc., etc.
Erwähne das nur, weil genug Rappelkisten rumfahren, wo es zum Tieferlegen gerade noch gereicht hat, für die nächste Wartung war dann aber nix mehr übrig...

bei federn ist der mist auch so fällig..

Pitty · 26.08.2011, 21:29

Zitat:

Zitat von Huti

Das ist ja klasse... das DTS-Gewinde muss nicht eingebaut, ne Achsvermessung gemacht und eingetragen werden? Oder wie ist die Rechnung zu verstehen?

Man kann sich auch anstellen, ne... Schonma dran gedacht das wirklich gescheite Federn im Vergleich zum DTS sogar teurer sind rein an Hardware..? Darauf wars bezogen und nun kommst du wieder...

Huti · 26.08.2011, 23:37

Zitat:

Zitat von Pitty

Man kann sich auch anstellen, ne... Schonma dran gedacht das wirklich gescheite Federn im Vergleich zum DTS sogar teurer sind rein an Hardware..? Darauf wars bezogen und nun kommst du wieder...

"Und nun kommst du wieder"

Ja nach so einer Top-Argumentation fordert mich dieser Spruch natürlich extrem heraus

Brauchst dich nicht gleich auf den Schlipps getreten fühlen, ICH kann doch nix für die Milchmädchenrechnung und ICH stelle mich auch nicht an

Ich kenne halt keine Golf4-2WD-Federn die über 300€ kosten (Eibach oder H&R ist für MICH jedenfalls "wirklich gescheit" genug und kostet weit weniger, selbst mit ein paar neuen Federwegsbegrenzern falls notwendig), und um ein komplettes Fahrwerk sollte es laut TE ja nicht gehen.
Von daher, wie auch immer du meinst... Alles

1.8T gone wild · 29.08.2011, 18:49

wusaaaaaaaaaaaa

beruhigt euch doch mal

erstmal ein fettes danke an die ganzen antworten

jz hab ich noch eine frage zum einbau. Was muss man alles beachten? bzw was muss alles abgebaut werden? ich habe eine hebebühne zur verfügung. wäre nett wenn ihr mir antwortet

dankeeeeeeeeee

tb112rene · 29.08.2011, 19:55

also wenn du nur die feder wechselst brauchste nen federspanner!
hier im forum sieht man öfter mal bilder von selbstbebauten, aber ich denke das ist nich zu empfehlen

und hebebühne ist schonmal viel wert!

vorne links sollte es schnell gehen, zumindest schneller als rechts

zum thema losnehmen:

an der hinterachse schraubste unten die dämpfer los, und dann sollten mit etwas mühe die Federn da rauszubekommen sein!

und vorne natürlich die räder ab!
oben das federbein losschrauben unten die schraube raus die das federbein "einklemmt" und dann viel spaß

GolfSkyline · 31.08.2011, 16:50

also ich habe 40/40 von Technix, und in meinen augen sind federn rausgeschmissenes geld.
spar auf ein gewindefahrwerk und dann bist du sicher das du was gescheitest hast.
höhenverstellbar für tüv ideal

Mannie · 01.09.2011, 09:26

Naja TA Tecnix ist jetzt auch nicht die beste marke. Also Billige Federn würde ich auf keinen Fall kaufen. Die sind meist gar nicht so viel günstiger und ich hab noch keinen gehört, der damit vollends zufrieden ist.
Ich würde dir auch noch 35mm H&R Federn empfehlen, alle aus dem Bekanntenkreis die diese drin haben sind zufrieden. Und sie haben einen riesen Vorteil, sie werden mit einer ABE geliefert. Also wenn du Serienbereifung drauf hast musst sie nicht eintragen lassen.
Ansonsten kann man wohl problemlos Eibach, H&R, KW und Vogtland empfehlen.

DJ-Tommek · 19.02.2013, 20:57

wollte bei mir nur federn druf packen um tiefer zu kommen, habe 17 zoll auf 225 breite.
sollte ich domlager vorne und hinten austauschen? und wenn ja, extra domlager für´s tieferlegen oder einfach normale reinklatschen und fertig?

Golf4FreakR · 21.02.2013, 13:28

Ist zwar schon älter und eigtl steht alles im richtigen Bereich (hier biste leider falsch):

Die Domlager solltest du fast immer tauschen, ist ein Arbeitsvorgang. Ganz normale zB. von Sachs reichen aus...Ich fahre auch 17" mit 40er KW Federn auf 225 im Sommer und mir ist es noch zu hoch, darum kommt in 2 Wochen das DTS rein.

Wie die meißten kann ich jedem nur den Rat eines Gewindefahrwerks geben. Das DTS kostet hier im Forum 320€, meine Federn haben fast die Hälfte gekostet mit Dom, stell das mal in Relation. Lieber 100€ mehr an die Hand nehmen, als sich hinterher ärgern, wie 90% der Leute die mit Federn anfangen.

Meiner ist mit 40er KW Federn auf 35/35,5 Radmitte bis Koti, da ist jeder Golf 3 mit ausgelutschten Dämpfern tiefer...

25.08.2011, 19:41	- 1
1.8T gone wild Benutzer Registriert seit: 07.05.2011 Golf 4 1.8T Ort: Deutschland Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 80 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Tieferlegungsfedern welche und was muss man beim einbau beachten hi ich will meinen golf tieferlegen. da ich kein geld für ein fahrwerk habe wollte ich fragen welche tieferlegungsfedern so die besten sind. Welche tiefe empfehlt ihr ca? Was ist beim einbau zu beachten? danke im vorraus

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
muss man was beachten beim Montieren der Seitenleisten??	freddox	Golf4	4	01.04.2011 10:54
Was beachten beim Gewinde-Fahrwerk-Einbau	RTDI-GolfIV	Fahrwerke, Felgen & Reifen	11	27.07.2008 11:30
Was muss man beim Fahrwerkskauf beachten?	Jokomoko	Fahrwerke, Felgen & Reifen	12	05.01.2008 09:03
Sitzumbau - Was muss ich beim Airbag beachten?	schroee	Werkstatt	5	04.06.2006 20:55

26.08.2011, 09:41	- 2
Sergiio00 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2010 Golf 6 GTI DSG Ort: Niederösterreich Verbrauch: 8,2 Beiträge: 665 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 22 Danke für 21 Beiträge	Ich hab Federn von eibach mit 30/30 tieferlegung. Bin jz ca um 30-35 tiefer geworden was mir von der tiefe her auch gut gefallt. Bilder siehste in meinem umbauthred vom fahrverhalten bin ich auch absolut zufrieden. Ich würde sie wieder kaufen und weiterempfehlen Beim Austausch solltest du zb die Stoßdämpfer anschauen ob sie noch gut sind, wenn nicht eben austauschen. Aber darüber kann ich dir nicht viel sagen, hab die Federn von Forstinger einbauen lassen

26.08.2011, 10:27	- 3
Heat Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 VW Golf IV Ort: Innsbruck, Austria Verbrauch: viel weniger als der AKL davor ;) Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 673 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Tuning - Fahrwerke, Felgen & Reifen bei Golf 4

26.08.2011, 17:14	- 4
The Knight immer am putzen... Registriert seit: 03.12.2006 Golf 4 Verbrauch: 9-10L Bier Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 4.681 Abgegebene Danke: 97 Erhielt 75 Danke für 70 Beiträge	Habe 40/40 von KW. Seid 2 jahren keine probleme. Allerdings bei 205/45R17 Wenn ich auf R18 umsteige bekomme ich keinen TÜV. Glaube mit R18 bei 30-35mm Federn kriegste noch TÜV. Aber keine garantie.

26.08.2011, 17:17	- 5
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 854 Danke für 523 Beiträge	Warum sollte man bei 40er Federn kein TÜV mit 18" bekommen..? Das is Mumpitz... @ TE - spar lieber auf ein kompl. Fahrwerk, da sind dann Dämpfer und Federn auf einander abgestimmt und soviel mehr wie nur gute Federn + Einbau, Achsvermessung, TÜV muß es ja gar nich kosten... Siehe DTS Gewinde...

26.08.2011, 17:35	- 7
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 854 Danke für 523 Beiträge	Sorry, aber das is absoluter Blödsinn... Woran sollte es denn bitte scheitern..?

26.08.2011, 18:51	- 10
Axel0209 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2009 VW Bora Ort: oben bei Mutti Verbrauch: ne Menge Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 149 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also ich fahr 40er Federn mit einer 8,5j Felge ET32 und 225 Reifen und da ist überall noch Platz. Der TÜV hat es auch eingetragen ohne irgentwelche Auflagen. Aber ich würde beim nächsten Auto auch lieber gleich ein Fahrwerk kaufen, Ist zwar etwas teuer, aber Achsvermessung und den ganzen Kram muss man trotzdem machen.

26.08.2011, 20:36	- 11
The Knight immer am putzen... Registriert seit: 03.12.2006 Golf 4 Verbrauch: 9-10L Bier Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 4.681 Abgegebene Danke: 97 Erhielt 75 Danke für 70 Beiträge	Dann soll er zu einer richtigen Werkstatt gehen und es dort machen lassen. Die beraten richtig, weil die Ahnung haben. Ist das beste überhaupt. Von dem dünnen "es geht alles" Geplappe hier im forum, wo ich schon zig mal aufs Maul geflogen bin, bin ich kuriert. Hier gibts nur blabla, keine handfesten Infos.

29.08.2011, 18:49	- 15
1.8T gone wild Benutzer Registriert seit: 07.05.2011 Golf 4 1.8T Ort: Deutschland Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 80 Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wusaaaaaaaaaaaa beruhigt euch doch mal erstmal ein fettes danke an die ganzen antworten jz hab ich noch eine frage zum einbau. Was muss man alles beachten? bzw was muss alles abgebaut werden? ich habe eine hebebühne zur verfügung. wäre nett wenn ihr mir antwortet dankeeeeeeeeee

29.08.2011, 19:55	- 16
tb112rene Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.05.2011 Golf IV Variant Sport Edition Ort: Langenberg Verbrauch: 5,7l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 810 Abgegebene Danke: 349 Erhielt 53 Danke für 45 Beiträge	also wenn du nur die feder wechselst brauchste nen federspanner! hier im forum sieht man öfter mal bilder von selbstbebauten, aber ich denke das ist nich zu empfehlen und hebebühne ist schonmal viel wert! vorne links sollte es schnell gehen, zumindest schneller als rechts zum thema losnehmen: an der hinterachse schraubste unten die dämpfer los, und dann sollten mit etwas mühe die Federn da rauszubekommen sein! und vorne natürlich die räder ab! oben das federbein losschrauben unten die schraube raus die das federbein "einklemmt" und dann viel spaß

31.08.2011, 16:50	- 17
GolfSkyline Benutzer Registriert seit: 23.06.2011 Golf 4 Ort: Brakel HX-PM-1999 Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 34 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ich habe 40/40 von Technix, und in meinen augen sind federn rausgeschmissenes geld. spar auf ein gewindefahrwerk und dann bist du sicher das du was gescheitest hast. höhenverstellbar für tüv ideal

Werbung

01.09.2011, 09:26	- 18
Mannie Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2011 Golf IV 2.0 Ort: NRW Verbrauch: ~7,8L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 217 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 21 Danke für 15 Beiträge	Naja TA Tecnix ist jetzt auch nicht die beste marke. Also Billige Federn würde ich auf keinen Fall kaufen. Die sind meist gar nicht so viel günstiger und ich hab noch keinen gehört, der damit vollends zufrieden ist. Ich würde dir auch noch 35mm H&R Federn empfehlen, alle aus dem Bekanntenkreis die diese drin haben sind zufrieden. Und sie haben einen riesen Vorteil, sie werden mit einer ABE geliefert. Also wenn du Serienbereifung drauf hast musst sie nicht eintragen lassen. Ansonsten kann man wohl problemlos Eibach, H&R, KW und Vogtland empfehlen.

19.02.2013, 20:57	- 19
DJ-Tommek Neuer Benutzer Registriert seit: 07.09.2010 Golf4 1.6 Pacific Ort: Enger HF-xx-xxxx Verbrauch: 7-8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 16 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wollte bei mir nur federn druf packen um tiefer zu kommen, habe 17 zoll auf 225 breite. sollte ich domlager vorne und hinten austauschen? und wenn ja, extra domlager für´s tieferlegen oder einfach normale reinklatschen und fertig?

21.02.2013, 13:28	- 20
Golf4FreakR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 VW Golf IV Comfortline Ort: Lippstadt Verbrauch: 7-8l Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 342 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 18 Beiträge	Ist zwar schon älter und eigtl steht alles im richtigen Bereich (hier biste leider falsch): Die Domlager solltest du fast immer tauschen, ist ein Arbeitsvorgang. Ganz normale zB. von Sachs reichen aus...Ich fahre auch 17" mit 40er KW Federn auf 225 im Sommer und mir ist es noch zu hoch, darum kommt in 2 Wochen das DTS rein. Wie die meißten kann ich jedem nur den Rat eines Gewindefahrwerks geben. Das DTS kostet hier im Forum 320€, meine Federn haben fast die Hälfte gekostet mit Dom, stell das mal in Relation. Lieber 100€ mehr an die Hand nehmen, als sich hinterher ärgern, wie 90% der Leute die mit Federn anfangen. Meiner ist mit 40er KW Federn auf 35/35,5 Radmitte bis Koti, da ist jeder Golf 3 mit ausgelutschten Dämpfern tiefer...

Tieferlegungsfedern welche und was muss man beim einbau beachten

Ähnliche Themen