Wieso ist das Autoradio beim Starten ohne Strom? - Seite 3

golfiv19 · 15.10.2010, 14:53

Zitat:

Zitat von flo

Mal ein ganz anderes Problem, wenn ich mein Auto starte muss ich jedes mal ALLES neu programmieren! Sender, Soundeinstellungen usw . . .
Ich weiß nicht warum, hat nie Probleme gemacht, erst im Golf.
Hab schon alle Kabel gescheckt, nichts auffälliges. Aber das Radio kann sich einfach nichts merken. Jedesmal "neustart".

du mußt zündungs plus und dauerplus tauschen....

flo · 15.10.2010, 14:55

Wie und wo ...?

tOad · 15.10.2010, 15:01

Rot und gelb da wo dein radio angeschlossen ist halt^^

the-chief · 15.10.2010, 15:05

Schau mal hier, 3. Beitrag klick mich

Gruß

flo · 15.10.2010, 15:11

Danke

tobmaster1985 · 15.10.2010, 15:46

Zitat:

Zitat von Swing3r

Sorry aber das hat mit der Batteriespannung nun wirklich garnix zu tun.
Das ist der X-Kontakt, der verschiedene Verbraucher (z.B. Abblendlicht, Radio,...) während des Startvorgangs abschaltet, damit dem Anlasser mehr Leistung zur Verfügung steht.
Die Batterie kann noch so gut und neu sein, das Radio wird immer abgeschaltet während des Startvorgangs, sofern die Verkabelung noch Original ist!

Die Klemme 75X versorgt nur Lüftung, Scheibenwischer, Scheibenheizung..
Abblendlicht/Nebellichter werden von Klemme 75 versorgt.
Das Radio ist im Golf über Sicherung 42 an Dauerplus angeschlossen, es wird nirgendwo die Spannung unterbrochen!

Zitat:

Zitat von Swing3r

Du kannst das Problem ja auch umgehen, indem du die Festplatte/Radio an Klemme 15 (ohne X-Kontakt) anschließt. Dann solltest du aber auch eine vernünftige Batterie haben, die soviel Leistung liefert, um das Radio/Festplatte während des Startvorgangs mit ausreichender Spannung zu versorgen.
Man kann doch alles so anschließen, wie man möchte. Auch, dass das Radio ohne Schlüssel im Zündschloss funktioniert.
Nur sollte man das nicht unbedingt mit einer 40Ah Batterie versuchen, da die doch dann recht schnell an ihre Grenzen kommt.
Aber generell sit das kein Thema. Man müsste dann nur das Radio oder die Verbraucher etwas anders verkabeln.

Bringt auch nix, wenn das Radio wegen Unterspannung abschaltet

Zitat:

Zitat von ColtTix

Bau dir in die X-Kontakt Leitung nen entsprechenden Kondensator oder nen Verzögerungsrelais damit es noch 2-3 Sekunden länger anbleibt, und dein Problem ist gelöst!

Auch dann ist das Problem nicht gelöst, du versorgst dann schöne andere verbraucher, nur das Radio nicht

Zitat:

Zitat von golfiv19

das hat doch damit nix zu tun...... es hat was mit dem zündungsimpuls zu tun der beim starten unterbrochen wird..... da kannste 10 batterien anbasteln und es wird immer weder ausgehen....

Ähm nö, Unterbrochener Zündungsimpuls? was ist das? Der Golf IV hat bei allen Benzinern eine ruhende Zündung.. kein Unterbrecherkontakt

10Batterien könnten das Problem aber beseitigen, da dürfte dann genug Saft drin sein

Zitat:

Zitat von golfiv19

du mußt zündungs plus und dauerplus tauschen....

Am Radio gibt es immer noch kein Zündungsplus, egal wie oft das jemand schreibt!
Das ist Klemme 86S bzw. SU und ist der Schaltkontakt vom Zündschloss, der so lange aktiv bleibt, bis der Schlüssel gezogen wurde.. eingeführt wurde der Kontakt Anfang der 70er Jahre in den USA-Versionen von Käfer und Bus für den Warnsummer bei offener Tür und eingesteckten Zündschlüssel.

Fakt ist:

Das Radio ist an Klemme 30 angeschlossen, Dauerplus über Sicherung 42..
Nichts mit X-Kontakt, Klemme 15, Zündungsimpuls oder sontigem

Auch Klemme 86S schaltet nicht ab beim Starten.

Das Radio schaltet selber wegen zu niedriger Spannung ab, messt es selbst nach!

der-bora hat schon recht mit der eigenen Batterie für's Radio..
Dass die Batterie irgendwann leer wird, kann man ganz einfach mit einem Trennrelais lösen, dass bei laufendem Motor die beiden Batterien parallel schaltet, so werden beide geladen und beim Starten getrennt.

Man kann auch das Bordspannungsstabilisierungssteuergerät aus'm 3L Lupo verbauen..
Der hat eine Start-Stop-Automatik, damit nicht bei jedem automatischen Motorstart das Radio ausgeht, wurde dieses Ding verbaut, was die Spannung konstant bei 12V hält...

Selber bauen geht auch.. hier die billige Variante:
Dicke Diode in die Radiozuleitung und einen dicken Kondensator zwischen Diode und Radio..

golfiv19 · 15.10.2010, 16:10

Zitat:

Zitat von tobmaster1985

Ähm nö, Unterbrochener Zündungsimpuls? was ist das? Der Golf IV hat bei allen Benzinern eine ruhende Zündung.. kein Unterbrecherkontakt

ich hab n Diesel der hat garkeine Zündung...... der zündet selbst

iceman305 · 15.10.2010, 16:17

Zitat:

Zitat von golfiv19

bei meinem Pioneer dauert der start so lange da das im grunde nen Car PC is mit nem Betriebssystem..... und das dauert und dauert und dauert..... ansonsten nen geiles Gayrät

Also bei meinem Zenec NC2040 dauert es auch nicht lange bis es wieder läuft. Auch dort wird ein Betriebssystem geladen. Und die SD Karte ist auch schnell wieder da

golfiv19 · 15.10.2010, 16:23

Zitat:

Zitat von iceman305

Also bei meinem Zenec NC2040 dauert es auch nicht lange bis es wieder läuft. Auch dort wird ein Betriebssystem geladen. Und die SD Karte ist auch schnell wieder da

zenec und pioneer ist nicht miteinander u vergleichen....

Finiss · 15.10.2010, 16:26

Zitat:

Fakt ist:

Das Radio ist an Klemme 30 angeschlossen, Dauerplus über Sicherung 42..
Nichts mit X-Kontakt, Klemme 15, Zündungsimpuls oder sontigem

Genau so sieht es aus und nicht anders. Mein Radio ist original angeschlossen. Je kälter es draussen wird desto häufiger kommt es vor dass sich das Radio beim Starten kurz "abschaltet" wegen Unterspannung... aber eben nicht immer!

Aber scheinbar kann hier niemand mit nem Voltmeter umgehen

_Highliner_ · 15.10.2010, 16:55

Es hängt doch mit dem Spannungseinbruch an der Batterie zusammen!

Dachte auch erst, dass das Radio am X-Kontakt hängt. Mein Pioneer P88 hatte sich beim Starten immer abgeschaltet. - Seit kurzem neue Batterie drin und siehe da, Radio bleibt an.

Swing3r · 15.10.2010, 19:02

Ahh sorry, das hatte ich falsch in Erinnerung!
Ich dachte das Entlastungsrelais würde auch die Spannung des Radios während des Startvorgangs unterbrechen. Ich war mir dabei sogar ziemlich sicher, bis ich es nachgeschaut hatte...

Also sorry für die Verwirrung.

tomsi · 15.10.2010, 19:28

Zitat:

Zitat von tobmaster1985

Selber bauen geht auch.. hier die billige Variante:
Dicke Diode in die Radiozuleitung und einen dicken Kondensator zwischen Diode und Radio..

... bin leider kein Elektroniker. Was genau schlägst du vor?

Asco · 15.10.2010, 19:47

Habs auch recherchiert und es liegt immer am Radio.
Aufgefallend ist auch bei kleinmotorisierten 4-Zylindern, bei denen der Anlasser nicht so den Schmotz braucht, dass das Radio meist immer anbleibt.

Ein Tipp aber.... Bei einem Diesel ( wie bei mir z.b.) hilft nichtmal eine 2.t Batterie im Kofferraum ( die für andere Problemlößungen verbaut wurde ^^) wenn das Radio empfindlich reagiert gegenüber Spanungsverlust

Mir spuckt aber eben beim 2-Batteriesystem im Kopf herum...
... wenn man ein Trennrelais einbaut zwischen den 2 Batterien, welches vom 75X geschalten wird beim Startvorgang, könnte dieses Problem behoben sein wenn man KLemme 30 Radio an der 2.t-Batterie hat ???

Wäre dies Machbar ?

Finiss · 16.10.2010, 13:21

Soweit ich weiß wird das bei dem Mercedes meines Vaters so in etwa gelöst.

tobmaster1985 · 17.10.2010, 15:48

Klar ist das machbar...

Zweitbatterie wird aber bitte nicht mit 75X gesteuert, sondern mit Klemme 61 (Ladekontrolle) und Klemme 50 (Anlasser)

So werden die Batterien nur miteinander verbunden, wenn der Motor bzw. der Generator läuft und der Anlasser nicht.

Ich weiß leider nicht wie ich das noch genauer erklären soll mit der Diode und dem Kondensator.. vielleicht sollte man sich dann erstmal mit den Grundlagen beschäftigen, bevor man dran rumfummeln will

tomsi · 17.10.2010, 15:55

Zitat:

Zitat von tobmaster1985

Ich weiß leider nicht wie ich das noch genauer erklären soll mit der Diode und dem Kondensator.. vielleicht sollte man sich dann erstmal mit den Grundlagen beschäftigen, bevor man dran rumfummeln will

Hmmm... ja, ....... was ich wissen wollte war nicht die allgemeine Bezeichnung der Bauteile, sondern detailierte Angaben - welche Diode, welcher Kondensator ... Aber ich werd schon was machen ... mein Schwager hat das studiert. Ich frag den mal.

17.10.2010, 16:01

eine anleitung machen! wie wo was usw..
diskutieren wird nix!

jaganot · 29.04.2011, 16:32

Gibts was neues in Richtung Anleitung???

tomsi · 29.04.2011, 18:09

... von meiner Seite bis jetzt leider noch nicht ... ich seh den leider zu selten.

15.10.2010, 14:55	- 42
flo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2010 Golf / Lupo Ort: nähe HH XX-X 628 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 396 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie und wo ...?

15.10.2010, 15:01	- 43
tOad .:R*ockst★r Registriert seit: 08.10.2006 A4 B8 Avant 2,7 TDI, Golf 4 2,8 VR6 Ort: Bamberg xXx Verbrauch: ich unterstütz vater staat! Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 78 Danke für 53 Beiträge	Rot und gelb da wo dein radio angeschlossen ist halt^^

15.10.2010, 15:05	- 44
the-chief Benutzer Registriert seit: 26.11.2008 Golf 4 TDI Ort: Ulm Verbrauch: 5,0-6,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 69 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Schau mal hier, 3. Beitrag klick mich Gruß

15.10.2010, 15:11	- 45
flo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2010 Golf / Lupo Ort: nähe HH XX-X 628 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 396 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke

15.10.2010, 16:55	- 51
_Highliner_ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2006 Gee Four Verbrauch: 8-9L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 969 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Es hängt doch mit dem Spannungseinbruch an der Batterie zusammen! Dachte auch erst, dass das Radio am X-Kontakt hängt. Mein Pioneer P88 hatte sich beim Starten immer abgeschaltet. - Seit kurzem neue Batterie drin und siehe da, Radio bleibt an.

15.10.2010, 19:02	- 52
Swing3r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.01.2008 Audi A3 8L Ort: Aachen GF-XX XX Verbrauch: ∅9,1l/100km Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 546 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 38 Danke für 30 Beiträge	Ahh sorry, das hatte ich falsch in Erinnerung! Ich dachte das Entlastungsrelais würde auch die Spannung des Radios während des Startvorgangs unterbrechen. Ich war mir dabei sogar ziemlich sicher, bis ich es nachgeschaut hatte... Also sorry für die Verwirrung.

15.10.2010, 19:47	- 54
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Habs auch recherchiert und es liegt immer am Radio. Aufgefallend ist auch bei kleinmotorisierten 4-Zylindern, bei denen der Anlasser nicht so den Schmotz braucht, dass das Radio meist immer anbleibt. Ein Tipp aber.... Bei einem Diesel ( wie bei mir z.b.) hilft nichtmal eine 2.t Batterie im Kofferraum ( die für andere Problemlößungen verbaut wurde ^^) wenn das Radio empfindlich reagiert gegenüber Spanungsverlust Mir spuckt aber eben beim 2-Batteriesystem im Kopf herum... ... wenn man ein Trennrelais einbaut zwischen den 2 Batterien, welches vom 75X geschalten wird beim Startvorgang, könnte dieses Problem behoben sein wenn man KLemme 30 Radio an der 2.t-Batterie hat ??? Wäre dies Machbar ?

16.10.2010, 13:21	- 55
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Soweit ich weiß wird das bei dem Mercedes meines Vaters so in etwa gelöst.

17.10.2010, 15:48	- 56
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 177 Danke für 18 Beiträge	Klar ist das machbar... Zweitbatterie wird aber bitte nicht mit 75X gesteuert, sondern mit Klemme 61 (Ladekontrolle) und Klemme 50 (Anlasser) So werden die Batterien nur miteinander verbunden, wenn der Motor bzw. der Generator läuft und der Anlasser nicht. Ich weiß leider nicht wie ich das noch genauer erklären soll mit der Diode und dem Kondensator.. vielleicht sollte man sich dann erstmal mit den Grundlagen beschäftigen, bevor man dran rumfummeln will

17.10.2010, 16:01	- 58
blue_edition Gast Beiträge: n/a	eine anleitung machen! wie wo was usw.. diskutieren wird nix!

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29.04.2011, 16:32	- 59
jaganot Feinstauberzeuger Registriert seit: 04.03.2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune :-) Beiträge: 6.210 Abgegebene Danke: 218 Erhielt 795 Danke für 634 Beiträge	Gibts was neues in Richtung Anleitung???

29.04.2011, 18:09	- 60
tomsi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2009 Golf IV TDI GTI, tornadorot, beiges Leder, usw Ort: NÖ A #* Beiträge: 513 Themenstarter** Abgegebene Danke: 13 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	... von meiner Seite bis jetzt leider noch nicht ... ich seh den leider zu selten.