1,8turbo

Ich hab das ganz klassisch gelöst in dem ich dieses Modul in die Tonne gekloppt habe

NoNickFound

Hm die Versuchung ist bei mir groß es dir gleich zu tun ...
Durch welches Modul hast dus ersetzt falls dus hast?

1,8turbo

Ich hatte nur eins und das war schon so billig gewesen allein die Kabelquerschnitte waren lächerlich. Davon waren ja 80% nur Isolierung und der Rest Aludraht

NoNickFound

Genau das Teil hab ich eingebaut. Hab mich auch sehr über den Querschnitt gewundert aber die Kabel scheinen nicht warm zu werden. Habe vorsichtshalber trotzdem mal eine kleinere Sicherung reingemacht.
Kannst du mir ein besseres Modul empfehlen mit ordentlich dimensioniertem Kupferkabel und ohne diesen Mist mit den NSW?

1,8turbo

Nee leider nicht, ich war dann eher "abgeschreckt" von diesen Modulen. Habe mal ein Teures Modul bei einem user verbaut, dass war aber exakt das gleiche was ich auch hatte nur halt mit dem Firmenlogo beklebt

PatrickGT

Hmm.. also ich finde noch nicht mal ein Plussignal beim öffnen und nun? wieviel volt soll denn beim plussignal raus kommen 12 doch oder?

NoNickFound

Das Signal ist auch zu kurz als das ein billigmultometer erfasst, dafür musst du den oszi nehmen ;-)

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PatrickGT

Achso... ohman wie scheisse.. sowas hab ich natürlich nicht mal eben zu hause.. hmm.. aber müsste denn 12V (kurve) stehen bei dem Oszi denn oder?

NoNickFound

Jop. Das Problem ist ja wie gesagt das dieses Signal nur ganz kurz ist. Im besten Falle zucken die Billigmultimeter mal kurz aber wenn dus ganz genau sehen willst brauchst du nen Oszi. Hab auch nur son alten Röhrenoszi zur Verfügung obwohl es schon Messgeräte gibt die das drin haben ... aber es funktioniert

D!ngs

hab damals wo ich das "öffnen" signal gesucht hab für die zv ne 12v glühbirne genommen und zwei drähte angelötet die leuchtet kurz auf wenn das signal kommt

1,8turbo

Und ne Led Prüflampe tuts da auch

NoNickFound

Hm das ist eine Idee auf die ich hätte ruhig auch kommen können

Kommendes Wochenende fliegt das Modul wieder raus, es kann meine Xenons nicht ansteuern sondern nur meine NSW, der Kabelquerschnitt ist wirklich zweifelhaft und immer beim öffnen/schließen blinken die NSW mit auf ...

1,8turbo

Ich sag ja die dinger taugen nur was wenn man damit nen Brand entfachen will

Guck mal in dem Forum, da stand auch was zum Xenon

Auto - Steuerungen und Elektronik Forum • Forum anzeigen - Tips, Hilfe und Fragen über das Modul 4

NoNickFound

Ja eben einige Module dimmen das Licht beim ausschalten aber mein Modul kennt nur den Zustand An/Aus ohne dimmbarkeit und da sollte die Ansteuerung der Xenon Vorschaltgeräte ja kein Problem sein oder?!

Hab mal an den Support meine Berechnung über den Kabelquerschnitt zugeschickt, mal sehen was sie antworten. Auf jeden Fall ist der Querschnitt etwas mehr als Grenzwertig.

1,8turbo

Naja ich habe mal gelesen das das den Brennern nicht so gut tun soll! Wobei es bei den Autos mit serienmäßigem CH/LH ja auch mit Xenon geht

NoNickFound

Die technische Begründung wäre mal interessant ... Bei den Vorschaltgeräten fließt beim einschalten definitiv ein höherer Einschaltstrom was bei dem gegebenen Kabelquerschnitt bestimmt nicht so toll ist.
Ich finde im Netz auch keine CH Module die etwas "hochwertiger" zu sein scheinen ...

NoNickFound

Also ich werde diese Woche das ganze auf die DWA Sirene klemmen da mich das Blinken beim öffnen/schließen nervt und der H3 Birne bestimmt auch nix gutes tut und hoffen, das dieses Blinken damit aufhört.
Auf den mitgelieferten Stecker werde ich mal verzichten und meine eigenen Kupferkabel anlöten und ggf. die Leiterbahnen mal etwas nachziehen.
Ich werde auch das machen wovor alle warnen - ich werde meine Xenons über das Modul ansteuern.
Kann ich beim Lichtschalter gleich auf die ge/gn Leitung gehen oder sind da wieder Relais o.ä. im Weg?

Ich hab alles gemessen was ich wissen muss und wenn ich paar ordentliche Kabel verlöte bin ich auf der sicheren Seite und ich wüsste nicht wie ich den Xenons schaden sollte, eine Dimmfunktion besitzt das Modul ja nicht.

PatrickGT

Eben deswegen will ich das ja auch machen

NoNickFound

Kann ich dafür gleich die ge/gn Leitung am Lichtschalter nehmen?


EDIT: Die Frage besteht noch, allerding hab ich mich dafür entschieden die dünnen Leitungen vom CH Modul nur als Steuerstromkreis zu nutzen. Hab mir ein Relais 30A bestellt und bau mir einen Laststromkreis. Das sollte sicherer sein und es mir möglich machen die Rückleuchten mit zu betreiben.

Ist die ge/gn Leitung am Lichtschalter machbar oder scheitere ich dann wieder an einem Relais o.ä.?
Hat jemand mal versucht sich den Impuls von der Sicherung der ZV zu holen?

NoNickFound

Hab jetzt das gemacht wovor viele warnen ... hab das CH Modul an die Xenonscheinwerfer geklemmt.

Muss nochmal bei euch um Hilfe bitten:
Das Coming Home Modul blinkt unabhängig vom Lichtsensor immer in dem Takt der Steuerimpulse mit. Zu gut Deutsch wenn ich mir das Steuersignal von den Blinkern holen würde dann würden die Scheinwerfer mitblinken bevor sie an bleiben.

Ist mir klar das es am CH Modul liegt aber vielleicht hat sich einer auch schonmal damit beschäftigt. Hab das Modul grade auf der Werkbank liegen aber viel Hoffnung hab ich nicht. Da der Murks überall der selbe ist ist vielleicht schonmal jemand über einen Schaltplan gestopert?!