Permafr0st

buon giorno,

da ich öfter Probl. mit der Bat. habe, und derzeit sehr unregelmässig fahre erwäge ich die Anschaffung eines Batterie Pulsers, auch Desulfator genannt. Er hat den selben Effekt wie die CTEK Impulslader, mit Stromimpulsen werden Sulfatschichten zerstört.

Der http:/ ist mir aber zu teuer. Bei A gibt es schon Pulser für 15,- aber ganz so billig muss es dann doch nicht sein.

1. Frage
Wie wärs mit dem hier? er hat zumindest 2 LEDs, eine davon zeigt an ob die Bordspannung zum Pulsen reicht. Die Conradkunden jedenfalls scheinen überzeugt.

2. Frage
könnt Ihr mir versichern daß die aufgeschaltete Hochfrequenz für das Bordnetz unschädlich ist? da bin ich mir net ganz sicher. Wenn das der Fall wäre, dann würde ein Pulser generell ausscheiden für den G4 und man müsste doch zum Pulslader greifen a la CTEK. Ich kanns mir aber nicht vorstellen.

Wer ganz verwegen ist, Zeit und Musse und die Ausstattung hat der kann sich auch selbst einen löten,
hier der Schaltplan

Beamer

Obs was bringt kann ich dir nicht genau sagen, aber ich hab das Teil hier: ELV Power Brick PB 500 Bleiakku-Informationssystem mit Aktivator | ELV-Elektronik
Ist Pulser + Infoanzeige gleichzeitig, für nur wenig mehr Geld.

Wilhelm

Theoretisch…
kurz gegoogelt.

Desulfator

Autobatterien und zyklenfeste Batterien - 16 - Sulfatierung

Die Meinungen zur Desulfatierung sind aber eher negativ.

Einfache Schaltuhr und kleiner Lader 1 mal am Tag 1 Stunde laden dürfte preiswert sein. Wenn die Batterie stets voll ist, sulfatiert sie nicht.

LeeTeN

Wow kannt ich noch gar net so n Teil..aba die amazon Bewertungen sehen sehr interessant aus..

Coole sache

Mitchell_V5

Hatte den Megapulser mal als Werbegeschenk bekommen zu meiner Zeit im Autohaus. Man muss dran glauben, dann funktioniert er. Ansonsten ist die Batterie nach 6 Jahren auch kaputt gewesen, also ein ganz normaler Lebenszyklus. Rausgeworfenes Geld wenn man mich fragt.

didgeridoo

Kauf von dem Geld lieber ein hochwertiges Ladegerät von CTEK und schließ das hin und wieder an

Phipz87

Für 70 Euro bekommt man ja fast auch ne neue Batterie?!

Mitchell_V5

Eben drum. Einfach laufen lassen und nach 5 oder 6 Jahren halt mal ne neue kaufen und fertig ist die Kiste.

Permafr0st

..wenn ich eine Garage/Carport hätte, jederzeit, doch sowas hab ich nicht. Ich krieg' schon Ärger mit den Nachbarn wenn ich die mal im Keller laden will. Jetzt sind sie im Urlaub, da konnte ich ungestört laden

Von daher bin ich mit dem Pulser wohl auf der günstigeren Seite. Und a propos günstig, ich glaube ich tendiere zu dem ELV Gerät. Ich muss nur noch einen günstigen Einbauort finden. Muss ja festgeschraubt werden, soll nicht umherfliegen im Motorraum.

Wilhelm

Moin,

ich dachte, du willst gepulst LADEN…
die gepulste Entladung ist Hokuspokus… da machst du höchstens die Batterie leer. Würde ich nicht geschenkt verwenden!
Was geht's denn die Nachbarn an, wenn im Keller eine Batterie geladen wird?
In jedem besseren Haushalt/Büro gibt's eine USV mit Bleiakkus. Da gibt es keine Sicherheitsbedenken. Autobatterien sind ebenfalls gasdicht.

Permafr0st

ist mir schon klar daß man den Pulser nicht dauerhaft angeschlossen lässt wenn man unregelmässig fährt, und sich in 1. Linie um den Ladungszustand kümmern muss. Sonst hat das alles wenig Sinn. Nachbarn hin oder her Ich denke aber schon dass solch ein Gerät die Sulfatierung weitgehend verhindern/beheben kann - bei richtiger Anwendung. Freilich habe ich nicht die Laborausstattung um das beweisen zu können.

Ich habe noch die Möglichkeit bei meiner Freundin zu laden. Das gibt zwar auch Diskussionen ist aber stressfreier als hier mit den Nachbarn

sl-neo

Um eine Tiefentladene oder Sulfatisierte Batterie zu laden sollte sie eh ausgebaut werden. Grund: wegen der erhöten Ladespannung und den Spannungsspitzen könnten sonst Steuergeräte beschädigt werden.

Wenn eine Batterie Sulfatisiert ist, ist es besser die Batterie auszubauen und 3-5 mal aus ca 5 cm auf den Boden aufzudotzen und sie anschließend normal zu laden. Kostet nix und geht besser. Dieser Anweisung wird sogar offiziell durch die Gewährleistungsabteilung von VW vorgeschlagen da oftmals als Garantie eingesendete Batterien dann im Werk bei VW als i.O. ankommen da sie auf dem Transportweg zum Hersteller zig mal angestoßen werden und dann die Sulfatschicht aufgebrochen ist und die Batterie wieder ladefähig ist.

Also spar dir den quatsch.

LeeTeN

..Sachen gibt's..

Permafr0st

..das gilt aber für herkömmliche Pb Batterien und nicht für AGM (Vlies), wie bei mir richtig?

Klara Korn

Und warum ist an der Seite ein kleiner Schlauch Montiert, wenn die Batterie im Kofferaum oder so ist?...

sl-neo

Warum hast du eine AGM in deinem Auto ? Entweder du hast zu viel Geld oder du stehst drauf alle 3-4 Jahre die Batterie zu tauschen.
AGM Batterien taugen kein Schuss Pulver. Und das aufdotzen bringt bei denen nichts die sind dann einfach tot. AGM Batterien sterben wie die Fliegen, also wenn man kein Auto mit Start/Stop hat würde ich mir nie ne AGM einbauen.

Wilhelm

Unterschied zwischen Ausgasen und Ausdampfen:
Ausgasen ist Austritt von H und O2 (Knallgas, nicht Wasser!) bei Elektrolyse. Das wird bei modernen Vlies-Kalzium-Batterien verhindert, weshalb auch keine Möglichkeit zum Nachfüllen von Wasser mehr nötig ist.

Ausdampfen ist sowohl bei modernen Batterien als auch bei Elektrolyt-Kondensatoren ein einmaliger Vorgang, da wärmeverursachter Dampfdruck per Überdruckventil abgeleitet wird. Überdruckventil ist eine Membran, die platzt.
Beim Ausdampfen tritt nicht Wasser oder Knallgas aus, sondern der Elektrolyt als ganzes, beim KFZ also angedünnte Schwefelsäure.

Wenn Ausdampfen im Motorraum noch beherrschbar ist, kann das im Fahrzeug an „versteckten” Stellen das Abfaulen der Karosse bedeuten.

Deshalb der Schlauch.

Wilhelm

Den Unfug mit dem „Batterie fallen lassen und alles wird gut” habe ich ja mal stehen lassen…
Vliesbatterien halten nicht nur 3-4 Jahre.
meine: Handeintrag 2108… und das sind wieviel Jahre?!
Normal sind 6 bis 8 Jahre, bei Motorradbatterien (keine Winterstarts) können es auch 10 werden.

Wenn nicht: Fallhöhe auf 5m erhöhen.

Mitchell_V5

Aber auch nur wenn sie den Winter über am Leben gehalten werden bzw. das Motorrad warm steht, ansonsten sind die nach 1-2 Wintern kaputt.

Wilhelm

Schon wieder falsch.
• die 10 Jahre sind durchaus üblich…
• Batterien lagert man zur Reduzierung der Selbstentladung kalt (allerdings gibt's bei Sport-Motorrädern keine Ströme, wenn der Schlüssel abgezogen ist!).
• 3 Monate ohne Stütz-/Erhaltungs-Ladung sind dabei inbegriffen