Hoerli88

ich hab das bissl blöd geschrieben. ich dachte alle ME7.5 haben breitbandsonden.

also hat der ARZ 2 sprungsonden? kann ich also die vom AGU nehmen?

Grüße Marco

1,8turbo

Die Teilenummern sind scheinbar unterschiedlich. Aber Spannungssprungsonde ist es

DR GTI

Um nochmal auf den Agu zurück zu kommen:

Das funktioniert ohne Probleme wenn ich jetzt in meinen AGU ohne CAN den kommpletten Motorkabelbaum samt MSG vom ARZ welcher mit CAN Ist einpflanze ?

Was ist mit meinem KI, kann das bleiben oder muss das dann mit dem MSG über den CAN BUS kommunizieren?

1,8turbo

Tacho muss neu wenn arz can zum Tacho hat.

DR GTI

EDIT:

- Also besorge ich mir ein 920er Tacho ( kann es auch schon Immo 3 sein mit Rest Km Anzeige und son Kram?)

- Lege 2 Canbus Leitungen vom weißen Motor/Innenraum Stecker (Pin 2 und 3) zum KI (PinT32a19 /PinT32a20)

Damit sollte das KI mit dem MSG verbunden sein.
Wie sieht es dann mit der Airbagsteuerung aus, kann man angeblich analog umlöten oder auf canbus umpinnen?

WENN ich dann alles erfolgreich verkabelt und verlegt habe, ist es dann möglich das MSG endlich über den OBD Anschluss zu lesen/beschreiben?

Gruß

Hoerli88

ich hab gestern mal das ARZ Steuergerät in betrieb genommen und folgende fehler ausgelesen.

Folgende Fehler waren zu erwarten:

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU Kein getriebesteuergerät
P1626 - 35-00 - -

17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal kein Airbagsteuergerät
P1523 - 35-10 - - - Intermittent

17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit nicht verbaut
P1426 - 35-00 - -

17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit nicht verbaut
P1433 - 35-00 - -

17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit nicht verbaut
P1432 - 35-00 - -

17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit nicht verbaut
P1287 - 35-00 - -

die frage ist jetzt was dagegen machen, Welche Fehler beeinflusssen die Leistung, sprich verursachen ein Notlauf, welche fehler einfach ignorieren?


was mir mehr sorgen macht ist die Egas sache die ja anscheinend echt übern CAN BUS vom KI überwacht wird, das ich aber nicht haben will, da sind auch noch einige fehler im Fehlerspeicher.

Ich denke mal das wir hier einen Chiptuner brauchen der fit ist, haben wir so einen? es muss ja auch keiner was umsonst machen

1,8turbo

Die Sache mit dem Getriebesteuergerät is ja nur eine Codierung, die einfach ändern. Selundärluftpumpe is beides egal. Tankentlüftung sollte auch egal sein. Bei dem N249 musst du dich mal belesen: http://www.golf4.de/motortuning/7928...-wirklich.html

Hoerli88

ok, weißt du auch zufällig die codierung, kann ich ja selbst mit vcds oder.

noch was, kann ich im motorsteuergerät feststellen ob die WFS aktiv ist?

1,8turbo

Die möglichen Codierungen zeigt dir Vcds ja an.

Stephan L.

Du Marco, ich denke, Du musst Dein Projekt einfach mal vorstellen, damit Deine damit zusammenhängenden Probleme verdeutlicht werden. Schliesslich ist die Golf 4 Technik ja nur Mittel zum Zweck und das Projekt, na, ich sags mal vorsichtig, relativ umfangreich...

Hoerli88

heute hab ich mir nochmal die egas sache vorgenommen. Also ich hatte einen verkabelungsproblem. Jetzt funktioniert das Egas, lässt sich auch adaptieren. EPC Leuchte geht aus, keine Fehler im STG. und das ganze ohne KI. Also ist die überwachung, wie viele behaupten nicht im KI.

das einzige was jetzt noch gemacht werden muss ist die Getriebe codierung. Bei meinem Steuergerät kommen da keine vorschläge. Ich hab gefunden das die codierung schaltgetriebe die 00002 ist. Stimmt das? einfach eingeben und ok drücken?

Hoerli88

Aktuelle Codierung wäre die 05530

Habs im reperaturleitfaden gefunden, ich brauch die 05500

Danke Stephan