Z0RR0

Hallo!

Golf 4 mit Xenon Gen. 2 ab Werk mit folgendem Problem:

- Xenon auf der Fahrerseite zündet nicht immer
- geht manchmal bspw. erst nach mehrmaligem Zünden an
- einmal an, bleibt es an, kein Flackern o.ä.
- wenn es geht: das Xenon auf der Fahrerseite zündet eine halbe Sekunde später als das Xenon rechts (das ja keine Probleme macht)
- scheinbar geht es besser, wenn der Wagen/Scheinwerfer schon warm ist.
- Brenner sind OK, sowohl links-rechts als auch gegen neue getauscht


Das deutet doch sehr auf das Zündgerät hin, oder?

Ich meine also das kleine Kästchen im Scheinwerfer und nicht das große STG hinten am Scheinwerfer. Sollte dann zum Zündgerät auch ein Fehler hinterlegt sein oder eher auf gut Glück tauschen (sollte auch beim Golf mit etwas fummeln gehen)? Oder doch erstmal noch Steuergeräte links-rechts tauschen?


Danke schonmal!

Sheepy

Das würde ich tun.

-Z-e-n-s-

Lies mal Fehlerspeicher aus.
Ansonsten Steuergeräte quertauschen ob Fehler mitwandert.
Ich habe mittlerweile schon Zündgerät und Steuergerät neu:
http://www.golf4.de/elektronik-tacho...ve-zu-oem.html

Z0RR0

Falls jemand per Suche dieses Thema findet: es war das Zündgerät, neuen eingelötet und gut ist.

knipseringo

Erklär mal genauer. Was hast Du eingelötet? Das Zündgerät ist vergossen.


gruß ingo

FS03

Interessiert mich auch. Hab hier nämlich noch ein Set bei dem ein Zündgerät defekt ist, liegen.

Z0RR0

Stimmt, ganz so glatt lief das auch nicht

Bei meinem ZG waren die Kabel zur Kappe was auf den Brenner kommt ca. 20 cm lang. Bei dem von Lichtex gelieferten Ersatzteil nur ca. 10 cm lang – somit keine Chance die Kappe im eingebauten Zustand auf den Brenner zu bekommen.

Ich hatte echt keine Lust alles nochmals im kaputten Zustand zusammenzubauen, um das ZG zurückzuschicken/umzutauschen und dann wieder alles auseinanderzubauen etc. - und natürlich hatte ich die Reparatur nur vorgenommen, weil in ein paar Tagen eine längere Nachtfahrt anstand ...

Also habe ich die (langen) Kabel vom alten ZG abgeschnitten und an das neue ZG angelötet. War mir auch nicht sicher, ob es eine so gute Idee ist, daheim an Hochspannungskabeln rumzulöten aber jetzt seit 2 Jahren null Probleme. Habe noch 2 oder 3 Schicht Schrumpfschlauch draufgetan. Die ganze Bastelei fand übrigens am Auto statt, da ich den Schei.stecker einfach nicht abbekommen habe.

Also: nicht anhand von Teilenummer, Fahrzeugmodell oder Foto im Shop bestellen (das war bei mir alles schon richtig) sondern ... naja ... „einmal ZG mit langer Leitung, bitte!“

Z0RR0

Sooo Leute,

gut zwei Jahre war Ruhe, jetzt habe ich einen Komplettausfall.

Xenon L + R kurz hintereinander ausgefallen, nicht ganz zeitgleich aber doch ein ziemlicher Zufall ...
Alle anderen Lichter gehen.

Fehlersuche bisher:
Rechts: Sicherung (Nr 20) kaputt
Links: Sicherung OK

Neue Brenner: keine Änderung

STG links-rechts getauscht: jetzt Sicherung links kaputt, immer noch kein Licht.
Zurückgetauscht, wieder Sicherung rechts kaputt.

Also: Kurzschluss im rechten STG?
Ich glaube ein kaputtes STG killt nicht immer die Sicherung?
Kann man also daraus was schließen, was genau kaputt sein könnte (ob eine Reparatur möglich wäre)?
Oder dass es dann evtl. auch das ZG gegrillt hat?

Beide STG haben die Nummer: 1307329068

Verstehe ich es richtig: wenn ich probehalber eins mit 082 am Ende (MB) einbaue, sollte das Licht gehen aber ALWR nicht? Keine Fehlermeldungen?


Danke und Gruß!

didgeridoo

Richtig, dann geht nur das Licht. Die ALWR bei Xenon 2. Generation funktioniert leider nur mit den originalen Golf 4 Steuergeräten - und nur dann wenn man sie nach einem Steuergerät-Austausch wieder richtig anlernt:
https://www.golf4.de/elektronik-tach...instellen.html

Wilhelm

Moin,
was ist „eins mit 082 am Ende” - StG für Gen1 ist es nach meiner Teileliste nicht…
10 1J0941641 Steuergeraet fuer Gasentladungslampe
---------------
ich weiss nicht, ob dir das hilft:
Seite 3 SLP für Gen1 verkürzt auf StG in den Kotflügeln
https://www.golf4.de/elektronik-tach...on-gen2-3.html
Seite 5 Linksammlung
https://www.golf4.de/elektronik-tach...on-gen2-5.html
--------------
Wenn die Sicherung fällt, könnte es m.E. ein defekter MOSFET sein, selber tauschen ist sicher möglich s. Link

Z0RR0

Danke euch schon mal!

Mit 082 am Ende meine ich 1307329082 statt 1307329068, also ein hardwaretechnisch baugleiches (?) STG, das bei Mercedes verbaut wurde.

knipseringo

Ja das geht. Aber wie didgeridoo geschrieben hat, geht nur das Licht. Keine ALWR. Auch wirst Du die Fehler nicht auslesen können. Es kann auch gut sein, dass extra Fehler abgelegt werden, da die Kommunikation zum MB-Steuergerät nicht klappt. Mercedes hatte interessanterweise zwei Steuergeräte der Baureihe im Einsatz, mit der Endnummer 082 und 088.


Wenn Du das Steuergerät aufschraubst (sind nur vier Torx-Schrauben), solltest Du bei solch einem Fehler evtl schon sehen, welches Bauteil defekt ist. Bisher hatte ich noch keine Steuergeräte, die die Sicherung haben schmelzen lassen.....


gruß ingo

Z0RR0

So sieht also das STG aus, was die Sicherung rausgehauen hat. Es riecht streng nach Kurzschluss und der Tipp mit dem MOSFET war wohl richtig. Oder fällt euch da noch was auf?

Kriegt man die da noch irgendwie raus oder ist das alles schon zu sehr verschmolzen für eine Reparatur?

Angehängte Grafiken

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didgeridoo

Die MOSFETs bekommt man noch raus, den Kunststoffrahmen kannst Du weglassen. Einfach gnadenlos mit dem Seitenschneider rausknipsen und anschließend die Füßchen auslöten.

Falls Du Unterstützung brauchst: Passende MOSFETs oder ein repariertes Steuergerät (im Austausch) hätte ich da.

knipseringo

Hallo Zorro,


schau Dir auch mal den Widerstand daneben an. Der sieht auch ganz schön schwarz aus.
image_123923953a.jpg


Der Widerstand sollte nominal einen Wert von 0,5Ohm haben. Der wird für die Stromstabilisierung eingesetzt. Könnte auch ein Grund sein, dass die Sicherung fliegt....


gruß ingo