Bitburger

Ist leider viel Text, bin aber mit meinem Latein momentan am Ende...

Habe seit geraumer Zeit einige Problemchen mit meinem Golf.
Fahrzeug: Golf IV 2.0 von '99 @ 160.000 km

Seit ca. 30.000 km habe ich ab und an Aussetzer beim Beschleunigen im untertourigen Bereich von ca. 1.800 - 2.500 U/min. Hatte bei jedem Service bei VW darauf aufmerksam gemacht, aber laut deren Aussage nichts im Fehlerspeicher dahingehend zu finden.

Das ganze hat sich dann vor ca. 3 Monaten verschlimmert -> Motorkontrolleuchte "CHECK" + Bordcomputermeldung "ABGAS WERKSTATT". Nach 2-3 Tagen war das dann wieder weg. Ging eine ganze Zeit lang so, eben in Verbindung mit den sporadischen Aussetzern.

Dann ist mir vor ca. 6 Wochen auf der AB ein Auslassventil (Zylinder 3) an den Seiten ausgebrochen. Folge: Kopf-Instandsetzung und knapp 1000,-€ weniger auf dem Konto. Ursache laut VW-Werkstatt: Materialfehler an der Zündkerze in Zylinder 3 (die war komplett verschmort und hatte statt der 4 Elektroden nur noch eine zusammengebackene Elektrode). Das Problem mit den Aussetzern war dann nach der Reparatur komplett weg!

Am letzten Wochenende sind dann nach 2-wöchiger urlaubsbedingter Standpause wieder Aussetzer aufgetreten. Diesmal so massiv, dass die Kiste quasi unfahrbar ist. Dazu natürlich Fehlermeldung "ABGAS WERKSTATT" + CHECK-Leuchte. Habe nun den Fehlerspeicher auslesen lassen, Resultat laut Protokoll:
"4 Fehler erkannt: 1 x Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer sporadisch, 3 x Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt"

P.S. War neulich nach der Ventilgeschichte auch beim Tüv, als die Kiste noch einwandfrei lief. Hier wurde ebenfalls der Fehlerspeicher ausgelesen: "Einspritzdüse Zylinder 4" war das Resultat dort (jedoch keine Beeinträchtigungen).


So, nun die Frage aller Fragen: Jemand schonmal sowas gehabt UND was denken die Spezialisten wo och ansetzen soll? Zündspule, Zündkabel, Steuergerät? (zu VW gehen und ein Teil nach dem anderen tauschen lassen macht für mich keinen Sinn; will nicht nochmal "tausende" investieren)

Danke + Gruß,

Olli

CB333

Hast du mal die Zündkerzen ausgetauscht und das Auto resetet? ALso die Batterie länger abgeklemmt?

Bitburger

ZK's sind wie gesagt neu gemacht worden nach der Ventilgeschichte vor 6 Wochen. Fehlerspeicher wurde gestern nach dem Auslesen resettet...
Vor ca. 4 Wochen beim Tüv gab es ja keine Beanstandungen, außer eben, diese Meldung "Einspritzdüse Zylinder 4", von der jetzt aktuell garnichts im Protokoll steht. Jetzt stehen ja nur die Zündaussetzer auf Zylinder 4 drin.

Die Aussetzer habe ich übrigens immer nur zwischen 1.800 - 2.500 U/min. Da die aber jetzt so massiv sind, dass das Ding sofort ins Notprogramm geht, ist das Auto momentan unfahrbar.

Habe a) schiss, dass mir wieder ein Ventil flöten geht, und b) keine Lust hier auf Gut Glück von VW irgendwelche Komponenten tauschen zu lassen, auf denne ich dan sitzen bleibe wenn das Problem nicht behoben ist.

1,8turbo

im Leerlauf läuft er aber normal?
wie fühlte es sich denn an wenn du hochtourst? stezt ein Zylinder in dem Drehzahlbereich konstant aus oder läuft er mal gut und mal schlecht bei den 1800-2500?

KevinR.

Wurde bei der Kopfinstandsetzung evtl. der Stecker der 4. Einspritzdüse nur so halb aufgesteckt und hat sich mitlerweile losgerappelt?

Zieh mal die Stecker aller Düsen ab und setz sie wieder drauf.

Bitburger

Ja, im Leerlauf läuft er ganz normal.

Die Aussetzer beziehen sich auch nicht konkret auf einen Zylinder, sondern fühlen sich an wie komplette Zünd- oder Einspritzaussetzer auf allen Zylindern. Vortrieb ist komplett weg für diese Zeit (viertel - halbe Sekunde).

Ich hatte früher mal einen IIer Golf von '87 mit elektr. Vergaser + G-Kat, der hatte auch ab und an solche Mucken (wobei das bei dem eine bekannte Kinderkrankheit war). Wer weiß was ich meine, weiß dann auch wie es sich jetzt beim IVer anfühlt (nämlich fast genauso).

Einen mechanischen Fehler (ZK-Stecker, sonst. Stecker nicht richtig drauf) kann ich ausschließen, schon alles gecheckt.

Hatte jemand schonmal Probleme mit der Zündspule am IVer Golf?
Wenn es ne modernere Doppelzündung ist, dann sollte ja zumindest Zylinder 1 noch mit dazu Probleme machen! Ist das schon Doppelzündung im 2.0?

Farasy

Evtl. hat eins, oder mehrere Deiner Zündkabel einen Schaden ?

Bitburger

Kleines Update:
Zündspule und Kerzen getauscht, sowie Zündkabel auf Zylinder 4.
Läuft seit ca. 2 Wochen wieder normal.

Aber im Standgas seit ca. 2-3 Tagen wieder unruhiger. Warte wieder auf die ersten Aussetzerwährend der Fahrt, die ich wohl meinem Gefühl nach noch in dieser Woche erwarten kann.


Ich checks einfach nicht.
Anscheinend zerschießt es mir nun alle 3-4 Wochen einen Satz Zündkerzen. Denn nach dem ZK-Wechsel geht ja wieder alles eine Zeit lang.

Hat jemand noch eine Idee, was das sein kann?

Golfer 1.6

Ich hätte alle Zündkabel getauscht.

Bitburger

Laut Fehlerspeicher hatte er nur Aussetzer auf Zylinder 4.
Ein Kabel kostet aber bereits 15,-€ (jedenfalls das für Zylinder 4, was auch das kürzeste und somit wohl günstigste Kabel ist).

Ich denke ich kann ausschließen, dass es die Zündkabel, die Zündkerzen oder die Zündspule ist. Irgendetwas erzeugt da ein elektrisches Problem, dass mir dann anscheinend die Zündkerzen zerschießt, denn nach dem Zündkerzenwechsel war ja bereits 2 x wieder alles okay für 3-4 Wochen.

Rätsel über Rätsel... das nervt total, weil ich mich nicht mehr auf das Auto verlassen kann.

Bitburger

Problem hat sich erledigt.

Laut VW war eine Zündkerze defekt. Die wurde getauscht, dann lief alles wieder normal.
Habe die Kiste 3 Tage nbach dme Service verkauft, kann also nicht sagen ob es das letzendlich war (wobei ich es nicht vermute, da ich die Kerzen bereits 2 mal komplett gewechselt hatte und das Problem nach einiger Zeit wieder auftauchte).

Naja, so blöd es klingt: Ist jetzt nicht mehr mein Problem.

Asco

Auch ne Lößung... MKB ATU sagt schon alles!!

Ne quatsch, Kerze könnte einen Bruch gehabt haben, so Fälle gibts selten auch mal!
In manchen Fällen ists auch der LLM, auch ohne speichereinträge!
Bei meiner Ex wars zumindest so, die hatte einen 1.8er!

Gruß Asco