Der Airride Thread

[k.dytrt]

Geschmacksache

[Borayan]

Also mein KW v2 war wesentlich komfortabler als das G.A.S V1 was ich jetzt fahre.

[cabrio79]

Danke für die Info !

[Blablub]

Hab letztens irgendwo gesehen das es jetzt luftbälge für h&r monotube oder auch Deep gibt. Kann aber nichts genaues dazu finden. Hat da vllt jemand Infos?

[k.dytrt]

Streetec CCK

[bora vr5 vari]

https://www.null-bar.de/coilover-con...golf-5-1k.html

[R3D_BulL]

Oder wende dich an die Jungs von dumped.

dumped.eu – automotive refinement & lifestlye

[Blablub]

Ja hab mal geschaut, aber im Moment andere Baustellen. Wolle ja 1300 nur für die bälge. Da fehlt noch das komplette luftsystem. Mich würde es auch einfach nur interessieren um die Vorderachse anzuheben wenn ich s wo rüber muss.
Und dafür is es Zuviel.

[VW-LORD]

na dann greif lieber zum HLS von KW...

[Blablub]

naja das ist ja auch kein Schnäppchen ne da schleift der Bock lieber :P

[don tomasso]

Fähr jemand TA Luft mit Audi 80 Domlagern? Passt das oder klappert da was wie bei manchen Gewindefahrwerken?

[basti0087]

Ich fahre es, klappert nix

[don tomasso]

TOP!!!Danke

[Firefight3r]

Moin, ich bräuchte mal n erfahrenen Rat.. Geht um folgendes:
Habe mich jetzt entschieden nach einem Wildunfall doch endlich auf Luft umzubauen..

Fahrleistung im Jahr sind maximal 7000km, ich hatte überlegt mir das Basisfahrwerk von TA zu holen und die Lufterzeugung soweit selber zusammenzustellen. Bearbeitungen an Karosserie und Fahrwerk für entsprechenden Tiefgang sind irrelevant.

Leitungen überall 10mm mit 8mm durchlass, dazu n 480er Kompressor mit 20L Tank, Abscheider und allem was dazugehört. Ansteuerung ganz altmodisch über Taster, ist kein Daily und mir für den Anfang nicht so wichtig.
Ventile und antiwanktechnisch habe ich mir den AirBrick Performance als Komplettset ausgeguckt (oder ist das Mist?), alternativ 2/2 AVS Ventile ohne Anti Wank..

Bei dem Gesamtpreis könnte ich mir allerdings fast n GAS V2 kaufen mit kompletter Luftversorgung, die jedoch viel kleiner dimensioniert ist. Nun frage ich mich, was sinnvoller ist .. V2 komplett mit 444 und 11,5l Tank, TÜV Kit, etc., selbst zusammenstellen oder doch andere Vorschläge?

Eintragbar muss das ganze vorerst auch sein, vor allem regulär beim TÜV und nicht direkt beim Händler.

[Soil]

Zitat von Firefight3r

Moin, ich bräuchte mal n erfahrenen Rat.. Geht um folgendes:
Habe mich jetzt entschieden nach einem Wildunfall doch endlich auf Luft umzubauen..

Fahrleistung im Jahr sind maximal 7000km, ich hatte überlegt mir das Basisfahrwerk von TA zu holen und die Lufterzeugung soweit selber zusammenzustellen. Bearbeitungen an Karosserie und Fahrwerk für entsprechenden Tiefgang sind irrelevant.

Leitungen überall 10mm mit 8mm durchlass, dazu n 480er Kompressor mit 20L Tank, Abscheider und allem was dazugehört. Ansteuerung ganz altmodisch über Taster, ist kein Daily und mir für den Anfang nicht so wichtig.
Ventile und antiwanktechnisch habe ich mir den AirBrick Performance als Komplettset ausgeguckt (oder ist das Mist?), alternativ 2/2 AVS Ventile ohne Anti Wank..

Bei dem Gesamtpreis könnte ich mir allerdings fast n GAS V2 kaufen mit kompletter Luftversorgung, die jedoch viel kleiner dimensioniert ist. Nun frage ich mich, was sinnvoller ist .. V2 komplett mit 444 und 11,5l Tank, TÜV Kit, etc., selbst zusammenstellen oder doch andere Vorschläge?

Eintragbar muss das ganze vorerst auch sein, vor allem regulär beim TÜV und nicht direkt beim Händler.

Lufterzeugung mittels einfachen Ventilen, etc. und wo möglich noch analoger Druckanzeige, würde ich niemandem empfehlen!
Druckeinstellung ist totaler Sackgang, optisch und technisch, mMn, nicht mehr Zeitgemäß.

Ich würde dir daher den Airlift Autopilot V2 empfehlen. - Solide Technick, simpler Anschluss, allerhand Einstellmöglichkeiten, das Bedienteil passt ohne Anpassungen einfach in den Bora Aschenbecher (muss nur ein Loch fürs kabel gebohrt werden), recht langes Anschlusskabel des Bedienteils (ist so lang, dass man es auch von außen bedienen kann) und den Autopilot bekommst du mittlerweile auch recht preiswert...

[markusRR]

Was hat man denn so Kotflügel Radmitte Abstand, wenn die Achse vorne am Boden liegt?

~220mm RMK, beim Golf 4 ist das, wenn ich mich recht entsinne nur mit cut möglich.

kann man aber nicht wirklich verallgemeinern, kommt auf die Reifen-/Felgendimensionen an.

[markusRR]

Mit 18", vieleicht klappts ja ohne, mit S3 Achse.

[cl4w]

Klappt ohne und von 220mm ist man weit entfernt.

[Debo]

Ich wollte schon sagen, 220mm schafft man kaum beim Golf 3

RMK-KK nimmt man ja, weil das eben nicht vom Raddurchmesser und Reifen beeinflusst wird.
Gut, wenn man die Achse unbedingt ablegen will, klar.

Ich würde es bei mir ja gerne mal gegen messen, jedoch habe ich ja die SRS-TEC Kotis drauf, wie die meisten Airrider ja auch.


Man bekommt den ohne Schnitt auf den Boden?