2-tlg BBS LM richtig auseinander bauen - Seite 2

Pitty · 03.05.2011, 07:29

Nö, man muß denen ja nich unter die Nase reiben das mans selber gemacht hat Kevin...

hardy · 03.05.2011, 12:01

In den Gutachten steht aber leider immer oben ganz fett:

Zitat:

HINWEIS: Eine nachträgliche mechanische Bearbeitung und/oder thermische Behandlung
ist nicht zulässig. Ein solches Rad entspricht nicht mehr der geprüften Version
und führt bei Montage auf einem Fahrzeug zum Erlöschen der Betriebserlaubnis
im Bereich der StVZO.

Je nach Prüfer kanns da Probleme geben^^

Calle · 03.05.2011, 12:52

My 2 cents: Neue Schrauben sehen natürlich besser aus, wenn man schon den Rest neu poliert. Ich hatte bei mir auch die alten wiederverwendet. Da rostet's dann gerne an den Schrauben, gerade wenn die mal von den Nüssen angekratz wurden. Wenn also alte Schreuben wiederverwenden, unbedingt Klarlack mit 'drüber. (Ist den meisten zwar klar, aber ich sag's mal trotzdem)
-Ich hatte aber auch schonmal KEINE Dichtmasse zwischen Außenring & Felge (=Auch BBS) - und die war dann undicht. Sollte also nicht schmerzen, hier Vorsicht walten zu lassen, und eine -wie auch immer- Dichtmasse dünn (DÜNN! - sonst kommts aus den Schrauben wieder raus!) mit aufzutragen?
Gruß CS

EnglischGolf · 03.05.2011, 14:35

Bei mir steht: Zusammenbau nur durch Radhersteller und okay Felgenfarbe silber, aber ansonsten nichts.
Lackieren ist ja nicht wirklich ne mechanische oder thermische Belastung, das ist ja nur Änderung der Oberfläche ohne großartig auf das Metall einzuwirken.

hardy · 03.05.2011, 18:15

Jo, aber polieren oder verdichten.

klinge · 03.05.2011, 18:44

Zitat:

Zitat von hardy

Jo, aber polieren oder verdichten.

Polieren? Waschen dann auch?

Der Abtrag des Metalls sollte so gering sein, das es kaum oder nur aufwendig messbar ist!

Pitty · 03.05.2011, 19:55

Zumal beim Verdichten die Struktur des Metall sogar noch härter wird als wie ausgeliefert...

EnglischGolf · 03.05.2011, 20:00

härter heißt aber meist auch, dass sie leichter brechen kann.

klinge · 03.05.2011, 22:39

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

härter heißt aber meist auch, dass sie leichter brechen kann.

Zum Verdichten hab ich mich nicht geäußert!

hardy · 04.05.2011, 00:05

Paar μm werden es wohl sein, wenn man sich zu sehr verausgabt

CodyIV · 15.06.2011, 22:29

Hab noch festgestellt, dass ich unterschiedliche Schrauben habe.

< - klicken ;>

Hat das mit 8,5J und 9,5J zu tun?

CodyIV · 28.06.2011, 12:09

Probier's noch mal: siehe letzte Frage.

CodyIV · 25.07.2011, 15:31

Zitat:

Zitat von CodyIV

Hab noch festgestellt, dass ich unterschiedliche Schrauben habe.

< - klicken ;>

Hat das mit 8,5J und 9,5J zu tun?

Es sind 20 kurze Gewinde und 60 lange...

Gibt wohl auch noch ne bestimmte Schraubenanordnung?

EnglischGolf · 25.07.2011, 16:15

Vllt rund ums Ventil oder ähnliches...jetzt wirds aber kompliziert!

CodyIV · 25.07.2011, 21:12

Ja, da hast du wohl recht. Vorallem hab ich von sowas noch nix gelesen, dass irgendjemand unterschiedliche Schrauben hat...

EnglischGolf · 25.07.2011, 21:18

Ich auch nicht, ist mir neu! Bei RH haben die alle die gleiche Länge!

michl165 · 25.07.2011, 21:37

vll ists einfach nur dummer zufall das es genau 20 stück sind...die werden da vll en kasten mit schrauben haben, der war vll leer und haben dann die anderen reingeschraubt^^ die schaftlänge ist ja gleich, und weis net ob es wegen den paar mm mehr gewinde soviel unterschied gibt.

EnglischGolf · 25.07.2011, 22:03

Die Frage wäre nur, ob die langen überall reingehen?
Vllt gibts auch irgenwo bauartbedingt Löcher die nicht ganz so tief sind!
Mess mal wie tief die Löcher sind! Wenn alle gleich tief sind, würd ich sagen, machts keinen Unterschied!

CodyIV · 28.07.2011, 16:11

Gibts denn hier keinen Felgenexperten? Bei BBS werd ich sicher wieder keine Auskunft zu den Schrauben bekommen.

michl's Theorie klingt gut, aber das wäre echt Zufall!

EnglischGolf · 28.07.2011, 16:16

Hast denn mal nachgemessen wie tief die Löcher alle sind? Gibts da auch Unterschiede?

03.05.2011, 18:15	- 25
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 47 Danke für 25 Beiträge	Re: 2-tlg BBS LM richtig auseinander bauen Jo, aber polieren oder verdichten.

03.05.2011, 07:29	- 21
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 860 Danke für 523 Beiträge	Nö, man muß denen ja nich unter die Nase reiben das mans selber gemacht hat Kevin...

03.05.2011, 12:52	- 23
Calle Neuer Benutzer Registriert seit: 29.08.2010 Golf IV Verbrauch: Viel zuviel :-) Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	My 2 cents: Neue Schrauben sehen natürlich besser aus, wenn man schon den Rest neu poliert. Ich hatte bei mir auch die alten wiederverwendet. Da rostet's dann gerne an den Schrauben, gerade wenn die mal von den Nüssen angekratz wurden. Wenn also alte Schreuben wiederverwenden, unbedingt Klarlack mit 'drüber. (Ist den meisten zwar klar, aber ich sag's mal trotzdem) -Ich hatte aber auch schonmal KEINE Dichtmasse zwischen Außenring & Felge (=Auch BBS) - und die war dann undicht. Sollte also nicht schmerzen, hier Vorsicht walten zu lassen, und eine -wie auch immer- Dichtmasse dünn (DÜNN! - sonst kommts aus den Schrauben wieder raus!) mit aufzutragen? Gruß CS

03.05.2011, 14:35	- 24
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Bei mir steht: Zusammenbau nur durch Radhersteller und okay Felgenfarbe silber, aber ansonsten nichts. Lackieren ist ja nicht wirklich ne mechanische oder thermische Belastung, das ist ja nur Änderung der Oberfläche ohne großartig auf das Metall einzuwirken.

03.05.2011, 19:55	- 27
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 860 Danke für 523 Beiträge	Zumal beim Verdichten die Struktur des Metall sogar noch härter wird als wie ausgeliefert...

03.05.2011, 20:00	- 28
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	härter heißt aber meist auch, dass sie leichter brechen kann.

04.05.2011, 00:05	- 30
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 47 Danke für 25 Beiträge	Paar μm werden es wohl sein, wenn man sich zu sehr verausgabt

15.06.2011, 22:29	- 31
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28.06.2011, 12:09	- 32
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Probier's noch mal: siehe letzte Frage.

25.07.2011, 16:15	- 34
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25.07.2011, 21:12	- 35
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25.07.2011, 21:18	- 36
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25.07.2011, 22:03	- 38
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Die Frage wäre nur, ob die langen überall reingehen? Vllt gibts auch irgenwo bauartbedingt Löcher die nicht ganz so tief sind! Mess mal wie tief die Löcher sind! Wenn alle gleich tief sind, würd ich sagen, machts keinen Unterschied!

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CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Gibts denn hier keinen Felgenexperten? Bei BBS werd ich sicher wieder keine Auskunft zu den Schrauben bekommen. michl's Theorie klingt gut, aber das wäre echt Zufall!

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