Umbau auf S3 Radlagergehäuse

4_Motion · 01.10.2011, 08:30

Erstmal vielen dank für die Hilfe ! Das heißt ich brauch einmal alles ^^

Shit grad alles bei mir neu gemacht

01.10.2011, 11:13

Wieso alles?? Nur die querlenker, mehr nicht

pd130 · 01.10.2011, 11:22

Nur querlenker passt nicht und bringt auch nichts

Finiss · 01.10.2011, 11:26

Zitat:

Zitat von pd130

Nur querlenker passt nicht und bringt auch nichts

Warum?

Wenn er die Radlagergehäuse verbaut braucht er doch nur die Spurstangen tauschen oder hab ich da was falsch verstanden?

Spurstangen einfach links/rechts tauschen und fertig.

Hat denn mal jemand nen normales Traggelenk in die Aufnahme dafür im Radlagergehäuse gehalten? Eventuell passen die normalen Traggelenke da ja doch rein, dann kann man sich die Querlenker sparen, was sich in den Kosten wohl sehr deutlich bemerkbar machen dürfte

01.10.2011, 11:34

Einzig und allein die Querlenker machen den großen fahrverhaltensunterschied aus!!!

Ja, meinte ich doch, die spurstangenköpfe müssen nur seitenverkehrt montiert werden und nicht getauscht werden

pd130 · 01.10.2011, 11:35

Ja so reichen natürlich querlenker und radlagergehäuse, und man muss nur die köpfe quertauschen! Traggelenke passen rein werden aber immer wieder locker...

Finiss · 01.10.2011, 11:40

Zitat:

Zitat von Ultraviolet

Einzig und allein die Querlenker machen den großen fahrverhaltensunterschied aus!!!

Ja, meinte ich doch, die spurstangenköpfe müssen nur seitenverkehrt montiert werden und nicht getauscht werden

Seh ich anders

Die Querlenker ändern an den Fahrwerkswerten nix.

Das was wirklich was ändert sind die Radlagergehäuse! Diese ändern deutlich den Sturz und genau das merkt man beim fahren sehr deutlich!

Die Blechquerlenker geben nur nach wenn man die Standardlager drin lässt, wobei dann aber besser gesagt nicht die Querlenker nachgeben sondern die Lager dessen.

Davon mal abgesehen sind die Gussquerlenker wesentlich schwerer wie die Blechdinger, zumindest die die ich mal in der Hand hatte.

Zitat:

Zitat von pd130

Ja so reichen natürlich querlenker und radlagergehäuse, und man muss nur die köpfe quertauschen! Traggelenke passen rein werden aber immer wieder locker...

Warum das? Entweder sie passen oder nicht, wenn sie sich lockern passen sie vom Konus her wahrscheinlich nicht.

Wenn die sich lockern wäre beim Fahren ziemlich unangenehm, wenns das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse "fälllt" ...

pd130 · 01.10.2011, 11:59

Ich sag ja sie passen nicht, war etwas ironisch gemeint

und richtig, die radlagergehäuse machen den unterschied

Finiss · 01.10.2011, 12:02

Zitat:

Zitat von pd130

Ich sag ja sie passen nicht, war etwas ironisch gemeint

und richtig, die radlagergehäuse machen den unterschied

Ok, dann kams bei mir nur falsch an

Wir verstehen uns

4_Motion · 01.10.2011, 18:19

Ich fahre so oder so Pu

Mir geht es einzig und allein um die Spurstangen

hab mir jetzt S3 Gehäuse besorgt

Finiss · 01.10.2011, 18:35

Zitat:

Zitat von 4_Motion

Ich fahre so oder so Pu

Mir geht es einzig und allein um die Spurstangen

hab mir jetzt S3 Gehäuse besorgt

Dann teste mal ob deine Traggelenke in die S3 Radlagergehäuse passen!

Was ist bei mir nun das einzige was mich noch daran hindert die Dinger bei mir einzubauen

4_Motion · 01.10.2011, 21:10

mach ich

am samstag hol ich die Radlagergehäuse

aber Lenkgetriebe und Motorträger sind gleich ja ?

Golf4_Projekt? · 01.10.2011, 21:32

Was ist genau ist jetzt der Vorteil von dem Umbau - hab ich jetzt nicht geschnallt...

the bruce · 01.10.2011, 21:36

Der Unterschied bei den TT-Teilen im Vergleich zum Golf ist soweit ich informiert bin der:

1. steifere Lagergummis der Querlenker > bessere Spur und Sturkonstanz, mehr Präzsion, längere lebensdauer

2. tiefere Lage des Führungsgelenks > günstigere Sturzkurve und höher liegendes Rollzentrum

Daraus folgen wiederum weniger Untersteuern und weniger Seitenneigung.

Sehr schön erklärt hier:

The Mk1 Audi TT Enthusiast Guide: TT Suspension Geometry Analysis: How Bad is Lowering for Handling?

4_Motion · 01.10.2011, 21:39

und die Spurstange wird von unten montiert , dann hört das elendige schlagen der Spurstange am Rahmen auf !

VW-Mech · 05.05.2013, 22:00

Ich grab das hiet nochmal aus,... hab den Threat jetzt schon 6 mal gelesen ...

Wer hat den jetzt bereits umgebaut?

Auf was genau? Nur Gusslenker / inkl. Radlagergehäuse?

Die einen wollen nur die Gusslenker? Die anderen komplett mit Radlagergehäuse...

Ich würde gerne die Gusslenker und die Radlagergehäuse verbauen, MIT der Spurstange, die von UNTEN eingesteckt wird.

Was brauch ich dazu?

Greetz

ChrisselSchissel · 05.05.2013, 22:13

Ich versteh das auch nicht ganz...

Radlagergehäuse hab ich hier schon liegen. Aber nur das Gehäuse tauschen und den Spurstangenkopf umdrehen geht doch auch nicht oder?

Chino · 05.05.2013, 22:19

Gusslenker UND Gehäuse:

- Radlagergehäuse mit den für deine ATW passenden Radnaben
- Querlenker
- Traggelenke
- Spurtstangen mit Köpfen

VW-Mech · 05.05.2013, 22:48

Zitat:

Zitat von Chino

Gusslenker UND Gehäuse:

- Radlagergehäuse mit den für deine ATW passenden Radnaben
- Querlenker
- Traggelenke
- Spurtstangen mit Köpfen

- Radlagergehäuse mit den für deine ATW passenden Radnaben
= S3 Gehäuse ..... MIT meinen 1.8T AT-Wellen & Radnaben
- Querlenker
= Guss Teile vom S3 odet TT oder R32
- Traggelenke
= Traggelenk vom S3 / TT / R32 ist EGAL von was?
- Spurtstangen mit Köpfen
= auch komplett vom S3 / TT / R32

Stimmt das mit rot eigefügte von mir soweit ...

05.05.2013, 22:59

Nein, kannst auch Spurstangen und Köpfe vom Golf behalten, musst die Köpfe nur von rechts nach links tauschen und halt von unten reinschrauben

Traggelenke....musst nur genau wissen wo die Lenker her sind R32/TT/S3 OOODER Seat Leon Supercopa!

R32/TT/S3 sind fast die selben, Supercopa hat andere

Aaaaaaber! AUFPASSEN!

Die Radlagergehäuse sollten aus nem >2000 S3 sein, oder aus nem 150er TT, ansonsten brauchst du auch andere Radnaben

01.10.2011, 21:10	- 32
4_Motion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 931 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	mach ich am samstag hol ich die Radlagergehäuse aber Lenkgetriebe und Motorträger sind gleich ja ? Geändert von 4_Motion (01.10.2011 um 21:28 Uhr)

05.05.2013, 22:59	- 40
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Nein, kannst auch Spurstangen und Köpfe vom Golf behalten, musst die Köpfe nur von rechts nach links tauschen und halt von unten reinschrauben Traggelenke....musst nur genau wissen wo die Lenker her sind R32/TT/S3 OOODER Seat Leon Supercopa! R32/TT/S3 sind fast die selben, Supercopa hat andere Aaaaaaber! AUFPASSEN! Die Radlagergehäuse sollten aus nem >2000 S3 sein, oder aus nem 150er TT, ansonsten brauchst du auch andere Radnaben Geändert von Ultraviolet (05.05.2013 um 23:01 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Radlagergehäuse vom TT an Golf 4?	HH-burger	Fahrwerke, Felgen & Reifen	6	25.07.2009 22:17
antriebswellen-radlagergehäuse	m.k.	Motortuning	2	14.11.2008 21:59

01.10.2011, 08:30	- 21
4_Motion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 931 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	Erstmal vielen dank für die Hilfe ! Das heißt ich brauch einmal alles ^^ Shit grad alles bei mir neu gemacht

01.10.2011, 11:13	- 22
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Wieso alles?? Nur die querlenker, mehr nicht

01.10.2011, 11:22	- 23
pd130 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.02.2011 G4 TDI Ort: Passau - in da zoi Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 420 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Nur querlenker passt nicht und bringt auch nichts

01.10.2011, 11:34	- 25
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Einzig und allein die Querlenker machen den großen fahrverhaltensunterschied aus!!! Ja, meinte ich doch, die spurstangenköpfe müssen nur seitenverkehrt montiert werden und nicht getauscht werden

01.10.2011, 11:35	- 26
pd130 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.02.2011 G4 TDI Ort: Passau - in da zoi Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 420 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Ja so reichen natürlich querlenker und radlagergehäuse, und man muss nur die köpfe quertauschen! Traggelenke passen rein werden aber immer wieder locker...

01.10.2011, 11:59	- 28
pd130 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.02.2011 G4 TDI Ort: Passau - in da zoi Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 420 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Ich sag ja sie passen nicht, war etwas ironisch gemeint und richtig, die radlagergehäuse machen den unterschied

01.10.2011, 18:19	- 30
4_Motion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 931 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	Ich fahre so oder so Pu Mir geht es einzig und allein um die Spurstangen hab mir jetzt S3 Gehäuse besorgt

01.10.2011, 21:32	- 33
Golf4_Projekt? Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.03.2010 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 4.258 Abgegebene Danke: 341 Erhielt 482 Danke für 406 Beiträge	Was ist genau ist jetzt der Vorteil von dem Umbau - hab ich jetzt nicht geschnallt...

01.10.2011, 21:36	- 34
the bruce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.10.2010 G4 special TDI PD + G5 2.0 TFSI Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 194 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Der Unterschied bei den TT-Teilen im Vergleich zum Golf ist soweit ich informiert bin der: 1. steifere Lagergummis der Querlenker > bessere Spur und Sturkonstanz, mehr Präzsion, längere lebensdauer 2. tiefere Lage des Führungsgelenks > günstigere Sturzkurve und höher liegendes Rollzentrum Daraus folgen wiederum weniger Untersteuern und weniger Seitenneigung. Sehr schön erklärt hier: The Mk1 Audi TT Enthusiast Guide: TT Suspension Geometry Analysis: How Bad is Lowering for Handling?

01.10.2011, 21:39	- 35
4_Motion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 931 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	und die Spurstange wird von unten montiert , dann hört das elendige schlagen der Spurstange am Rahmen auf !

Werbung

05.05.2013, 22:00	- 36
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.083 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.785 Danke für 4.476 Beiträge	Ich grab das hiet nochmal aus,... hab den Threat jetzt schon 6 mal gelesen ... Wer hat den jetzt bereits umgebaut? Auf was genau? Nur Gusslenker / inkl. Radlagergehäuse? Die einen wollen nur die Gusslenker? Die anderen komplett mit Radlagergehäuse... Ich würde gerne die Gusslenker und die Radlagergehäuse verbauen, MIT der Spurstange, die von UNTEN eingesteckt wird. Was brauch ich dazu? Greetz

05.05.2013, 22:13	- 37
ChrisselSchissel Busfahrer bei UPS Registriert seit: 14.12.2010 Motor: US 1.8t APN 179 ps Beiträge: 2.657 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 281 Danke für 215 Beiträge	Ich versteh das auch nicht ganz... Radlagergehäuse hab ich hier schon liegen. Aber nur das Gehäuse tauschen und den Spurstangenkopf umdrehen geht doch auch nicht oder?

05.05.2013, 22:19	- 38
Chino Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.09.2011 Ort: Raum Koblenz Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 133 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 13 Danke für 13 Beiträge	Gusslenker UND Gehäuse: - Radlagergehäuse mit den für deine ATW passenden Radnaben - Querlenker - Traggelenke - Spurtstangen mit Köpfen

Ähnliche Themen