Fahrwerke, Fahrwerke everywhere ..

Prizo · 18.07.2012, 19:53

Ja tun sie auch.. Es ist deine entscheidung.. Wir können nur unsere meinungen äußern

michl165 · 18.07.2012, 19:59

kommt draun an wieviel sie runter haben^^

dingsens · 18.07.2012, 20:00

Das meine ich auch...
Du kannst deine Dämpfer kostenlos beim ADAC testen lassen und wenn du echt nicht weiter runter willst, sollten die originalen GTI Dämpfer ausrreichen...
Die sind schon von Werk aus 20mm tiefer und da sind weitere 20mm net so der gravierende Punkt.
Also lieber etwas bessere Federn kaufen als irgend so ein billig Fahrwerk, den du am Ende in einen besseren umbauen musst und du dann doppelt zahlst

Immer davon ausgegangen, dass du wirklich nur auf 40/40 umstellen willst...
Für mehr sollte auch beim 4er GTI alles getauscht werden...

schadddiiieee · 19.07.2012, 02:35

hallo,

hier scheinen sich ja doch schon gewisse Standardempfehlungen gefestigt zu haben was Fahrwerke angeht. Ich finde jedoch nirgends wirklich Empfehlungen als Ersatz für ein GTI-Fahrwerk. Was würde man denn eurer Meinung nach nehmen, wenn man die Tiefe von den GTIs ab Werk (also 15-20mm), sowie den (GTI-Rest-)Komfort beibehalten möchte. im Grenzbereich gerne noch etwas straffer. Da wäre ein noch so günstiges (und meinetwegen auch brauchbares) Gewindefahrwerk auf dem Minimum von 30mm trotz günstiger Forumsrabatte etc doch wenig vorteilhaft, oder sehe ich das falsch?

gruß, Steffen

dingsens · 19.07.2012, 11:10

Es kommt halt immer ganz darauf an was man machen will...
Wenn du dir jetzt ein nicht höhenverstellbares Fahrwerk zulegst, sagen wir mal 40/40 oder 40/30 und du dir irgendwann denkst dass der noch etwas weiter runter könnte, dann musst du alles nochmal komplett kaufen, eintragen, einbauen usw.
Bei einem Gewinde fällt das alles flach, da wechslst du nur den Stabi noch mit und kannst immer mal wieder hoch oder runterschrauben.
Wenn man jetzt aber sagt, mir reichen die 40/40 und ich will den Stabi Stress nicht haben, dann würde ich sagen, ein vernünftiges Sportfahrwerk holen, einbauen, eintragen lassen und gut ist...
Es gibt zwischen 250 und 350 Euro echt Top Fahrwerke...
Und Gewindefahrwerke fagen so am 320 - 350 Euro erst an was zu taugen...
Außer man landet irgendwo ein Schnäpchen, was immer mal passieren kann

Vostra · 19.07.2012, 14:28

Zitat:

Zitat von dingsens

Wenn man jetzt aber sagt, mir reichen die 40/40 und ich will den Stabi Stress nicht haben, dann würde ich sagen, ein vernünftiges Sportfahrwerk holen, einbauen, eintragen lassen und gut ist...

Ich steh grad sowas von aufm Schlauch ..

Was ich bisher zusammen gelesen habe ist, das man ab 40 mm den Stabi tauschen sollte/kann/muss. Kommt da wirklich nur der Stabi (R32 Durchm. 32 mm z.B.) anderst, oder muss man da noch mehr tauschen - wie Koppelstangen, Gummipuffer und was weiß ich?

schadddiiieee · 19.07.2012, 14:33

Nur mal auf die statischen bezogen:

FK High Tec 35-40 mm (ca 300€)
DTS Line 40/30 Sportfahrwerk (230€)
Vogtland Sportfahrwerk 35/35 (240€)

Kann man die alle bedenkenlos kaufen? Die gelesenen Meinungen schienen mir zum Vogtland die zufriedensten zu sein. Wobei 30mm eigentlich schon die Grenze wäre.

Vorgeschlagen wurde mir von Händlerseiten im Vergleich zu den Dreien das DTS Line Gewindefahrwerk SX (für 320€).

Gruß, Steffen

dingsens · 19.07.2012, 14:35

Also bei Tieferlegung bis 40mm VA kann der Serien Stabi drin gelassen werden, alles was weiter als 40mm VA geht muss man der Stabi wechseln, da der originale an der Antriebswelle schleifen wird.
Man nimmt dazu entweder einem aus den V6 Modellen oder ein Tuning Stabi.
Der Unterschied daran ist, dass der V6 oder Tuning Stabi unterhalb der Antriebswelle verläuft und so, bei einer Tieferlegung unterhalb der 40mm, nicht mit der in Berührung kommt.
Und die kleinen Anbauteile würde ich bei sowas immer mit wechseln.
Die kosten nicht viel und dann hast du alles in einem Abwasch mit gemacht.
Darfst nicht vergessen dass die alten Teile eventuell schon etwas älter sind und vielleicht auch ne Menge Km runter haben.
Also am besten wenn schon alles draußen ist, gleich mitmachen

Vostra · 19.07.2012, 14:43

Sprich, ich bau mir en 40/40 Sportfahrwerk rein und wechsel den Stabi auf V6/R32 und dann läuft das?

Fahrwerke hab ich bisher folgende rausgesucht/angeboten bekommen, von Händlern usw.:

AP Gewindefahrwerk: bei uns 459,- Euro
Lowtec HiLow 9.2 Gewindefahrwerk: bei uns 539,- Euro
FK Highsport Gewindefahrwerk: bei uns 495,- Euro
Lowtec HiLow 9.1 Gewindefahrwerk bei 389,- Euro inkl. Versand
H&R Monotube 29525-3 für 930,47,- Euro
(alles Gewindefahrwerke)

.. vllt. hilft das jemandem weiter sonst.

dingsens · 19.07.2012, 14:46

Bei einem Gewindefahrwerk würde ich immer den Stabi mitwechseln, da du ja noch viel tiefer kommen kannst als 40/40...
Bei einem reinen Sportfahrwerk (kein Gewinde) mit einer 40/40er Tieferlegung brauchst du den Stabi nicht wechseln.
Da passt noch der originale.

19.07.2012, 14:33	- 47
schadddiiieee Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 Golf IV Ort: Saarbrücken sb Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 12 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nur mal auf die statischen bezogen: FK High Tec 35-40 mm (ca 300€) DTS Line 40/30 Sportfahrwerk (230€) Vogtland Sportfahrwerk 35/35 (240€) Kann man die alle bedenkenlos kaufen? Die gelesenen Meinungen schienen mir zum Vogtland die zufriedensten zu sein. Wobei 30mm eigentlich schon die Grenze wäre. Vorgeschlagen wurde mir von Händlerseiten im Vergleich zu den Dreien das DTS Line Gewindefahrwerk SX (für 320€). Gruß, Steffen Geändert von schadddiiieee (19.07.2012 um 14:36 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
FK Fahrwerke Aktionspreise !!	Pro-Styles.de	Händlerecke	0	31.10.2011 19:11
ebay Fahrwerke	Benny_mit_dem_GTI	Fahrwerke, Felgen & Reifen	7	11.10.2008 10:26
KW Fahrwerke	KE274	Fahrwerke, Felgen & Reifen	7	05.05.2007 15:14
fahrwerke	handycommander	Carstyling	1	12.05.2006 20:47
H&R Fahrwerke	Terrell	Carstyling	15	15.11.2005 21:56

18.07.2012, 19:53	- 41
Prizo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.04.2010 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 717 Abgegebene Danke: 77 Erhielt 43 Danke für 39 Beiträge	Ja tun sie auch.. Es ist deine entscheidung.. Wir können nur unsere meinungen äußern

18.07.2012, 19:59	- 42
michl165 Tschun Tschä Do Registriert seit: 14.06.2007 ööhhmmm golf?? Ort: Zum Wohl die Pfalz Verbrauch: 8 - 9 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.176 Abgegebene Danke: 229 Erhielt 758 Danke für 458 Beiträge	kommt draun an wieviel sie runter haben^^

18.07.2012, 20:00	- 43
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Das meine ich auch... Du kannst deine Dämpfer kostenlos beim ADAC testen lassen und wenn du echt nicht weiter runter willst, sollten die originalen GTI Dämpfer ausrreichen... Die sind schon von Werk aus 20mm tiefer und da sind weitere 20mm net so der gravierende Punkt. Also lieber etwas bessere Federn kaufen als irgend so ein billig Fahrwerk, den du am Ende in einen besseren umbauen musst und du dann doppelt zahlst Immer davon ausgegangen, dass du wirklich nur auf 40/40 umstellen willst... Für mehr sollte auch beim 4er GTI alles getauscht werden...

19.07.2012, 02:35	- 44
schadddiiieee Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2011 Golf IV Ort: Saarbrücken sb Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 12 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo, hier scheinen sich ja doch schon gewisse Standardempfehlungen gefestigt zu haben was Fahrwerke angeht. Ich finde jedoch nirgends wirklich Empfehlungen als Ersatz für ein GTI-Fahrwerk. Was würde man denn eurer Meinung nach nehmen, wenn man die Tiefe von den GTIs ab Werk (also 15-20mm), sowie den (GTI-Rest-)Komfort beibehalten möchte. im Grenzbereich gerne noch etwas straffer. Da wäre ein noch so günstiges (und meinetwegen auch brauchbares) Gewindefahrwerk auf dem Minimum von 30mm trotz günstiger Forumsrabatte etc doch wenig vorteilhaft, oder sehe ich das falsch? gruß, Steffen

19.07.2012, 11:10	- 45
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Es kommt halt immer ganz darauf an was man machen will... Wenn du dir jetzt ein nicht höhenverstellbares Fahrwerk zulegst, sagen wir mal 40/40 oder 40/30 und du dir irgendwann denkst dass der noch etwas weiter runter könnte, dann musst du alles nochmal komplett kaufen, eintragen, einbauen usw. Bei einem Gewinde fällt das alles flach, da wechslst du nur den Stabi noch mit und kannst immer mal wieder hoch oder runterschrauben. Wenn man jetzt aber sagt, mir reichen die 40/40 und ich will den Stabi Stress nicht haben, dann würde ich sagen, ein vernünftiges Sportfahrwerk holen, einbauen, eintragen lassen und gut ist... Es gibt zwischen 250 und 350 Euro echt Top Fahrwerke... Und Gewindefahrwerke fagen so am 320 - 350 Euro erst an was zu taugen... Außer man landet irgendwo ein Schnäpchen, was immer mal passieren kann

19.07.2012, 14:35	- 48
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Also bei Tieferlegung bis 40mm VA kann der Serien Stabi drin gelassen werden, alles was weiter als 40mm VA geht muss man der Stabi wechseln, da der originale an der Antriebswelle schleifen wird. Man nimmt dazu entweder einem aus den V6 Modellen oder ein Tuning Stabi. Der Unterschied daran ist, dass der V6 oder Tuning Stabi unterhalb der Antriebswelle verläuft und so, bei einer Tieferlegung unterhalb der 40mm, nicht mit der in Berührung kommt. Und die kleinen Anbauteile würde ich bei sowas immer mit wechseln. Die kosten nicht viel und dann hast du alles in einem Abwasch mit gemacht. Darfst nicht vergessen dass die alten Teile eventuell schon etwas älter sind und vielleicht auch ne Menge Km runter haben. Also am besten wenn schon alles draußen ist, gleich mitmachen

19.07.2012, 14:43	- 49
Vostra Benutzer Registriert seit: 20.02.2011 Golf IV Ort: Bodensee FN - ... - 1337 Verbrauch: Benzin Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 54 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Sprich, ich bau mir en 40/40 Sportfahrwerk rein und wechsel den Stabi auf V6/R32 und dann läuft das? Fahrwerke hab ich bisher folgende rausgesucht/angeboten bekommen, von Händlern usw.: AP Gewindefahrwerk: bei uns 459,- Euro Lowtec HiLow 9.2 Gewindefahrwerk: bei uns 539,- Euro FK Highsport Gewindefahrwerk: bei uns 495,- Euro Lowtec HiLow 9.1 Gewindefahrwerk bei 389,- Euro inkl. Versand H&R Monotube 29525-3 für 930,47,- Euro (alles Gewindefahrwerke) .. vllt. hilft das jemandem weiter sonst.

19.07.2012, 14:46	- 50
dingsens Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Golf IV GTI 1,8T Ort: Frankfurt Verbrauch: 6,6 -11 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 579 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 48 Danke für 45 Beiträge	Bei einem Gewindefahrwerk würde ich immer den Stabi mitwechseln, da du ja noch viel tiefer kommen kannst als 40/40... Bei einem reinen Sportfahrwerk (kein Gewinde) mit einer 40/40er Tieferlegung brauchst du den Stabi nicht wechseln. Da passt noch der originale.

Werbung

Ähnliche Themen