Bohne_

Hi,
Fahrzeug: Seat leon 1m 1.6 16v

Erst mal Warum ich mich hier melde ist, dass der Leon sehr große paralellen zum Golf 4 hat und hoffe hier auf Hilfe. Im Seat Forum konnte man mir nicht weiter helfen

Nun zu meinem Problem

letztes jahr habe ich mir 40/30 ap Federn gekauft.

Auf der HA stimmen die maße aber leider hat er die tiefe an der VA nicht erreicht.



Vorher:

VA 39mm

Nacher

VA 36mm



Dieses Jahr habe ich mich noch mal rangewagt.

50/30 Federn von Vogtland mit Bilstein B8 Dämpfer auf der VA.

Diesmal nur 37 mm auf der VA.

Eigentlich müsste der 34 - 35 mm haben, aber hier sind wir ja nicht mal im ca. Bereich.



Wie kann das sein bei 50 er federn und gekürzten Dämpfer (20mm kürzere Koppelstange)?



Hat vllt jemand eine Lösung wo der Fehler stecken könnte? Das da vllt irgend was an der Tieferlegung behindert?! Bin schon echt am verzweifeln


AP Federn 40/30
http://www.abload.de/img/imag0890xaqqi.jpg

Vogtland + B8 Dämpfer
http://www.abload.de/img/20121130_123617cqpdo.jpg

MFG

Dennis

amd1212

dann hast du vorne falsche federn drin
die sind für jede motorversion anders, vllt hast du welche gekauft die für nen diesel sind oder für nen auto mit klima, du hast aber nur nen leichtern benziner oder keine klima. dann steht er nciht richtig, weil das auto halt vorne leichter ist

Hd-Vr6

nächstes mal einfach gewinde kaufen, federn kommen seltenst so tief wie der hersteller angiebt.

Bohne_

Die feder nummer habe ich mit der auf dem Teilegutachten verglichen. Es sind die >910 Kg

Ich habe klime drin und eine va last von 880 Kg. Ist zwar leicht aber ich glaube nicht das 30 Kg da was ausmachen

Ich will ja nicht ultra tief.
40 mm würde mir schon locker ausreichen.
Aber jetzt habe ich mit den Bilstein B8 + Vogtland 50er federn eine tiefe von 20 mm erreicht.

ja wenn Gewinde würde ich mir eins von Bilstein holen. Aber dafür ist das auto zu alt um noch mal 1000 euro rein zu stecken.

CaLiBaN

Gewinde... Fertig aus.

Is nich so eine Überraschung wie Federn

Bohne_

Hier mal eine stellungnahme von Bilstein

"BILSTEIN B6 und BILSTEIN B8 können das Fahrzeug bis um 10 mm anheben ist richtig.

Normal sollte es aber nicht unbedingt an den Dämpfern liegen da BILSTEIN B8 extra für solche Tieferlegungen schon um 20 mm eingekürzt sind."


Nicht das es an den Dämpfer liegt ?!

amd1212

ein dämpfer ist niemals schuld es sei den er ist am anschlag

JenZ

Das bedeutet ja nun mal nicht umsonst "größer 910kg".

Du liegst unter 910 Kg, sind also die falschen Federn. Entweder die richtigen bestellen, oder gleich n Gewinde einbauen.

didgeridoo

Das ist doch kacke.. Man kauft sich Tieferlegungsfedern, die unter Angabe von Fantasiewerten, was die Tieferlegung angeht verkauft werden, lässt die einbauen und hat nachher immernioch ein Hochhaus und im schlimmsten Fall auch noch total ungleich Vorder- und Hinterachse. Also extreme Keilform...

Kauft euch ein Gewindefahrwerk. Das kann nach Einbau ordentlich auf eine schöne gleichmäßige Tieferlegung eingestellt werden- und die Dämpfer sind dann auch für die Federn ausgelegt, bzw. passen zusammen.

Ein Gewinde muss auch nicht teuer sein.
Ich hatte in meinem Golf jahrelang ein teures KW Inox Var. 1 für über 1000€.
Jetzt vor 2 Monaten hab ich mir das FK Highsport eingebaut und bin total begeistert.
Das ist nicht so bock-hart und fährt sich echt angenehm.
Kann ich nur empfehlen.

1,8turbo

Habt ihr die Querlenker gelöst und auf Vorspannung wieder festgeschraubt. Glaub zwar nicht das das soviel ausmachen würde

Golf4_Projekt?

...denke die Buchsen hätten nach einiger Zeit sowieso aufgegeben.
Aber dennoch ein guter Hinweis, weil das viele beim Einbau von Tieferlegungen nicht beachten.

Bone1

steht nicht im Gutachten "bis zu XXmm tiefergelegt"

bei nem 1,4 Motor kann man da nicht viel erwarten.
Da hilft nur nen Gewinde.

~Golf~4~

Das blöde bei Federn ist ja das zb. 40mm Federn maximal 40mm tieferlegen drüfen/sollen
Zumal der 1.4 bzw. 1.6er nichts wiegt und du die stärkeren Federn drin hast = Polenkeil

Bohne_

Ich kenne par leute die nur Federn drin haben, und die sind damit echt zu frieden. Die sind auch alle in der Tiefe angekommen.
Am hersteller wird das auch nicht liegen, weil im Seat forum so gut wie alle hertseller durch genommen sind und dabei immer wieder das gleiche bei raus kam.

bis 910 meinte ich sorry..


Also eingebaut hat das einer von der DEKRA, denke nicht das der da was vergessen hat. Aber ich frage mal nach.


Richtig aber ich habe gedacht das der Hobel mit gekürzten Dämpfer und 50er federn wenigstens die 40er grenze erreicht.
Beim H&R cup kit hat er das erreicht beim 1.6er.
http://iworx.iw.funpic.de/Seat/Seat006.jpg

Pitty

Is nichts neues das die leichten Motoren nie die angegebene Tiefe erreichen, egal ob Golf oder Leon... Kumpel hatte 50er Weitec drin -> eff. 35 tiefer an der VA...^^ Kann man nix machen, außer flachere Domlager / Gewindefahrwerk zu verbauen oder damit leben müssen...

Bohne_

Er meinte es ist alles so verbaut wie es sein soll.
Er hat das selber noch nicht erlebt das die Federn um 3 cm ihr ziel verfehlen.
Mit 1 cm Tolleranz kann man rechnen wie bei den Ap Federn, aber 3 cm ist ganz schön heftig.

flachere Domlager würde vllt 1cm bringen .. in Kombi mit den AP federn eigentlich genau richtig...

Pitty

Mit den Polo-Lagern bis zu 2,5cm...

XM-Syncro

Das mit den Federn ist immer so eine Sache, denn 1. gehen sie meistens nicht so tief, wie angegeben und 2. erreicht man dadurch meistens den bekannten "Polenkeil". Speziell beim Golf4 und vergleichbar alten Autos (mit kleinen Motoren) scheint das Problem öfter aufzutreten.
Ich hatte früher im Polo 40er Federn drin und die waren dann am Ende vergleichbar mit -70mm (nicht schön zu fahren, aber tief(-er als gewollt) ). Generell scheint es speziell bei Federn zu stimmen - je billiger, desto besser. Das ist aber nicht auf das Fahrverhalten bezogen, sondern auf die erreichbare / versprochene Tieferlegung.

Twi$taR

Darf ich fragen was dich die Federn jedesmal gekostet haben?

Denk mal mit dem Geld währst bestimmt auch fast auf ein DTS oder FK Highsport rausgekommen, womit du wahrscheinlich deutlich besser bedient wärst...
Den diese Gewinde fangen bei 35mm tieferlegung an und gehen "relativ" weit runter...
Kannst halt hindrehen wie du magst und fertig...

Ich würde es mir nochmal überlegenb und die Federn vllt. für gutes Geld verkaufen.

Bohne_

Bin schon mal bei einem mit gefahren der ein DTS drin hatte.
Und das auto war ja mal brett hart.
Das will ich ja nicht.

Die Kombi mit den Bilstein Dämpfer und den federn trifft genau mein geschmack zwischen Komfort und sportlichkeit
Bilstein B8 260 + V. Federn 100 = 360 €
Ap Federn 100 €

Hast du die aus dem Polo verbaut oder wie ist das jetzt zu verstehen ?