Mk4-Motion

Moin.

Hört sich zwar komisch an aber sind die V6 Stabis wirklich 19,21 und 23mm im Durchmesser ?

Ich habe meinen Stabi mit 19mm gemessen und dementsprechend neue Gummis bestellt.

Jetzt habe ich es ums verrecken nicht geschafft die Gummis einzubauen da auf dem Stabi noch mal eine Art Hülse sitzt welche einen größeren Durchmesser hat.

Bin am überlegen ob ich doch die 21mm bestellen muss.

Vielleicht kann mir jemand weiter helfen oder nen Trick sagen wie ich die Gummis da rein bekomme?

Übrigens hat sich die Hülse auf einer Seite schon gelöst. Ohne diese geht der Einbau wunderbar. Vermute aber das die Hülse mit aufgesetztem Rand eine Art Verschiebesicherung ist,oder und dementsprechend genau da bleiben sollte wo sie ist ?

Danke euch.

2.0-SportEdition

Die Hülse hat da schon eine Daseinsberechtigung. Mit dem. Einbau der Stabigummis ist das immer so ne Sache, selbst wenn man die richtigen Gummis hat. Wenn du sicher bist, dass die Gummis auf keinen Fall passen, dann miss doch mal den Durchmesser der Hülsen und Bestell dir Gummis mit dem Durchmesser. Wenn die eine Hülse aber schon hin ist wirst du wohl nicht um nen neuen Stabi rumkommen.

Cornerback

Bei mir (ohne Hülse) wars so, dass der Durchmesser der Stabigummis 2mm geringer war als der des Stabis. Vmtl sollte bei dir der Durchmesser dann 2mm kleiner sein als der von Stabi mit Hülse...

jaganot

Wo ich meine Stabigummis bestellt hatte, haben die Girls von VW gemeint das es nur eine Größe von den Gummis gibt...

Cornerback

Maybe meinten die eine Größe pro Stabi-Version...

je nach Durchmesser sind die auf jeden Fall unterschiedlich.

discostue84

ja eben, außerdem sollte der gummi schwer gehen, denn ist er zu groß oder geht zu leicht drauf, so geht auch bei zeiten das geklapper wieder los! is ja logisch, denn dann herrscht wieder zu viel spiel...

Mk4-Motion

Klar das es etwas schwerer gehen sollte aber ich habe 1 1/2 Std mit ner Eisenstange versucht zu drücken und was weis ich alles. Habe es einfach nicht hinbekommen.

Wenn ich eh nen neuen Stabi brauche wegen der defekten Hülse macht es denn Sinn den vom .:R zu nehmen mit 23mm?

HungrigerGolf

nimm ne lange schraube und zieh die erst mal ran,so hab ich es gemacht
ging wunderbar

Mk4-Motion

Das wäre noch mal nen Versuch wert.

Cornerback

Pass aber auf, dass die nicht schräg ansetzt und das Gewinde zerstört. So hab ichs gemacht. Ging nicht wunderbar

didgeridoo

Es gibt von den 4-Motion Stabis eine "alte" und eine "neue" Version.
Bei der neuen Version ist es immer eine dünne, durchgängige Stange.
Bei der alten Version hast du diese Metall Hülse noch an den Montagepunkten der Stabilager.

Grundsätzlich müssen die Stabigummis im Durchmesser immer 2mm kleiner sein, als der Stabi am Montagepunkt.

Es gibt für jeden erdenklichen Durchmesser Stabigummies.
Wenn man die nicht passend nach PR-Nummer zum Stabi bestellt, hat man evtl nachher die falschen Gummis und dann entweder das Problem, dass der Stabi quietscht und knarrt oder das Problem, dass man die Lager überhaupt nicht eingebaut bekommt.

Wenn dein Stabi 19mm im Durchmesser hat und diese (alten) Metallbuchsen, dann brauchst du Stabilager mit der Teilenummer 1J0411314P (20mm Durchmesser)

..............
Was ich jetzt an deiner Stelle machen würde (ist erfahrungsgemäß kein Problem)
Nimm den DREMEL mit Trennscheibe und säg die Buchse vom Stabi weg.
(Stabi dabei NICHT anratzen!)
Die Lagerstelle machst du anschließend blank und sauber und lackierst sie mit Hammerite.
Dann kannst du auch die 17mm Stabilager montieren - und hast darüber hinaus dann die "neue" Version.

Der Grund, warum VW die Metallbuchsen irgendwann weggelassen hat:
Es kann passieren, dass diese Buchsen sich von selbst lose gammeln und dann fürchterliche Geräusche verursachen.

Also besser die Buchse weg machen und den Stabi mit kleinerem Stabilager fahren.
................

Ich hoffe das war so verständlich. Wer Schreibfehler findet kann sie behalten.

EDIT:
Kann ich bestätigen. Das passiert sehr schnell!
Am besten die komplette Vorderachse ausbauen, dann hat man Platz und kann das Lager mit einer Rohrzange spannen - und dann festschrauben.
-> NEUE SCHRAUBEN (mit Schraubensicherung) verwenden!
.. und falls das Gewinde doch mal kaputt geht: BAERCOIL

Außerdem: Wenn die Stabilager nicht von Werk aus mit Wachs beschichtet sind, dann mit reichlich MOS2 Montagefett montieren, um später Quietschgeräusche beim Einfedern zu vermeiden.

Mk4-Motion

Geil.

Vielen,vielen Dank für die Antwort.

Das könnte vielleicht auch die hässlichen Geräusche erklären die ich seit einiger Zeit habe wo ich vermutet habe das der Stabi daran schuld sein könnte.

Nochmals fettes Danke

Cornerback

Nur aus Neugier... mein Gewinde war noch intakt genug, dass die Schraube hält. Noch nen Ausbau wird es wohl nicht überstehen.

Kann man auch irgendwas machen ohne die Achse auszubauen? Das Gewinde (Mutter) wegkloppen und ne neue hinter oder so?

Mk4-Motion

Was mich noch interessieren würde ist das man auf allen Bildern sieht das links und rechts solche "Anschläge" sind.

Bei mir sind die aber zusammen mit der Hülse. Also wenn ich die wegdremeln würde hätte ich ja keine Anschläge mehr und der Stabi könnte hin und her rutschen,oder?

didgeridoo

Nein.
Ich hatte auch gedacht, ich kann die Stabilager tauschen, ohne die komplette Achse auszubauen. Ich hab eeeewig dafür gebraucht - und wusste einfach nicht, wie ich die sche** Lager festziehen soll mit den kurzen Schrauben.

Bin dann auf die tolle Idee gekommen einfach das Lager mit längeren Schrauben schonmal "vorzuspannen".
Dabei ist das Gewinde verhunzt.
Es hat danach mit der Kurzen Schraube zwar ein halbes Jahr lang gehalten, hat aber gequietscht, da das Lager nicht ganz fest war und ich hatte immer ein ungutes Gefühl dabei.

Hab dann nur wegen dem einen Gewinde die komplette Vorderachse nochmal ausgebaut und ein Reparaturgewinde (ist glaub M8 ) eingesetzt.
Hat wunderbar funktionier - und ich konnte das Lager anschließend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

Heute quietscht nichts mehr

Fazit:
Entweder du reißt nochmal die komplette Achse runter (vllt 50€ Materielkosten für neue Schrauben und Muttern) oder du lässt es, wie es ist.
Der Stabi ist jetzt nicht unbedingt "überlebensnotwendig".
In Amerika (ohne TÜFF, etc..) wird teilweise der Stabi einfach durchgeflext und rausgeschmissen, wenn die Antriebswelle schleift.
Man könnte (mit Sportfahrwerk) auch ohne Stabi fahren

EDIT:
Puuh..
ich hab zwar schon mal so nen Stabi mit entfernter Hülse eingebaut, kann mich aber nicht mehr genau erinnern, was mit dem Anschlag war.
Ich glaube der Anschlag war trotz entfernter Hülse noch vorhanden.
Frag mal den User Pampersrocker89, der müsste es wissen.
Kannst ihm ja auch meinen Post hier verlinken, dann weiß er was gemeint ist