Tieferlegung rückgängig machen

[blackblizzard]

Hallo,
ein Bekannter hat einen tiefergelegten Golf gekauft.

Was ist es für ein Aufwand, diesen wieder rückzubauen?

Gewinde FW ist keines eingebaut.

Reicht es, die Federn zu tauschen? Muss dann neu vermessen werden?

Gruß

[kenny]

Kommt drauf an was dir ein Fahrwerk verbaut ist. Wenns kürzere Dämpfer sind wirst mit nur Federn tauschen nicht hinkommen. Achsvermessen muss man nachm Fahrwerk tausch

[blackblizzard]

Hmmm, ok.

Erkennen konnte ich leider nichts. Kann ich aufbocken und dann den Abstand zw. Radnabenmitte und Radkasten messen?

[didgeridoo]

Fahrzeugschein aufschlagen und prüfen was eingetragen ist?
Wenn nicht; ein komplettes, serienmäßiges Fahrwerk kostet auch nicht die Welt.

[ChuckyE]

Ich würde zu deinem Bekannten Sagen:

1. Warum kaufst du dir erst was wenn du das doch nicht haben willst.
2. Warum hast du dich nicht vorher schlau gemacht darüber bevor du ihn kaufst.
3. Hat dein Bekannter diesen Wagen Probe gefahren ? Wenn ja was stört ihm an dem Tieferliegenden Fahrzeug ? Zu Hart ?

Extrem Tief kann der ja ohne 4 Motion Stabi eh nicht sein.

Nim doch mal Das Rad ab und Guck Vernünftig nach. Mach uns ein Foto wir können dir dann helfen Welches Fahrwerk das sein soll.

[blackblizzard]

Hallo,

hinten ist der Dämpfer
1J0 512 011 CF
1J0 513 025 DK
verbaut (stehen beide Nummern auf den Dämpfern)

Vorne kann ich nichts erkennen, alles schon ziemlich gammlig.

Der Abstand Radnabenmitte/Kotflügeloberkannte wäre für mich interessant bei angehobenem Rad.

Eingefedert sind es an der HA 37 cm, vorne etwa 34,5mm

[ChuckyE]

Bilstein B4 Dämpfer sind das.

[blackblizzard]

Zitat von ChuckyE

Bilstein B4 Dämpfer sind das.

Das heißt, dass die hinteren Dämpfer original sind?

[Tuscan23]

Das sind doch VW Nummern?!
Scheinen Seriendämpfer (also ungekürzt zu sein).
Aber ich kann durch googlen auch nur die Vergleichsnummern sehen (die z. B. erscheinen, wenn man auf den B4 Dämpfer geht, den google ausspuckt ;-).

Die Frage ist, wie lange hält der Originaldämpfer mit der Originalfeder, wenn er schon x Kilometer mit einer Tieferlegungsfeder zurückgelegt hat. O_o

Steht was im Schein von wegen Tieferlegung? Wenn nein. Federn durch OEM ersetzen.
Wenn der Wagen länger gefahren werden soll, dann unbedingt anschließend vermessen, denn sonst fährt er sich am Ende die Reifen schepp ab. Dann gibt's beim nächsten TÜV das Erwachen bzw. muss er die Reifen vorzeitig ersetzen.

Wenn er wirklich in Ordnung sein soll, dann neue Dämpfer und Federn reinbauen und danach vermessen lassen, bis alles stimmt.

[ratbaron]

Was genau willst du da vermessen lassen?

[jotemha]

Sturz und Spur der Vorderachse (+Hinterachse nur bedingt "einstellbar" beim g4 4motion) müssen nach einer änderung der Höhe erneut eingestellt werden.
Wird aber allein durchs lösen des traggelenks in 90 Prozent der Fälle nötig (also auch wenn sich an der Höhe nichts ändern sollte)

[mofire]

Ich würde neue Dämpfer einbauen unn gleich noch neue Domlager. Dann hat dein Bekannte die nächsten paar Jährchen zumindest aus der Ecke seine Ruhe. Die alten Dämpfer dürften eh ausgelutscht sein. Wieviel Kilometer hat den der Golf schon runter ?

[ratbaron]

Zitat von jotemha

Sturz und Spur der Vorderachse (+Hinterachse nur bedingt "einstellbar" beim g4 4motion) müssen nach einer änderung der Höhe erneut eingestellt werden.
Wird aber allein durchs lösen des traggelenks in 90 Prozent der Fälle nötig (also auch wenn sich an der Höhe nichts ändern sollte)

Aha... wie viele Fahrwerke hast du denn an Golf 4 oder gleichen Plattformen schon getauscht und wie oft war dann eine Spureinstellung nötig, welche nicht sowieso zuvor schon nötig gewesen wäre ?

Und wie groß ist die „Sturzeinstellung“ deiner Meinung nach beim Golf 4 am Traggelenk ?

[jotemha]

Natürlich ist bei den Autos in der Regel vorher auch schon eine nötig, das ist klar..

Sturz wird so gut es geht ausgemittelt und fertig.

Wieviele fahrwerke - ich hab nie mitgezählt, "ein paar" waren's innerhalb der letzten 10 Jahre auf jeden Fall 🙄
Und ich fahre mit sicherheit kein Auto erst Probe oder auf den achsmessstand bevor ich andere Sachen einbaue nur um dann nochmal einzustellen..

Mir aber auch Wurst, muss mich hier nicht rechtfertigen, Vermessung ist nach einer änderung am Fahrwerk nötig/empfohlen/wie auch immer.

[ratbaron]

Sinnvoll ist eine Achsvermessung garantiert, insbesondere wenn der vorherige Zustand unbekannt ist.

Durch eine Tieferlegung am Golf 4 ändert sich keine Spur in einem Bereich der nachgestellt werden muss.

Bei anderen Achskonstruktionen kann das sein, aber nicht hier.