HardStyleDancer

Moin,
ich fahre den 1.8t (150ps) Serie und habe einen Turbo-Umbau incl. kompletter Abgasanlage und andere Bedüsung hinter mir.
Der Motor liegt derzeit bei ca. 250PS (Prüfstandlauf folgt).
Da das ganze jetzt eingetragen werden soll, wollte ich euch mal fragen was ihr mit der Bremsanlage machen würdet momentan ist die Serienbremsanlage verbaut. Ich glaube einfach mal das diese nicht groß genug ist und das der tüv da was sagen wird. Also welche Bremsanlage verbauen ?

Danke für eure Hilfe Jungs

chefkoch

die vom V6 oder r32 brauchste da dann denke ich, aber die serien r32 bremse kann man auch bis 400ps fahren, dann sind 250ps von ehemals 150 ( oder180?!?!) nur 100 mehr, das sollte dann doch noch gehen oder? frag doch einfach mal nach

Silent Viper

ich denke die große FNIII evtl. mit den Passat (57er) Sätteln und Stahlflexleitungen sollte reichen, der Zuwachs in der Engschwindigkeit wird sich ja relativ gering halten und bis 225PS wurde die FNIII mit 312er Scheiben und 54er Sätteln ja schon ab Werk auf nem dank Quattro viel schwererem TT verbaut und da musste man für nen einfachen Chip ja auch nicht gleich ne neue Anlage verbauen, aber die R32 ist wohl definitiv die bessere Wahl wenns dir nichtnur um die Eintragung sondern auch um wirkliche Dauerstandfestigkeit geht, also du auch mal planst häufiger direkt hintereinander durchzubeschleunigen und voll in die eisen zu gehen

chefkoch

allein schon wegen der sicherheit und dem bramsweg bei höheren geschwindigkeiten, würd ich ne größere verbauen! also r32 oder V6! kommst ja jetzt schneller auf deine andgeschwindigkeit und wirst wohl auch öfters schneller fahren, da lohnt das schon!

Silent Viper

V6 ist doch die FNIII mit 312er Scheiben und da noch die Passatsättel drauf, Stahlflexleitungen dran und schon hat er günstig (Achsschenkel können ja zB. bleiben) nen neues Vorderachssystem, aber hinten ist gerade bei der 57er FNIII oder gar R32 Bremsanlage die umrüstung auf die 256er mehr als dringend zu empfehlen, sonst passt die Bremsbalance vorne und hinten nichtmehr

HardStyleDancer

Ich hatte sonst auch schon an die Bremsanlage vom S3 gedacht ?!

Silent Viper

ist die gleiche, der hat doch die 312er und ebenfalls 225PS

wingswest golf

Ich fahr auch die S3 Bremsanlage. Aber ehrlich gesagt merke ich keinen Unterschied zur alten 288er Anlage. N Kumpel fährt seinen 280PS A3 mit der 288er Anlage mit Zimmermann Scheiben und anderen Belägen. Und die packt besser zu wie meine.

cloudracer

die 312 hat auch der v5 170ps und der jubi und sogar noch der v6. der r32 hat die 334 (glaub ich sind das?9 auf jedenfall ne nummer grösser und teurer aber da du noch bissle mehr ps hast als der r ,würd ich bei deiner leistung eher zu den r tendieren. ist halt auch sicherer,auf der strasse und beim tüv. aber dann sind auch mind 17 zoll felgen angesagt!

Fischmeister

Beim T4 oder im Golf?Dazwischen sind immerhin 500kg Unterschied.Ob oder wie schnell eine Bremse fertig ist,dafür ist die Leistung erstmal zweitrangig.Fahtzeuggewicht,Fahrstil und Bremsstil sind da wichtiger.
Selbst eine M5 Bremsanlage bekommt man schnell an die Grenzen.Die so ziemlich einzigen Serienbremsen die auch Rennstreckentauglich sind,sind die von Porsche oder anderen Supersportlern.

powered

Wenn es nach dem TÜV geht
288er bis 300PS
312er bis 350PS
334er bis 470PS

was die Sicherheit betrifft muss das jeder selbst entscheiden

m.k.

kommt, glaub ich hin. n bekannter hatte 280ps im brief und brauchte laut tüv nichts an der bremse machen (vo. 288mm hi. 239mm). hat sich aber überhaupt nicht, deshalb r32. meine meinung ist auch, lieber ne größere anlage. kann ja nicht schaden.

grüsse.

VW-Driver

Also ich kann nur sagen das es sich hauptsächlich um den Fahrstil geht. Ich hab "nur" 125PS und meine FN3 ist zu heiß geworden das bei mir das Fading angefangen hat. Bau jetzt auf 288mm und 54mm Bremssättel um dazu noch Sportbeläge und Bremsscheiben. An deiner Stelle würde ich nicht an der Sicherheit sparen, selbst wenn du 99% gemütlich fährst. Bei mir haben die Bremsen keine 10 Minuten auf der Landstraße ausgehalten. Ich kann dir nur sagen das du lieber einmal tief in die Tasche greifst und dann Ruhe hast. Wer billig kauft kauft doppelt!

Gruß Markus

m.k.

ömm, mal ne dumme frage meinerseits: wie siehts eigentlich mit dem abs und dem ganzen anderen gedöns (bkv...) aus wenn man ne größere bremse verbaut? beim 2er war es damals ratsam den größeren bkv zu verbauen. in sachen 4er-bremsanlage bin ich da eher n neuling. hab nun auch auf r32 umgerüstet (nur sättel und scheiben vo+hi). bisher hatte ich nur ne kurze probefahrt auf der ls gemacht (auto ist nicht angemeldet... ja illegal.) soweit schien alles ordentlich zu funktionieren. sollte man also noch irgendwas ändern?

grüsse.

cloudracer

bis 300 ps mit der kleinen 288 er fahren. die tösst doch bei 150 serienps schon an ihre grenzen und der v5 20 v hat schon ne 312 er verbaut. aber von sicherheit her ist ja da keine bohne. wenn man mal bedenkt von 150 kmh mit 300p runterbremt mit der 288...hmm auch auf der strecke gibt die schnell den geist auf.

Schleswig-Holsteiner

....ich habe noch V6 Scheiben bei mir rumfliegen. Bei Interesse PN....

m.k.

wie siehts aus? jmd. ne meinung dazu?
und hat irgendjemand ne ahnung ob es irgendwo die scheiben fürn r32 (vorn) gibt ausser bei vw. zu moderaten preisen?

grüsse.

HardStyleDancer

Danke für eure Ratschläge ich werd Dienstag mal mit meinem TÜVer reden muss eh mal wieder zu ner Eintragung
Mal gucken was er zu dem thema Bremsen sagt.
Passt hier jetzt zwar eigentlich nicht rein aber weiß vlt. auch einer von euch was der TÜVer alles an Unterlagen brauch um den Kompletten Turbo-Umbau einzutragen ?
Würde da das Protokoll vom Prüfstandlauf reichen oder brauch der mehr sachen wegen Abstimmung und so ?

HardStyleDancer

Was bitte nur das Abgasgutachten soll 1500€ kosten ?

HardStyleDancer

naja mal gucken was mein tüver sagt