KW oder H&R - Seite 2

Asco · 09.01.2010, 22:01

Zitat:

Zitat von m.k.

hab selber auch kw v1. bin damit zu frieden. obs nun besser ist wie h&r... keine ahnung.
würde aber dringend dazu raten ein edelstahl fw zu nehmen. da hat man ewig freude dran. was nutzt n gewindefahrwerk wenn das nach nem jahr vergammelt ist und sich nix mehr verstellen lässt.

Ich habe meins seit einem Jahr verbaut (nun 2 Winter) und da is nix vergammelt

hardy · 09.01.2010, 23:40

Muss es denn wirklich härteverstellbar sein? Jetzt nicht denken, dass du mit dieser Verstellung von Serienkomfort bis Knüppelhart verstellen kannst. Du kannst die Zugstufe lediglich leicht anpassen, was beim normalen Fahren eigentlich keinen Vorteil bringt.
Würde mir eher das V1 in Edelstahl oder ein H&R holen, wobei du dort keine Stabiaufnahme hast.
Edelstahl ist schon klasse, aber kein 'Must Have'. Mit guter Pflege kann man auch ein verzinktes Gewinde ewig verstellen.

didgeridoo · 10.01.2010, 12:16

Überleg dir gut ob du wirklich den Mehrpreis für ein härteverstellbares Fahrwerk bezahlen willst. Ich hab ein KW Gewinde drinne und bin sehr zufrieden! Tolles Fahrgefühl! Ich denke aber dass du bei H&R auch nichts falsch machst.

m.k. · 10.01.2010, 23:09

Zitat:

Zitat von Asco

Ich habe meins seit einem Jahr verbaut (nun 2 Winter) und da is nix vergammelt

ja, ist dann verzinkt oder das gewinde muss gepflegt werden. kumpel hatte damals die stahlversion und die war nach 2jahren glaub ich im sack.
meinte nur wenn man schon am überlegen ist was man holt sollte man schon drüber nachdenken. ich hab mein edelstahl gewinde seit 2004 und es lässt sich wie am ersten tag verdrehen. ohne jegliche art von pflege.

Nico.S · 05.12.2011, 21:53

Hallo
ich tendiere auch zwischen den zwei Fahrwerken ich fühle mich eher zum KW v2 hingezogen aber meine sorge ist ob es gut tief geht kann mir da jemand weiter helfen??

MfG

Wolfy · 06.12.2011, 08:30

Kommt drauf an wie tief du willst.

mfg

Pitty · 06.12.2011, 08:57

...oder welche Federn man beim KW nutzt...

böhser_Golf · 06.12.2011, 11:28

Man sollte schon wissen, was eine Zugstufe ist und was die macht, bevor man sich da ran wagt... Ich hab ein statischen 40mm KW drin und empfinde es nicht als hart, eher als weich, da es recht schnell durchfedert, was wohl daran liegt, dass es die "leichte" Variante bis 980kg ist und ich 970kg habe. daher bin ich auch 45 tiefer. fährt sich allerdings super!

Ich vermute mal, dass die Leute, die das KW als knüppel empfinden die Zugstufe viel zu hart eingestellt haben (denn die sollte eig nur so straff sein, dass das Rad schnell genug ausfedert, um nach einer Bodenwelle nicht den Bodenkontakt zu verlieren).

Wenn man einstellen will, sollte man vllt ein Auge auf das V3 legen, welches auch in der Druckstufe verstellbar ist und die kann man dann etwas weicher machen, dass das Rad weicher einfedert und schnell wieder ausfedert und so die Wellen und Schläge am besten ausgleichen kann.

Allerdings ist das Setup bei den V1 sicher nicht schlecht gewählt, sodass man da auch beruhigt das V1 kaufen kann.

CellerVR5 · 06.12.2011, 12:22

hab beide fahrwerke mehrfach gefahren, nehmen sich nicht viel, sind sich sehr ähnlich.

bei den normalen gewindefahrwerken würde ich zu h&R greifen, alleine wegen den tüvbestimmungen, bei den gekürtzten versionen würde ich zum kw greifen.

Nico.S · 06.12.2011, 20:32

ungefähr so nur mit 40er Gummis und Eta Beta Turbos

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Golf4_Projekt? · 06.12.2011, 20:45

...es kommt natürlich auch darauf an, was du willst.
Welche Rad/Reifen Kombi soll mit welcher Tiefe gefahren werden.

Wenn du z.B. beabsichtigst ans Limit zu gehen, dann ist mein Rat - du brauchst weder H&R noch KW, denn wenn man den Federweg gegen Null reduzieren will, da kann irgendwann keines der Fahrwerke mehr arbeiten - in solchen Fällen reicht eigentlich ein Noname Fahrwerk völlig aus.

Das nur mal am Rande.

Mir war es beim Fahrwerkskauf ziemlich egal ob KW, H&R, Billstein - habe einfach das genommen, wo ich das beste Angebot bekommen habe.

So ist es dann halt das KW Variante 1 geworden.

michl165 · 06.12.2011, 20:47

hhmmm mit dem kw biste aber dann mit der höhe wirklich schon am ende, vor allem hinten....da müsstest wirklich über ne gekürzte version nachdenken

Nico.S · 06.12.2011, 20:48

hinten wie viel wär ich da ungefähr höher? wie auf dem Bild?

michl165 · 06.12.2011, 20:52

denke ca gleich vll en ticken höher, tiefer auf keinen fall. vll kommste vorne auf ne 30,5cm mit deinem schwerern motor.

Nico.S · 06.12.2011, 20:57

okay vielen dank schonmal

TiAN · 07.12.2011, 21:46

Zitat:

Zitat von Nico.S

ungefähr so nur mit 40er Gummis und Eta Beta Turbos

Uploaded with ImageShack.us

dann gedenke aber schon mal deine AW verjüngen zu lassen, oder den Rahmen zu schneiden bei der tiefe

Nico.S · 07.12.2011, 21:52

Ich möchte praktisch mit 40er Gummis das rings rum etwa 0,5-1cm platz von Oberkante Reifen bis unterkante Kotflügel ist das auf dem Bild ist 35er Gummis und er steht halt gut ^^

TiAN · 07.12.2011, 21:55

mit 18er?

Nico.S · 07.12.2011, 21:55

ja

TiAN · 07.12.2011, 21:57

so?
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is etwas tiefer.

09.01.2010, 23:40	- 22
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 47 Danke für 25 Beiträge	Muss es denn wirklich härteverstellbar sein? Jetzt nicht denken, dass du mit dieser Verstellung von Serienkomfort bis Knüppelhart verstellen kannst. Du kannst die Zugstufe lediglich leicht anpassen, was beim normalen Fahren eigentlich keinen Vorteil bringt. Würde mir eher das V1 in Edelstahl oder ein H&R holen, wobei du dort keine Stabiaufnahme hast. Edelstahl ist schon klasse, aber kein 'Must Have'. Mit guter Pflege kann man auch ein verzinktes Gewinde ewig verstellen. Geändert von hardy (09.01.2010 um 23:45 Uhr)

10.01.2010, 12:16	- 23
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Überleg dir gut ob du wirklich den Mehrpreis für ein härteverstellbares Fahrwerk bezahlen willst. Ich hab ein KW Gewinde drinne und bin sehr zufrieden! Tolles Fahrgefühl! Ich denke aber dass du bei H&R auch nichts falsch machst. Geändert von didgeridoo (06.12.2011 um 11:31 Uhr)

05.12.2011, 21:53	- 25
Nico.S Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 VW Golf 4 Ort: Burg Hohenstein Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 76 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo ich tendiere auch zwischen den zwei Fahrwerken ich fühle mich eher zum KW v2 hingezogen aber meine sorge ist ob es gut tief geht kann mir da jemand weiter helfen?? MfG

06.12.2011, 08:30	- 26
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Kommt drauf an wie tief du willst. mfg

06.12.2011, 08:57	- 27
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	...oder welche Federn man beim KW nutzt...

06.12.2011, 11:28	- 28
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Man sollte schon wissen, was eine Zugstufe ist und was die macht, bevor man sich da ran wagt... Ich hab ein statischen 40mm KW drin und empfinde es nicht als hart, eher als weich, da es recht schnell durchfedert, was wohl daran liegt, dass es die "leichte" Variante bis 980kg ist und ich 970kg habe. daher bin ich auch 45 tiefer. fährt sich allerdings super! Ich vermute mal, dass die Leute, die das KW als knüppel empfinden die Zugstufe viel zu hart eingestellt haben (denn die sollte eig nur so straff sein, dass das Rad schnell genug ausfedert, um nach einer Bodenwelle nicht den Bodenkontakt zu verlieren). Wenn man einstellen will, sollte man vllt ein Auge auf das V3 legen, welches auch in der Druckstufe verstellbar ist und die kann man dann etwas weicher machen, dass das Rad weicher einfedert und schnell wieder ausfedert und so die Wellen und Schläge am besten ausgleichen kann. Allerdings ist das Setup bei den V1 sicher nicht schlecht gewählt, sodass man da auch beruhigt das V1 kaufen kann.

06.12.2011, 12:22	- 29
CellerVR5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2010 audi ttr und golf 4 vr5 Ort: celle Verbrauch: 10l Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 474 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 15 Danke für 12 Beiträge	hab beide fahrwerke mehrfach gefahren, nehmen sich nicht viel, sind sich sehr ähnlich. bei den normalen gewindefahrwerken würde ich zu h&R greifen, alleine wegen den tüvbestimmungen, bei den gekürtzten versionen würde ich zum kw greifen.

06.12.2011, 20:32	- 30
Nico.S Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 VW Golf 4 Ort: Burg Hohenstein Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 76 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ungefähr so nur mit 40er Gummis und Eta Beta Turbos Uploaded with ImageShack.us

06.12.2011, 20:45	- 31
Golf4_Projekt? Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.03.2010 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 4.258 Abgegebene Danke: 341 Erhielt 482 Danke für 406 Beiträge	...es kommt natürlich auch darauf an, was du willst. Welche Rad/Reifen Kombi soll mit welcher Tiefe gefahren werden. Wenn du z.B. beabsichtigst ans Limit zu gehen, dann ist mein Rat - du brauchst weder H&R noch KW, denn wenn man den Federweg gegen Null reduzieren will, da kann irgendwann keines der Fahrwerke mehr arbeiten - in solchen Fällen reicht eigentlich ein Noname Fahrwerk völlig aus. Das nur mal am Rande. Mir war es beim Fahrwerkskauf ziemlich egal ob KW, H&R, Billstein - habe einfach das genommen, wo ich das beste Angebot bekommen habe. So ist es dann halt das KW Variante 1 geworden.

06.12.2011, 20:47	- 32
michl165 Tschun Tschä Do Registriert seit: 14.06.2007 ööhhmmm golf?? Ort: Zum Wohl die Pfalz Verbrauch: 8 - 9 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.176 Abgegebene Danke: 229 Erhielt 758 Danke für 458 Beiträge	hhmmm mit dem kw biste aber dann mit der höhe wirklich schon am ende, vor allem hinten....da müsstest wirklich über ne gekürzte version nachdenken

06.12.2011, 20:48	- 33
Nico.S Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 VW Golf 4 Ort: Burg Hohenstein Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 76 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hinten wie viel wär ich da ungefähr höher? wie auf dem Bild?

06.12.2011, 20:52	- 34
michl165 Tschun Tschä Do Registriert seit: 14.06.2007 ööhhmmm golf?? Ort: Zum Wohl die Pfalz Verbrauch: 8 - 9 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.176 Abgegebene Danke: 229 Erhielt 758 Danke für 458 Beiträge	denke ca gleich vll en ticken höher, tiefer auf keinen fall. vll kommste vorne auf ne 30,5cm mit deinem schwerern motor.

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Nico.S Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 VW Golf 4 Ort: Burg Hohenstein Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 76 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	okay vielen dank schonmal

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Nico.S Benutzer Registriert seit: 07.01.2011 VW Golf 4 Ort: Burg Hohenstein Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 76 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich möchte praktisch mit 40er Gummis das rings rum etwa 0,5-1cm platz von Oberkante Reifen bis unterkante Kotflügel ist das auf dem Bild ist 35er Gummis und er steht halt gut ^^

07.12.2011, 21:55	- 38
TiAN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.08.2009 Leon FR Ort: Cham WQ 19 Verbrauch: 1 Satz Reifen/Jahr Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 844 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	mit 18er?

07.12.2011, 21:55	- 39
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07.12.2011, 21:57	- 40
TiAN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.08.2009 Leon FR Ort: Cham WQ 19 Verbrauch: 1 Satz Reifen/Jahr Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 844 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	so? ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting is etwas tiefer.