PD81

Hey Jungs,

Fahre nen Golf 4 TDI PD und will mir ein Gw-Fahrwerk holen und würde gerne mal eure Meinungen zu den 2 Fahrwerken hören welches ihr ehr empfehlen würdet.

Produktdetail Gewindefahrwerk Twin-Tube, härtverstellbar

oder

Produktdetail Gewindefahrwerk Variante 2, härteverstellbar

Gruß
Flo

Black_out

seas, ...

also ich selber fahr zwar keins der beiden fahrwerke aber mein kumpel hat das H&R drinne und ist super zufrieden damit ...

4 Golfer

Ich habe in mein Vari ein H&R und in der Limo ein KW V1

Beide sind ok aber KW ist um ein paar ticken besser.

Warum willst du dich V2 kaufen verstellst du die härte immer ?

Ich habe für mein KW bei den Leuten aus dein Link ca: 800,- bezahlt das sind fast 500,- weniger.

500,- mehr bezahlen nur das man die härte verstellen kann wäre mir zuviel.

mfg

Greek

bin ein kw in nem golf 3 gefahren und bin echt begeistert gewesen davon. wird bei 4er wohl auch geil sein

PD81

Naja das nicht aber die meisten empfehlen ja wenn variante 2

4 Golfer

Wenn du die Härteverstellung nicht immer brauchst würde ich mich das Geld sparen.

Ist ja eigendlich wie mit ein Gewindefahrwerk in der Regel stellt man das Fahrwerk auf eine Höhe ein und dann bleibt es meistens auch dabei.

Ich kenne wenige die Ihr Fahrwerk rauf und runter schrauben.

KW Gewindefahrwerk Variante1 Basic VW Golf 4 10/97 bei eBay.de: Fahrwerke (endet 16.01.10 14:42:48 MEZ)

Wolfy

Hab ich drin. Top Fahrwerk - kostet allerdings.
Wie's beim H&R ausschaut weiß ich nicht.
Aber mit beiden Fahrwerken machst du definitiv nix verkehrt.

mfg

PD81

Also das KW ist aber nur VA mit Gewinde richtig ?

Und wie kommt der riesen Preisunterschied von Loonytunes zu D&W zustande ???

Aber danke für die Antworten werd mir wohl das KW V1 bestellen.

4 Golfer

Hinten wird es mit den Drehtellern oder wie die heißen verstellt.

D&W ist ein Thema für sich.

Überleg mal was du mit den gesparten Geld noch alles kaufen könntest

Wolfy

KW V2 ist komplett verstellbar. Und mit dem Fahrwerk fährst du auf jeden Fall schon in der Oberklasse mit. Da merkste auch das KW nicht umsonst im Rennsportbereich tätig ist.

mfg

JubiMann

Ich fahre H&R, weil es Gasdruckgedämpft. Die Dämpfer von H&R sind sogar von Bilstein. VA und HA komplett mit Gewinde. Hab vor 5 Jahren knapp 1000€ dafür bezahlt. Das Fahrverhalten wird aber beim G4 erst dann gut, wenn du im gleichen Zug alle Gummilager der Achsen wechselst. VA und HA. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Grüße

Schleswig-Holsteiner

...ich fahre ebenfalls ein H&R Gewinde.
Ich denke mal es ist eine rein subjektive Entscheidung. Da wir alle keine Rennmaschinen fahren sind die geringen techn. Unterschiede nicht so relevant.

Nun wird der eine oder andere sagen, ich rate Dir von dem und dem ab aber pech kann man mit jedem Dämpfer haben.

Maggus

Vor der Wahl stand ich auch...

Ich werde aber wohl zum H&R greifen, da ich schon mehrfach gehört habe, dass die Öldruck Dämpferpatronen von KW nicht die besten sein sollen und schnell mit Ölen beginnen.

Da das H&R eigentlich gleich teuer ist, stellt sich mir die Frage nicht. Da greife ich zu H&R mit den Bilstein Gasdruckpatronen...
Wer einmal Gasdruck gefahren ist, der will nicht anderes mehr...

Am liebsten wäre mir ja nen Bilstein PSS) B16...aber das ist mir dann irgendwie auch zu teuer

Sheepy

Also ich hatte die gleiche entscheidung, nur war bei mir die frage ob kw v1 oder h&r monotube.

Hab mich fürs h&r entschieden weil das etwas komfortabler sein soll und schon ganz gut tief geht. Bin damit schon 450km am stück gefahren und es geht einem nicht auf die nerven und es hat nen gutes Fahrverhalten. Hab vorn paar monaten 850€ dafür bezahlt + 4 motion stabi und lager.

Maggus

Wo haste denn das Monotube so günstig her bekommen?

Das is ja nen Knallerpreis!!!

Zum Thema Härte...das KW V1 beim Golf 5 vom Kumpel ist so dermaßen hart, dass ich schon oft vermutet habe er habe keien Dämpfer und Federn drin sondern einfach ein Rohr eingeschweißt

Pro-Styles.de

@ PD81

Wenn du dich entschieden hast welches Fahrwerk du haben willst sage mir bescheid.
Ich kann dir alle Hersteller anbieten

Gruß


(Meine empfehlung wäre KW)

Asco

Solltest hier auch Dinge vergleichen wie
- geprüfter Verstellberreich
- Kosten
- Mehraufwände ( beim KW z.b. brauchste bei den meisten gängigen Rädern kaum Spurverbreiterung zwecks schleifen am Federbein)

Das H&R wird wenn man den verstellberreicht anschaut vermutlich noch einen Tich härter ausfallen aber es kann tiefer.
Das KW V2 ist nicht für jeden Sinnvoll denn dies ist KEINE HÄRTEVERSTELLUNG in dem Sinne, wie oft falsch angenommen wird.
Hier wird nur die härte der Zugstufe variabel angeboten die sich im Nick und Wankverhalten auswirkt.
Wahrloses rumdrehen ohne HIntergrundwissen ist dann bei Kurvenfahrter eher als eine Gefahr anzusehen.

Ich habe das V2 verbaut und muss sagen das es mir sehr oft ein lächeln ins Gesicht zaubert.

Allein vom Preis her gesehen wäre meine EMpfehlung ganz klar das V1 das es ja sogar auch als total ausreichende, günstigere Stahlzink-Version gibt.

H.Quathamer

Bei den beiden Fahrwerken ist das eigentlich wumpe welches du nimmst, sind beide Top Dinger.....

king_srd

ich hab KW v2 und ja es ist ein gutes fahrwerk(außer das meine dämpfer flöten gegangen sind) nur es ist ziemlich hart das H&R ist komfortabler! Ist eben geschmacksache, mein nächstes fahrwerk wird ne luftpumpe

m.k.

hab selber auch kw v1. bin damit zu frieden. obs nun besser ist wie h&r... keine ahnung.
würde aber dringend dazu raten ein edelstahl fw zu nehmen. da hat man ewig freude dran. was nutzt n gewindefahrwerk wenn das nach nem jahr vergammelt ist und sich nix mehr verstellen lässt.