Hd-Vr6

Was leider nicht immer möglich ist, Stichwort Gegenverkehr

Dr_Sommer

Ja die sput und alles stimmt natürlich, wie reden da auch nicht von 50/50 tiefer sonder da liegen wir schon bei 100/100 tiefer. Hab ihn so weit untern dass der gummi halb untern radhaus ist. Jetzt hab ich da natürlich auch nicht mehr so viel federweg (verständlich) und deswegen ist er auch sehr hart.

Golf4anatic

wie wirkt sich den das kaput gehen von deinen domlagern aus Dr_Sommer? kanrzt das oder wie merkst du das?

Dr_Sommer

Ja so beim fahren merkt man das granicht nur beim einlenken in a parklücke oder sonst was, hört man ein knattern... Weiß was ich meine

Dr_Sommer

Jetzt hab ich nochmal a frag.
Wie ist denn das beim r32?? Hat der stärkere oder andere drinnen??

Weiß das denn jemand

WRC

...was haben denn da jetzt Koppelstangen mit zu tun ?!

Natürlich ist hier nicht das Domlager im eigentlichen Sinne gemeint -das ist natürlich aus Gummi!
Hier ist vom AXIAL-RILLEN-LAGER die Rede!
Das ist halt nunmal der Schwachpunkt an der oberen Federbeinaufnahme.
Die Originalen Teile von VW haben ein Plastikgehäuse welches ganz gerne Verschleißt ,Bricht ,sich Verzieht und sogar ausreißen kann! -kommt natürlich auf die Härte des Fahrwerks ,Fahrbahnzustand ,Fahrweise und vor allem Achsgeometrie an wie lange das ganze hält!
Daneben gibt es eben auch Lager (z.B. von Bonrath) die sind komplett aus Metall gefertigt um Verzug gering zu halten.
Allerdings sollte man da nicht unbedingt die günstigsten nehmen -SCHROTT!

Also -ich hoffe ich hab mich jetzt besser ausgedrückt!?

m4verick_86

Zeig mir mal einen Link wo du Axialrilenkugellager komplett aus Metall hast.
Die Axialrillenkugellager dienen dafür das sich das Stoßdämpfer beim einlenken bewegen kann,und diese Sind nach oben hin im Federbeinlager keines wegs aufs extrem belastung!
nach unten hin sitzen diese auf dem federteller der ebenfalls keine grosse kraft auf das lager auswirken tut!
das das axiallager fest und stabil im federbeinlager ist,wenn es verbaut ist,wird da auch keine grossen kräfte nahc links uns rechts wirken!!

was viel eher kaput geht sind auf jeden fall die federbeinlager (domlager) die axialrillenkugellager gehen sowas von selten kaputt.man sollte diese zwar mittauschen aber ausnudeln tun die nicht!

Finiss

Wie soll der die Radlast vom Federbein auf die Karosse übergehen wenn nicht über das Axialrillenkugellager? Ich glaub hier wird wieder mit halbwissen umhergeworfen

Man schaue sich den Aufbau des Domlagers an und stelle fest: Radlast liegt auf oberem Federteller -> Axialrillenkugellager -> Domlager. Der Federteller liegt am Axial..lager an, dieses drückt von unten gegen das Domlager. Das Domlager überträgt die Last letztendlich auf den Dom/die Karosserie. Somit trägt das Axial...lager das Gewicht, welches auf dem jeweiligen Rad lastet.

hardy

Da muss ich zustimmen. Die Axiallager gehen nicht selten kaputt. Die werden schon enorm belastet und die Oem Dinger sind einfach nicht für harte, sportliche Fahrwerke ausgelegt. Meistens bricht das Plastikgehäuse und die Kugeln kommen einem beim Ausbau schon entgegen.

Jan M.

Du hast recht, auf dem Axial-rillen-Kugellager sitzt ne ganze Menge Belastung, da dieses Lager der Übergang von Fahrwerk zum Domlager(Karosse letztendlich) ist.
Das Domlager steckt ja direkt da drauf und durch StoßKräfte kann das gerne mal verschleißen. Durch härtere Dämpfer/Federn werden diese Stoßkräfte eben nicht so gut abgefangen und wirken auf das kleine Lager.

Das ist schon richtig so. Hauptaugenmerk ist das Axialrillenkugellager. Das eigentliche Domlager verschleißt eher selten.

gruss

m4verick_86

Ein VW Meister meinte erst vor kurzem zu mir das meistens die Domlager fratze gehen da diese mit der zeit und der belastung gerade bei tiefergelegten autos sehr belastet werden die axiallager hingegen seltener kaputt gehen und die vertikalen kräfte eher vom stoßdämpfer selber absorbiert werden (federung etc). naja was stimmt den nun ^^
als ich dann vorgestern mein domlager ausgebaut habe und es mit dem neuen verglichen habe war klar er hatte recht,das ist jetzt das zweite mal das mein domlager total platt war,es war ganze 1,5cm kleiner geworden und hatte durch die enorme druckkraft risse,rillen etc.
meine axiallager dagegen sehen immer aus als wären sie gerade erst verbaut gewesen,da war bisher nie was dran.

also wenn ich doch falsch liegen sollte dann sorry!

nur was ich sehe sind das meine domlager immer den geist aufgeben,nie das axiallager.
hier mal ein bild wie mein domlager aussah weil es durch die kräfte total gepättet wurde.mein domlager stand vom dom selber wahnsinnig hoch ab und das könnt ihr auf den bildern jetzt sehen.vorher nachher als vergleich ist dabei!
das erste bild zeigt das platte domlager das zweite mein neues.und da kann keiner sagen dass das teil nicht mehr als platt war,die kraft hat das teil einfach nen kopf kürzer gemacht

lg michael

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Sheepy

@m4verick_86
Wie viel KM hat denn das Domlager gemacht?

KevinR.

Meine Axiallager gehen in etwa alle 5000km platt...auch mit dem Highsport.

Muss man halt mit leben, aber bei den paar Pfennigen und 15 Minuten Arbeit verschmerzbar.

Finiss

Das scheint mir definitiv kein original VW Domlager zu sein auf dem ersten Bild, das sieht stark nach Zubehör aus! (Ja ich kann durch den Dom hindurchgucken )

Meine Domlager haben wie schonmal erwähnt nun gut 40.000km runter und sehen so aus wie auf dem zweiten Bild (Abstand zwischen Dom und Anschlag)

WRC

hab leider keinen Link -nur nen "alten" Katalog wo diese eben drin sind! AUSSERDEM HAB ICH SE IN MEINEM GOLF !!!!! Was willst DU mir denn erzählen?! Ich habe fertig.

google mal Bilder von Axial-Rillen -Lagern!

:fresse:

-do it sideways-

m4verick_86

Ganz locker ich will dich nicht angreifen oder sonst was.wollte diese axialrillenkugellager nur mal aus interesse sehen.vlt landen die ja dann beim nächsten mal bei mir auch!
erzählen will ich dir nix,wollte dich nur fragen ob du mir diese mal zeigen kannst!

Auf dem ersten Bild das sind domlager von ATU
Auf dem zweiten von Lemförder!

Bitte steinigt mich jetzt nicht!ATU war damals ein NOTFALL!Haben genaze 8000km gehalten dann waren sie fix und fertig


Naja bei mir ist jetzt wieder alles gut!
Jetzt kommen noch die radlager raus,weil eins schön summt und sich anhört wie nen lautes abrollgeräusch.die querlenker lager (hinteren) wechsel ich auch,die sehen nähmlich so aus:

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C2H5OH

so wie auf dem linken bild oben von m4verick_86 sehen meine auch aus, allerdings sinds bei mir so viel ich weis original vw teile die aber völlig kaputt sind. Hab mir doch gedacht das das nicht normal ist, obwohl mir einige sagten "kommt von der tieferlegung" usw.

naja, die von Lemförder sind bestellt und Fahrwerk wird nach den einbau auch mal weicher gedreht, vlt halten die dann etwas länger

mfg

Bens R32

Liegt es eventuell daran das Ihr die Schrauben mit einem Schlagschrauber wieder fest gemacht habt ?

Dadurch gehen die schnell wieder kaputt .

KevinR.

Nix Schlagschrauber, der würde an der Stelle aber auch nix vernichten, da die Kräfte nicht auf die Lagerung gehen.

Hartes Fahrwerk, schlechte Straßen und eine Fahrweise ohne Rücksicht auf Verluste genügen, um die Lager alle paar tausend km zu schrotten.

Muss wohl irgendwas aus dem Rennsport nehmen...

Hd-Vr6

Das gibts doch nicht, hab seit Montag neue Lager verbaut, und auf der Fahrerseite schon wieder Geräusche!!
Entweder war das schon kaputt oder die Strassen sind hier zu beschissen...

Kennt irgendjemand Bezugsquellen zu besseren Axiallagern?

Gruss