TÜV TÜV....hier kommt die eintragung - Seite 2

06.08.2010, 00:33

Wenns nicht klappt mit dem verformen, kannst du auch ein Stück rausschneiden.

Bin aber auch der Meinung dass du zu nem anderen TÜV gehen solltest.

Aber wie gesagt 5mm Spurplatten und das Problem ist weg.

EMAA-76 · 06.08.2010, 02:14

5mm spurplatten vorne das wird lustig ?? wieso das ich fahr vorne 1cm pro seite mit ner 50er tieferlegung und 7,5j felgen bei et38 passt perfekt

06.08.2010, 02:27

Mit 10mm pro Seite kommst du auch auf eine ET28 genauso wie der TE mit 5er Platten.

Wenn der Reifen eben an die Schale kommt muss er weiter weg mit Spurplatten?

Verstehe deinen Post nicht.

lamaxor · 06.08.2010, 17:54

momentan habe ich auch ein Problem nach dem vermessen und einstellen nach rechts rischt es wenn ich nur wenig einschlage. ich denke ich werde näste woche mal fach leute aufsuchen tunning Geschäft und die sollen mal drunter schauen habe die Schnauze voll von den ganzen Hobby schraubern ATU und co absolut kein Vertrauen......

LWL KS 28 · 06.08.2010, 18:13

Hast dir dein Fahrwerk bei ATU einbauen lassen?^^

XM-Syncro · 06.08.2010, 18:37

.............

Dark_Golf · 06.08.2010, 18:45

nimm den radkasten einfach raus habe ich auch ^^

lamaxor · 06.08.2010, 20:06

Zitat:

Zitat von LWL KS 28

Hast dir dein Fahrwerk bei ATU einbauen lassen?^^

omg NEIN !! das war nur einbeispiel

bevor ich das da machen lassen würde würde ich es selber macht ^^

LWL KS 28 · 06.08.2010, 20:20

Zitat:

omg NEIN !! das war nur einbeispiel

bevor ich das da machen lassen würde würde ich es selber macht ^^

Zitat:

Sorry aber von solchen Beiträgen halte ich nicht viel. Sind nicht alle gleich

Also ICH habe bisher nix positives von ATU gehört. Das was man so teilweise in Foren gelesen hat, hat MICH zu dem Entschluss gebracht, diese Filialen nicht für reparaturarbeiten anzusteuern...

Naja, evtl werd ich mir mal ne schicke Endrohrblende oder Chrome-Nummernschildhalter dort kaufen

(aber nur um nen Kollegen zu ärgern und ihm diese High-End-Tuning-...??? an seine Karre zu klatschen^^)

KielerV5Driver · 08.08.2010, 21:31

könnte es auch sein das die antriebswelle am stabi schleift?

ich hatte am bora vorne auch mal 5mm pro seite und das ging garnich. zuwenig zentrierung und es hat geschlackert wie sau.

08.08.2010, 21:53

Zitat:

Zitat von KielerV5Driver

könnte es auch sein das die antriebswelle am stabi schleift?

ich hatte am bora vorne auch mal 5mm pro seite und das ging garnich. zuwenig zentrierung und es hat geschlackert wie sau.

Wer nicht weiss, wie man mit solchen Spurplatten umgeht, wird eben damit bestraft

KielerV5Driver · 09.08.2010, 18:28

dann klär mich auf wie das funktionieren sollte

mit solchen antworten ist denke ich mal niemanden geholfen

09.08.2010, 20:36

Du löst alle Schrauben ein Wenig, hebst das Auto dann natürlich an, danach wackelst du bisschen am Rad hin und her, damit es sich frei auf der Platte bewegen kann, dann drehst du das Rad, wackelst leicht damit hin und her ( am besten so ein bisschen gegen die Reifenflanke schlagen ) und beim drehen und Schlagen ziehst du jede Schraube nach und nach an, aber gleichmäßig nacheinander....dann zentriert sich die Felge über die Radschrauben, dann hast du das Problem weg, können dir einige User bestätigen

Die Anleitung hört sich zwar behämmert an, aber es hilft

06.08.2010, 18:37	- 26
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	............. Geändert von XM-Syncro (17.01.2012 um 19:24 Uhr)

06.08.2010, 00:33	- 21
CaLiBaN Gast Beiträge: n/a	Wenns nicht klappt mit dem verformen, kannst du auch ein Stück rausschneiden. Bin aber auch der Meinung dass du zu nem anderen TÜV gehen solltest. Aber wie gesagt 5mm Spurplatten und das Problem ist weg.

06.08.2010, 02:14	- 22
EMAA-76 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.01.2009 Golf 4 Variant 1.8T BAM Ort: Potsdam P XA-xxx Verbrauch: 8,5 Beiträge: 1.034 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	5mm spurplatten vorne das wird lustig ?? wieso das ich fahr vorne 1cm pro seite mit ner 50er tieferlegung und 7,5j felgen bei et38 passt perfekt

06.08.2010, 02:27	- 23
CaLiBaN Gast Beiträge: n/a	Mit 10mm pro Seite kommst du auch auf eine ET28 genauso wie der TE mit 5er Platten. Wenn der Reifen eben an die Schale kommt muss er weiter weg mit Spurplatten? Verstehe deinen Post nicht.

06.08.2010, 17:54	- 24
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.763 Themenstarter Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	momentan habe ich auch ein Problem nach dem vermessen und einstellen nach rechts rischt es wenn ich nur wenig einschlage. ich denke ich werde näste woche mal fach leute aufsuchen tunning Geschäft und die sollen mal drunter schauen habe die Schnauze voll von den ganzen Hobby schraubern ATU und co absolut kein Vertrauen......

06.08.2010, 18:13	- 25
LWL KS 28 Quoten-Ossi Registriert seit: 22.05.2010 Golf IV Pacific Ort: Boizenburg Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 1.553 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hast dir dein Fahrwerk bei ATU einbauen lassen?^^

06.08.2010, 18:45	- 27
Dark_Golf low life, suicide Registriert seit: 28.09.2007 Golf Iv / Corrado Verbrauch: 8l - ... Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.712 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	nimm den radkasten einfach raus habe ich auch ^^

08.08.2010, 21:31	- 30
KielerV5Driver Benutzer Registriert seit: 14.07.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	könnte es auch sein das die antriebswelle am stabi schleift? ich hatte am bora vorne auch mal 5mm pro seite und das ging garnich. zuwenig zentrierung und es hat geschlackert wie sau.

09.08.2010, 18:28	- 32
KielerV5Driver Benutzer Registriert seit: 14.07.2010 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	dann klär mich auf wie das funktionieren sollte mit solchen antworten ist denke ich mal niemanden geholfen

09.08.2010, 20:36	- 33
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Du löst alle Schrauben ein Wenig, hebst das Auto dann natürlich an, danach wackelst du bisschen am Rad hin und her, damit es sich frei auf der Platte bewegen kann, dann drehst du das Rad, wackelst leicht damit hin und her ( am besten so ein bisschen gegen die Reifenflanke schlagen ) und beim drehen und Schlagen ziehst du jede Schraube nach und nach an, aber gleichmäßig nacheinander....dann zentriert sich die Felge über die Radschrauben, dann hast du das Problem weg, können dir einige User bestätigen Die Anleitung hört sich zwar behämmert an, aber es hilft

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