1.4 16v motorpflege?! - Seite 5

ColtTix · 31.12.2010, 15:23

Ach quatsch... ständig Öl nachgefüllt, und mal die beheizte Kurbelgehäuse-Entlüftung nachgerüstet, sonst nur normale Wartung. Bringt doch eh alles nichts

Stefan1 · 31.12.2010, 15:27

Die Ventilschaftdichtungen machste ja sicherlich auch neu oder? Hat meinen Ölverbrauch deutlich reduziert. Die AGR würde ich so lassen wie sie ist. Bringt bei dem Motor eh nix...

vwagner · 31.12.2010, 15:30

Ja bin dabei alles neu zu machen, bin förmlich dazu gezwungen worden nachdem mir das Wasserpumpenzahnrad abgebrochen ost und dann der Zahnriemen nicht mehr wollte!!!
Jetzt steht er erstmal, bis alle Teile da sind!!!
Gibt es ein nachrüstsatz für dieses Kurbelwellengehäuseentlüftung???

ColtTix · 31.12.2010, 15:31

Wenn er eh auseinander ist, lieber gleich neue Kolben rein usw. Die haben ja immer das Problem mit dem Kolbenkipper was das klappern im Winter und ebenfalls zu Ölverbrauch führt

vwagner · 31.12.2010, 15:32

Hat jemand von euch die Einstellungszeiten für die Nockenwelle und oder Ventile??

vwagner · 31.12.2010, 15:34

Wo sitzen die Kolben kipper, schau mal bei mir in die Photo´s bis dahin habe ich ihn auseinander...Ölwanne und unterer Block sind noch drauf!!
Habe alles aus Büchern,da bin ich doch für solche Info´s offen!!!

ColtTix · 31.12.2010, 15:39

Motor nichtmal auf OT?

Naja wenn das man nachher alles wieder läuft

Also wenn man die Kolben so hin- & herkippen kann, dann hat er auch das Problem mit dem Kolbenkipper.
Dagegen gibts größere Kolben, vorher sollte man den Motor aber vermessen lassen. Manchmal helfen aber auch nur neue Kolbenringe. Dafür muss aber die Ölwanne drunter weg, damit man die Pleuel lösen, und die Kolben rausnehmen kann!

vwagner · 31.12.2010, 15:42

OK Neue Kolbenringe wurden eingebaut, Kolben sind noch OK...
Motor ist auf OT, will nur auf nummer sicher gehen...weil in dem Buch das zwar erklärt ist aber naja, habe dieses Werkzeug nicht womit mann die beiden Nockenwellenräder gegeneinander Verriegelt,nennt sich hier Werkzeug T10016.
Kann mann sich das auch selber irgendwie bauen!!

vwagner · 31.12.2010, 15:43

Sind auf dem Block bzw. auf den Rädern markierungen vom Vorgänger aber will das auch überprüfen könne irgendwie???

ColtTix · 31.12.2010, 15:43

okay dann wirkt das durch die Kopfdichtung so, das 1. und 4. Zylinder nicht in OT stehen.

Anstatt dem Werkzeug kann man zwei Bohrer nehmen, und diese durch das Loch im Nockenwellenrad in die Arretierung am Kopf stecken. Glaube 6er oder 8er Bohrer... bin mir gerade unsicher. Habe ja das passende Werkzeug!

vwagner · 31.12.2010, 15:47

super, danke!!! Am Dienstag kommen Vernitle Kolben Dichtungen Schreuben etc.
Denke das ich den am Dienstag zusammen habe meld mich dann am Mittwoch wenn´s geklappt hat....
Wird bestimmt spannend, ist für mich das erste mal das ich ein Auto soweit auseinander habe....(jungfräulich)
Trotzdem danke für deine Tipp´s!!!!!!!!!

31.12.2010, 15:23	- 81
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Ach quatsch... ständig Öl nachgefüllt, und mal die beheizte Kurbelgehäuse-Entlüftung nachgerüstet, sonst nur normale Wartung. Bringt doch eh alles nichts

31.12.2010, 15:27	- 82
Stefan1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.05.2009 Passat 3B 1.8T/ Corvette C4 Ort: Geseke SO-SK-XXXX Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.018 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 42 Danke für 32 Beiträge	Die Ventilschaftdichtungen machste ja sicherlich auch neu oder? Hat meinen Ölverbrauch deutlich reduziert. Die AGR würde ich so lassen wie sie ist. Bringt bei dem Motor eh nix...

31.12.2010, 15:30	- 83
vwagner Neuer Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 vw Ort: dorchheim LM-MW Verbrauch: 7,5 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 13 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja bin dabei alles neu zu machen, bin förmlich dazu gezwungen worden nachdem mir das Wasserpumpenzahnrad abgebrochen ost und dann der Zahnriemen nicht mehr wollte!!! Jetzt steht er erstmal, bis alle Teile da sind!!! Gibt es ein nachrüstsatz für dieses Kurbelwellengehäuseentlüftung???

31.12.2010, 15:31	- 84
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Wenn er eh auseinander ist, lieber gleich neue Kolben rein usw. Die haben ja immer das Problem mit dem Kolbenkipper was das klappern im Winter und ebenfalls zu Ölverbrauch führt

31.12.2010, 15:32	- 85
vwagner Neuer Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 vw Ort: dorchheim LM-MW Verbrauch: 7,5 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 13 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat jemand von euch die Einstellungszeiten für die Nockenwelle und oder Ventile??

31.12.2010, 15:34	- 86
vwagner Neuer Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 vw Ort: dorchheim LM-MW Verbrauch: 7,5 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 13 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wo sitzen die Kolben kipper, schau mal bei mir in die Photo´s bis dahin habe ich ihn auseinander...Ölwanne und unterer Block sind noch drauf!! Habe alles aus Büchern,da bin ich doch für solche Info´s offen!!!

31.12.2010, 15:39	- 87
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31.12.2010, 15:42	- 88
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31.12.2010, 15:47	- 91
vwagner Neuer Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 vw Ort: dorchheim LM-MW Verbrauch: 7,5 Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 13 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	super, danke!!! Am Dienstag kommen Vernitle Kolben Dichtungen Schreuben etc. Denke das ich den am Dienstag zusammen habe meld mich dann am Mittwoch wenn´s geklappt hat.... Wird bestimmt spannend, ist für mich das erste mal das ich ein Auto soweit auseinander habe....(jungfräulich) Trotzdem danke für deine Tipp´s!!!!!!!!!