Kamikaze Schumi

Nö, ich stelle dich nicht so hin. Ich sage nur das der V5 mit 150 PS einfach nicht zeitgemäß ist und ne lahme Krücke für seine 150 PS ist, die dazu auch noch viel schluckt. Da kannst ja wirklich besser die 1,8T Luftpumpe mit 150 PS fahren, klingt zwar nicht annähernd so toll, aber passt deutlich besser in den Golf.

Und genau meine Meinung passt euch nicht, deshalb meint ihr nun mir sagen zu müssen ich hätte keine Ahnung wovon ich spreche. Ich kann mir da schon urteile bilden, keine Sorge, bin nicht nur ein Auto gefahren in meinem Leben.

Flo1911

Selbst der V6 is lahm für seine 204ps und der R32 is ebenfalls schwerfällig im Vergleich zu vielen 240ps-Kisten. Da is der 170er keine wirkliche Ausnahme. Und verbrauchen tun se auch alle zu viel. Allein nen E39 540i als Schalter is ne ganze Ecke schneller und den kann ich auch mit 12-13 Litern fahren. Man muss schon realistisch bleiben. Die Unterschiede sind klar vorhanden, aber es lohnt sich einfach nicht nur deswegen 2-3000 mehr auszugeben.

Kamikaze Schumi

Hier gings um den V5 mit 150 und 170 PS, und der mit 170 PS bietet dem alten gegenüber nur Vorteile und fährt sich einfach besser, vor allem wenn man es denn will mit weniger Verbrauch. Ist halt neuere Technik drin, alleine die Fahrleistungen sprechen da schon für sich. Die V6-Motoren sind eher als Liebhaberstücke anzusehen, man woltle halt auch im Golf etwas anbieten das im wahrsten Sinne des Wortes Klang und Namen hat. Würde mir einen V6 nur dann kaufen wenn ich zu viel Geld hätte, und dann auch nur aus dem Grund weil die einfach gut klingen und auf ihre Art Spaß machen, nicht aber weil mich deren Fahrleistungen derart überzeugen das ich sagen würde ich MUSS den haben.

Steffem

Naja dann glaub das weiter, fahr doch mal ein E36 oder E46 320, da kannst du sagen für 150Ps geht da nicht viel. Soll jeder fahren was er will, du dein Dieselwiesel und ich mein V5 der lahm ist und säuft wie ein Loch. Der 1.8T mit 150PS ist gleich zustellen mit dem V5. Der geht nicht schlechter aber auch nicht besser. Ich stand vor der Wahl ob 1,8T oder V5 und hab mich für den V5 entschieden und das nicht nur wegen dem Klang. SO eine Spartüte ist der 1.8T auch nicht und nimmt auch gut 8L wenn man voran kommen will.

Ich sag ja auch nicht das du keine Ahnung hast. Ich hab meine Erfahrungen gemacht damit und kann sie nicht teilen mit dir in dem Fall, weil ich eben andere Erfahrungen gemacht habe.

Finiss

Um mal allgemein was zum Thema zu sagen: Der Golf 4 ist unter 200PS meiner Meinung nach eh untermotorisiert. Egal ob 150PS 1.8T oder 170PS VR5. Wenn man Spaß haben will braucht man im Golf 200PS mindestens. Diese lassen sich am günstigsten mit nem gechipten 1.8T realisieren. Da hat man dann aber weder Klang noch Kultfaktor. Ist eben nur nen Golf. Will man was besonderes greift man zum Jubi oder R32, da hat man dann auch keinen großen Wertverlust mehr. Allerdings ist das alles für nen Fahranfänger bissl heftig. Man muss ja auch mal dran denken, das es andere Verkehrsteilnehmer gibt. Da spielt es keine Rolle ob man nen HGP R32 Bi-Turbo fährt oder nen 1,4er.

Ob man fahren kann oder nicht, sei dahin gestellt. Wie man aber mit Gefahrsituationen umgeht, das lernt man nur durch km-Fressen im laufe der Zeit. Daher sollte man sich darüber im klaren sein, ob man zum Erfahrung sammeln nen R32 opfern will oder lieber nen "günstigen" Golf von der Stange nimmt egal ob 1,4er oder 1.8T. Mit bisschen suchen findet man da schon unter 5000 Euro ganz gute Exemplare. Da isses dann auch wurst wenn einem die Vorfahrt genommen wird. Die Versicherung bezahlt beim R32 leider nicht den Sammlerwert sondern den Realen Marktwert und der liegt deutlich unter dem Sammlerwert