Golf jubi oder v5 170 ps

[Timo.]

Hallo,
ich überlege mir einen neuen golf zu kaufen nun weiß ich nicht welchen von beiden was meint ihr welcher ist besser??
welcher hält besser
hat der 1,8t Macken wen ja mit was muss ich rechnen
hab von den beiden Motoren nicht viel ahnung hoffe ihr könnt mir bei meiner entscheidung helfen.

[toffel44]

der eine hat ne Steuerkette und wird teuer wenns gewechselt werden muss
der andere hat einen Turbo der teuer wird wenn er kaputt geht.
Klang je nach Geschmack Turbo oder 5 Zylinder

Sollen aber beides haltbare Motoren sein. pflege vorausgesetzt

[Justin]

Da würde ich ohne mit der Wimper zu zucken sagen JUBI!
Der 1,8er T ist sehr robust und macht nur selten ernste Mucken.Ausserdem geht er besser ab als der V5.Nur für nen guten Jubi wirst du locker um die 10.000€ los.Da ist der V5 beim Kauf billiger.

[Hosh204]

von den beiden würd ich den v5 nehmen ist vll nen bisschen träger aber ich steh auf motorsound^^

[JohnnyS.]

Beides Probefahren und dann nach Geschmack entscheiden

[Steffem]

leistungsmäßig soll der 170PS v5 ebenbürtig zum Jubi sein. macken haben alle beide ihre, da gibt es viel in der Suche. Wenn du Serie fahren willst und auf Klang stehst dann nimm ruhig den v5, reichen dir die 170 bzw 180PS eh nicht dann jubi

[WEED]

hi. fahre selber en v5 und bin damit zufrieden. musst halt nur gucken das die kette net rasselt und das er kein kühlwasser verliert.wenn du die kette wecheslt musst biste so mit
1500,- dabei. beim v5 fängt meist nach 120000km die zylinderkopfdichtung an kaputt zu gehen. wenn en bisschen öl beim ventlideckel raus kommt is net so tragisch. hat jeder v5 irgendwann mal. aber jeder muss selber wissen was er kauft. vom sound her nehm den v5. in geschwindigkeit und beschleunigung nehmen sich glaub ich beide net viel.

Mein Umbau

[Steffem]

200000km und erste Kopfdichtung. Seit ein paar Wochen lese ich das schon vermehrt hier mit der Kopfdichtung. was gerne mal Undicht wird ist der Wasseranschluß hinten am Zylinderkopf. das sieht dann wie ein Kopfdichtungsschaden aus, ist aber keiner

[Timo.]

Und wie ist der verbrauch von beiden welcher verbracht mehr??
der v5 sound ist echt gut.
der turbo ist aber auch nicht schlecht.

[Steffem]

In der Stadt und wenn man es wirklich will nimmt der 1.8T 1L weniger. Wenn du die Leistung abrufst nimmt es sich nichts. Auf der Autobahn und Vollgas eher der Turbo mehr.

[Jonsman]

Ich bin ja 1,8T Freund, aber nur vom AGU

Der V5 hat in jeder Lebenslage brachiales Drehmoment und hört sich affengeil an.
Nimm ihn ^^

[Justin]

Wie gesagt ich rate dringend zum 1,8t

[Steffem]

Wie immer eben^^

[Timo.]

ich muss ja sagen ich überlege ja auch als ob ich mir nur einen Motor kaufe und den umbau
aber ich glaube das wird auch zu teuer obwohl dann müsste ich meinen Golf nicht abgeben weil der hat ja fast alles außer Navi..
ich hoffe ja sehr ihr könnt mir weiter helfen bei meiner Entscheidung.. ob anderes auto oder nur umbauen..

[toffel44]

Na so ein Motor kostet dich vielleicht 2000€.
Müsstest nur einen finden der den einbaut wenn du es nicht selber kannst
In einer Werkstatt kannst nochmal so viel Lohn wie Material drauf rechnen.

[BornV5]

Ich habe selber den V5 AQN gefahren und kann sagen, dass der SOUND allein nur durch einen Bastuck ESD bspw. echt brutal geil ist ^^.

Gegen den standart 1.8t hast du leistungstechnisch keinen Nachteil die tun sich beide echt garnichts. Selbst bei gechippten 1.8t siehst du nicht so mega blass aus obwohl du natürlich ne Klatsche bekommen wirst.

MEIN TIPP.
Wenn du auf jeden Fall mehr auf Leistung aus bist, dann nimm den 1.8t , ist dir aber Leistung im Sinne von Chiptuning egal empfehl ich dir wärmstens den V5.

Ich fahr jetzt persönlich einen S3 8l mit 250PS gechippt und muss sagen Soundtechnisch vermiss ich den V5 richtig. Der S3 geht natürlich besser aber um aus nen 1.8t Sound raus zubekommen musste schon tiefer in die Tasche greifen.

[EnglischGolf]

Zitat von toffel44

Na so ein Motor kostet dich vielleicht 2000€.
Müsstest nur einen finden der den einbaut wenn du es nicht selber kannst
In einer Werkstatt kannst nochmal so viel Lohn wie Material drauf rechnen.

beim 2Liter muss man aber Bremsen mit umbauen!

[Timo.]

Hebebühne und alles hab ich daheim.. ist nur die frage wo bekomme ich die andaren sachen her was für bremsen sind gut und wo finde ich so einen motor..??
was muss ich tun um dies eingetragen zu bekommen??
hät schon spaß dran.
was gechipptes möchte ich nicht meine freundin hatte nen 1,8t mit chipp der war nur am mucken..

[Steffem]

Die Fragen findest du aber alles in der suche. Kurz
Technikpaket 1.8T zwischen 2500-3000Euro, gibt es bei der Bora zum Bleistift
Bremsen müssen dann 312mm vorne und 256mm hinten, wobei hinten gegebenfalls bleiben kann. entscheidet der Tüv, das gleiche gilt zum Fahrwerk.
Da du die 280mm Bremse hast musst du auch die Achsschenkel mit tauschen.

[EnglischGolf]

Zitat von Steffem

Die Fragen findest du aber alles in der suche. Kurz
Technikpaket 1.8T zwischen 2500-3000Euro, gibt es bei der Bora zum Bleistift
Bremsen müssen dann 312mm vorne und 256mm hinten, wobei hinten gegebenfalls bleiben kann. entscheidet der Tüv, das gleiche gilt zum Fahrwerk.
Da du die 280mm Bremse hast musst du auch die Achsschenkel mit tauschen.

Für 150 Standard-PS reicht die 288er auch (zumindest fürn Tüv) und Fahrwerk müssen höchstens vorne Federn mit höherer Achslast rein, passend fürn Motor.
Mehr braucht man für den Tüv nicht, soweit ich weiß!