Nico-DogV

Ich habe mir vor 4 Wochen einen Golf IV Baujahr 1999 gekauft. Er hat geruckelt und nach Zündkerzentausch lief er wieder ohne Probleme. Nun fängt er an zu klackern. Habe schon oft gelesen, dass es ein Kolbenkipper sein soll. Meine Frage wäre jetzt, ob ein Motortausch sinnvoll wäre oder ob man das relativ günstig reparieren kann, bwevor sich der Motor ganz verabschiedet.
Die Hydrostössel sollen auch die gleichen Anzeichen haben, wie ein Kolbenkipper, wie kann ich nun testen was mein Motorproblem ist. Das ganze sollte relativ kostengünstig werden.
Ein Motorumbau ist soweit ich weiß nur auf 1.6 sinnvoll, da keine weiteren Teile wie Bremsen etc. getauscht werden müssen.

Highline V5

Wenn´s die Hydro´s sein sollten, hab ich mal gelesen das man das mit anderem Öl ´´testen´´ kann.
Also alte Öl runter, dickeres Öl drauf.

Wenn´s am Kolben liegt, so wie bei mir damals, wird das nen bißchen teurer, da du evtl. Hohnen musst da es sein kann das im Zylinder Riefen sind.

Nico-DogV

hab ölwechsel machen lassen, bin auf 10w40. vorher wars 15w40. aber klackert dennoch.
habe mal ein video aufgenommen, so hört sich mein trecker an:

GOLF IV Baujahr 1999 klackern - YouTube

Toastman

Was ne dicke Suppe

15-40er ist schon arg dick find ich..damit läuft mein alter Volvo 940 nichmal

Crank87

Hi ist so schwer zu sagen aber glaube nicht das es die hydros sind find das ist zu krass müsste man ma live hören!

Fabo

Wenn es nur beim Gasgeben klackert, ist es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Kolbenkipper (klackert dann auch im Stand).

GolfV5AQN

Da klappert ne Menge... hört sich nach Hydros und Zylindern an-..

carpe_noctem

Wann klackerts denn eigentlich?

Wenn der Motor warm ist, wenn er kalt ist oder immer?

Nico-DogV

klackert immer, egal ob kalt oder warm. bin jetzt knapp 1500km gefahren nach dem Ölwechsel. Nun fängt die Öllampe an zu blinken. Anscheinend verbrennt er auch sehr viel öl. Ich werde wohl den Motor tauschen. Lohnt es sich auf den 1.6er zu wechseln oder soll ich beim 1.4er bleiben?

~Golf~4~

Wenn du schon einen Motor wechseln willst, dann würde ICH PERSÖNLICH wieder einen 1.4er einbauen.

Der Umbau müsste abgenommen werden usw..
Würde sich nicht lohnen, dann direkt einen anderen Golf mit nem 1.6er holen!

carpe_noctem

Vielleicht verbrennt er Öl durch eine defekte Kopfdichtung (CO2-Test, Öldeckel auf Schlamm überprüfen)

Ich würde das Öl wieder bis Max befüllen und dann im Stand mal 2 Minuten laufen lassen, wenn er dann noch klackern sollte, liegt es nicht am Öl bzw. Hydros.

GolfV5AQN

Richtig. Wenn dann Verkauf den Wagen und schau dich nach was anderem um.

Umbau wäre Kostspielig und die Tüv-Abnahme wäre auch nicht ohne, zudem würden dann die Euro-Norm, Kabelbaum, Getriebe, Bremsen etc etc...

Also würde der Kosten/Nutzen faktor sich nicht lohnen.

Anderen kaufen bist schon günstiger mit bei

ODER

im Kaufvertrag steht nichts von wegen Bastlerauto, dann würde ich mit dem Wagen in eine Werkstadt gehen und einen Kostenvoranschlag machen lassen und mich damit dann an den Verkäufer wenden.

*Silversurfer*

guten abend zusammen.
Also lohnen würde es sich nicht von 1,4 auf 1,6 vom aufwand her.(MEINE MEINUNG NACH.) Entweder machste dir deinen 1,4 wieder komplett fertig oder du holst dir direkt ein fertigen 1,6er. Wobei du es jetzt selber wissen musst was für dich besser ist!!! Beide maschinen haben ihre vor und nachteile. Aber lohnen tut es sich nicht vom aufwand und geld her.

RRUltra

Sinnlos
Gekauft wie gesehen. Mit den Zk's hätte er fragen können, aber wenn das Problem erst jetzt auftritt, dann ist es voll und ganz sein Problem. Man kann dem Verkäufer nicht alles in die Schuhe schieben, wie soll der denn auch wissen, dass in 5 oder 600 km der Motor anfängt zu klappern? Man kann ja nicht erwarten, dass er reinschaut...

Edit:

Zum 1.6 er. Wenn du günstig an eine Maschine mit guter Laufleistung kommst und viel selbst machst wirst du mit TÜV und allem bei 1500€ landen.

Wenn der Rest des Autos noch Top ist und geringe Laufleistung hat lohnt sich so ein Umbau auf jeden Fall. Nimm dann wenn möglich nen Fsi oder Sr, da der 16V die gleichen Probleme (aber auch Vorteile) wie sein kleiner Bruder hat.

Achja... Manchmal tut es auch ein generalüberholter Kopf. Mein Motor lief vor meinem zk Schaden Top. Jetz klickert er auch und gönnt sich bissel schwarzes Gold....

Nico-DogV

im ebay kosten die motoren zwischen 400€ und 800€. laut andren threads ist ja nicht viel weiter nötig ausser der Motor und das Motorsteuergerät. wie kommst du denn auf 1500€ ?

GolfV5AQN

Von 1.4 auf 1.4 kommst vllt ohne arbeitsstunden auf ca. 800

UND DAS ZU DEM 1.6er HATTE ICH SCHONMAL ERKLÄRT...

Zer0q12

Hatte auch das Problem nach Ventildeckeldichtung Erneuern bei mir waren es die Hydros die kein Öl mehr hatten und so ganz aufgeben haben bzw 1davon. Sind ja nur 16^^. Ein Grund Klackern hat der Motor immer aber das hört sich ganz nach Hydros an oder zu wenig Öl oder das falsche öl!.