Medo.431

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1,8turbo

Naja das wird dann wohl Notlauf sein, zu hoher Ladedruck, steht doch da

Medo.431

Das habe ich mir schon fast gedacht. Die Frage ist nur, ob jemand Ähnliches schon mal hatte.

Es wäre ja wohl blöder Zufall, wenn plötzlich die DK und der LMM aufeinmal kaputt gegangen wären.

Stephan L.

Wer hat den denn gechippt? Lief der danach schon mal richtig?

Medo.431

Angeblich kein Chip drinne lt. Vorbesitzer.

Mein Popometer sagt aber, dass der fürn "Originalzustand" ziemlich gut nach vorne geht.

Luftmasse lag bei 140-150g bei Volllast.

1,8turbo

warum sollter der LMM defekt sein? Der liefert dir doch Werte, dass is nur nen Folgefehler. 150g/s is definitiv gechippt

Medo.431

Okay.. hast du eine Idee, wo ich zu suchen habe ? N75, Druckdose ?

N75 funktioniert bei Stellenglieddiagnose soweit.

1,8turbo

Beantworte doch mal Stephans Frage, lief er denn mal normal oder besteht das Problem seit dem Kauf?

Medo.431

Sorry. Nicht direkt. Er hatte gelegentlich Fehlzündungen und ist nach Laune einfach mal ausgegangen, aber eher selten.

Die Symptome so in der jetzigen Form hatte er nicht.

Es wurde zwischenzeitig auch nichts am Motor geändert.

Schleswig-Holsteiner

Mal kurz eine Frage, wie wird beim AGU ein zu hoher LD festgestellt ? Der drückt doch rein mechanisch das Wastegate auf oder sehe ich das falsch?

Stephan L.

Über IST und SOLL Werte im Massendurchsatz am LMM. Das Wastegate wird übers N75 geregelt, nicht mechanisch.

Bei den Problemen, die ihr da habt würde ich den Wagen, wenn er erst seit kurzem bei euch ist, zurückgeben. Vermutlich liegt da mehreres im Argen. Es könnte zB. schon durch einen defekten LMM verursacht werden oder durch softwareprobleme aufgrund schlechter Abstimmung. Wer weis, was da für ein Chip drinnen ist. Normal sind max 120g/s unter Vollast bei 150PS. 150g/s entsprechen ca. 185-190 PS.

1,8turbo

Ich würde mal auf die Software tippen oder da hat einer an der Unterdruckdose gespielt. Hast du eine Ladedruckanzeige?

Schleswig-Holsteiner

Das war mir auch klar, nur da der AGU ja keinen LDS hat, öffnet das N75 nach einem festgelegten Soll-Wert des MSG. Ich dachte immer, dass das Wastegate auch durch den Überdruck aufgedrückt werden kann.

Stephan L.

Jo, das ist sicherlich möglich. Aber nicht bei den vlt 1,1bar beim TE. Bei meinem K03S drückts auch bei ggf. 1,5 bar im Overboost nix auf. Das liegt aber sicher auch oft an den Über und Unterdruckverhältnissen in der AGA und dem Alter des Wastegate bzw. dessen Feder.

Prinzipiell öffnet das Wastegate beim K03 aber bei 0,3-0,4 bar Überdruck, wenn das N75 defekt ist und den Druck durchlässt, bzw. der Motor im Notlauf ist. Das ist dann aber die Baufschlagung seitens der Öffnungsmembran, nicht das Aufdrücken über die Abgasklappe im Turbolader.

Allerdings werden zB. bei den Upgradeladern von zB. Loba Motorsport nicht ohne Grund stärkere Federn in die Wastegategehäuse eingebaut.

Schleswig-Holsteiner

...ok, danke das hat meine Frage beantwortet.

Medo.431

Mit abgeklemmten LMM geht er in den Overboost und läuft "normal"; d.h. ohne auszugehen oder derartiges.

Also ist der LMM der Übeltäter oder wie darf man das verstehen ? Habe ja noch nie gehört, dass der solche Probleme verursachen kann.

Stephan L.

Davon würde ich ausgehen. Vlt kennst Du ja jemanden, bei dem Du mal zum Testen einen leihen kannst.

Husky125

und ist das problem mit dem neuen lmm behoben?