ingolf93

Hi mein sdi nagelt wenn er kalt ist 10 -15 sek nur wenn er komplett ausgekühlt ist.
Öl ist drauf wasser auch und er braucht ca. 0,5 l öl auf 8000 km (10 W 40)
Ein bekannter 15 jahre bei Vw gearbeitet meinte kann der luftmengenmesser sein oder auch temperaturfühler er wird aber wie immer normal warm (90 grad)
Danke im vorraus

perlblau

Das ist doch, meines Erachtens nach, im normalen Rahmen !

Falls noch nicht vorhanden, könntest Du mit Nachglühkerzen wie z.B.Beru Glühkerzen VW Golf 4 / Cabrio / Variant1.9SDI / TDI versuchen dies zu reduzieren.

Der Ölverbrauch ist doch auch im normalen Rahmen

Ohne Gewähr

Gibhin

Ik nagel auch gerne beim starten. Aber das nur nebenbei....

Deinen Meistro kannste getrost mal ins knie ballern. Der wuerde die wunde wohl am Arm suchen.
Im Ernst: Der Motor nagelt nach dem Start kurz da er erst das oel aus der wanne foerdern muss. Sobald du den motor abstellst steht noch alles gut im Oel. Datt verlaeuft sich aber mit der Zeit teilweise in die wanne.
Das alles hat absolut NULL mit dem LMM oder gar dem Themperaturfuehler zutun. Wuerde der Thempfuehler aussteigen, haettest du leerlaufschwankungen und nen defekten LMM muesstest du im Stand garnicht merken.

Der Oelverbrauch is ok.

runnerschreck92

Also mein ALH nagelt auch erstmal beim start wenn er 1 tag oder länger aus war.
Hydros usw müssen ja erstmal mit Öl volllaufen!

ingolf93

das macht er aber erst seit kurzen und richtig extrem hört sich nicht gesund an ob er 1 tag oder ne woche steht ist egal hab ja selber auch nen bisschen motorenkunde aber dafür reicht es nicht ...

ingolf93

und das macht er unregelmäßig manchmal ja denn 2 sekunden nicht und denn wieder irgendwie komisch

runnerschreck92

Kannst du eventuell mal ein Video aufnehmen?
Ambesten eine zweite Person dazuholen die dann Starten kann.

Ist immer schwer zusagen was du mit nageln meinst, einer sagt normal usw...
Video hilft auch nicht immer, aber etwas vil.

MatzE46

Macht meiner auch, wenner länger Stand.
Wie's schon gesagt wurde, dauert halt n paar Umdrehungen, bis das Öl in den Hydro's angekommen ist.

Ich würd ggf. mal n 0W40 probieren. Ist genauso Temperaturbeständig wie 10W40 zeigt allerdings bei niedrigen Temperaturen eine geringere Viskosität wie ein 10Wxx oder 5Wxx Öl.

FAV

Soll man nicht immer nur das selbe öl benutzen ??

1,8turbo

Nageln tut ein Diesel eigentlich nur wenn die Spritzverstellung nicht hinhaut

runnerschreck92

Gutes 5W40 muss reichen.

Das er das 2 sec macht und dann mal wieder nicht interessiert mich.
Wurde irwas an der Pumpe gemacht?

MatzE46

Warum sollte man?
Ein 0W40 kann nur besser sein wie ein 10W40. (Okay, fast. )
Die Zahl vor dem W definiert die Fließeigenschaften bei kaltem Öl. Je niedriger die Zahl, desto Fluider ist die Geschichte in kaltem Zustand. Und flküssig kommt schneller überall im Motor an wie fest.
Die Zahl nach dem W definiert das gleiche für die Betriebstemperatur.
Ein xxW30 Öl ist bei gleicher Temperatur also deutlich Flüssiger/Fluider wie ein xxW60 Öl.
Hierbei sollte man durchaus schon drauf achten, das zu nehmen, was der Hersteller angibt. Die Motoren werden für bestimmte Betriebstemperaturen entwickelt. Ein xxW60 Öl würde also bei Betriebstemperatur nicht die optimalen Fließeigenschaften aufweisen, es wäre schlicht zu "dick"


Da für 0W40 aber ohnehin weit bessere Basisöle und Additive verwendet werden müssen sind 0W40 Öle nahezu zwangsläufig besser wie ein 10W40.

Du kannst dir ja mal ein wenig die jeweiligen Herstellerfreigaben reinziehen. Meistens schließen die jüngeren Normen die älteren mit ein. Schlechter kann die jeweilige Norm also dann nicht sein.
VW hat nur unterschiedliche Bereiche. Manche Öle sind eher für die PD TDI's geeignet (ich denke der SDI ist da mit eingeschlossen), manche sind als Longlife Öl für die kleineren Benziner gedacht, manche als normales "StandardÖl" etc. blabla.

FAV

Ja ich hatte es nur mal gehört das man immer das selbe öl benutzen soll. Habe es geglaubt. Wieso auch immer

Gibhin

Das ist allerdings nicht besonders berauschend.

Stoffel_TDI

Nun mach doch mal nen Video :-)

ingolf93

öl hin oder her das 10 w bleibt und kommt auch wieder rauf es ist nichts am motor gemmacht asser agrventil totgemacht und dass schon ewig

MatzE46

Womit begründest du die Entscheidung?
Ich will dich da nicht beschwafeln, du musst selbst wissen was du tust.
Raten würde ich dir dennoch zum 0W40. Beim Kaltlauf mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit besser wie ein 10W40.

Euro125

Wenn es ein wirklich lautes Nageln ist, wird dies nicht am Öl liegen. Hastn Video?!

Wenn der Fehler aufeinmal aufgetreten ist, würd ich als erstes mal die Glühkerzen überprüfen. Es ist nicht gesagt das wenn wirklich Glühkerzen defekt sind das der Motor schlecht anspringt, was viele denken.

Rußt der Motor sichtlich beim Gas geben?
Springt auf schlag an?

toffel44

Also ich befüll den Diesel immer mit 5W40.
vielleicht solltest du mal damit Erfahrungen sammeln, bevor du wegen 20€ beim Ölsparen, gleich den ganzen Motor hochjagst

runnerschreck92

Ich fahre auch 5W40 aber 10W40 kann der SDI auch ab.
Wobei es mal interessant wäre wieviel der gelaufen ist.
Ein halber Litter auf 8tkm ist nicht viel. Aber die veps brauchen eig garnix.
Habe meinen jetzt 8tKM und es ist nix raus.