Golf 4 TDI mit hoher Laufleistung

[MASSAKA44THE]

Ein Wunderschönen euch allen,

hab da eine frage bezüglich der Laufleistung beim Golf 4.

Ich suche dringen ein treuen Diesel für die Arbeit der günstig sein sollte, nur leider finde ich kaum was und wenn dann nur mit sehr sehr vielen KM.

Was ich maximal ausgeben könnte wären 3.500€ muss halt auch ne Grüne Umweltplakette haben, sonst darf ich nicht nach hause .

Hier hatte ich einen aus 1. Hand gefunden aber als ich die Laufleistung gesehen habe staunte ich nicht schlecht. Zwar halten die Autos viel aus wenn sie gepflegt werden aber ick will jetzt nicht die Katze in der Tüte ham.

Volkswagen Golf 1.9 TDI Comfortline 1.Hand Scheckheft Klima als Limousine in Berlin

Ich muss jeden Tag insgesamt 140 KM fahren. Hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruß

Edit~

Wie sieht es den aus mit dem Umbau auf Salatöl/Rapsöl ?

Hab da eine Reportage auch dazu gesehen.

You Tube

You Tube

Zwar verkürzen sich die S.-Intervalle, aber dafür günstiger fahren?

[EnglischGolf]

Es gibt Leute hier, die 600tkm runter haben.

Problem ist die Kombination Golf 4 TDI und grüne Plakette...da bleibt nicht viel!

[QZA]

es hat doch nur der AXR mit 100 die grüne plakette oda?

[kobra222]

Zitat von QZA

es hat doch nur der AXR mit 100 die grüne plakette oda?

Genau,AXR mit 101 Ps,hat grüne Plakette,ohne DPF.

[Pacific Original]

jup. Hab einen drin. Läuft wie ein Uhrwerk.

[MASSAKA44THE]

Ja EnglischGolf was sagst du zu dem Golf 4?

1. Hand und nur Langstrecke und Scheckheft bei VW?

Und günstig ist er auch, eventuell bissel runterhandeln noch.

Ja leider, und Umzug ist leider auch ausgeschlossen.
Wohne in Berlin/Kreuzberg.....

[MASSAKA44THE]

Ich hab hier noch einen TDI gefunden bei dem wurde der DPF nachgerüstet.

Hat das irgendwelche nachteile wenn der DPF nachgerüstet wird?

Und was für ein unterschied besteht zwischen den TDI´s mit 90/110/116 PS?

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Ich danke euch schonmal im vorraus für jede hilfe und tipps.


Mit freundlichen Grüßen

[Golftürk]

Nachgerüsteter Partikelfilter hat keine Nachteile.
Ich finde den Preis aber deutlich zu viel

[Herbi]

Zitat von MASSAKA44THE

Und was für ein unterschied besteht zwischen den TDI´s mit 90/110/116 PS?

Die mit 90/110 PS sind VEP (Verteilereinspritzpumpe) und der 116PS ist ein Pumpe-Düse TDI

Sicher der 116 Ps PD is? Sind das nicht nur die 101 PS, 131 PS udn 151 PS?

Also ich hab auch den AXR mit der grünen Plakette und kann nur dazu raten, läuft und läuft und läuft................

Mfg

[mufflgriffl]

Sicher der 116 Ps PD is? Sind das nicht nur die 101 PS, 131 PS udn 151 PS?

Nein, auch der 116PS-AJM ist ein PD

[MASSAKA44THE]

Zitat von Herbi

Die mit 90/110 PS sind VEP (Verteilereinspritzpumpe) und der 116PS ist ein Pumpe-Düse TDI

Und wo liegt da der Unterschied??

Vor- und Nachteile?


Gruß

[mufflgriffl]

die VEP-TDIs haben wohl den etwas besseren Ruf, wenn es um die Ausfallsicherheit geht, dem AJM wird eine leichte Neigung zu inkontinenten Kopfdichtungen nachgesagt. Konkret war bei einem AJM-TDI in meinem Besitz bei 150tkm die Dichtung durch, habe beim Wechsel die Kopfschrauben vom ARL verwendet, seitdem ist Ruhe (aktueller Stand: 230tkm) - ist aber eine nicht repräsentative Einzelerfahrung; viele Foristen werden Dir bestätigen können, dass der AJM durchaus echte Dauerläuferqualitäten hat.

Ansonsten hat ein PD eine charakteristisch vollkommen andere Leistungsentfaltung als ein VEP mit wesentlich mehr Drehmoment (230Nm vs. 285) über ein allerdings begrenzteres Drehzahlband. Außerdem hat der 116PS-TDI 6 Gänge, vor MJ2001 ein 60000er-ZR-Wechselintervall und wohl geringfügig mehr Durst als die VEPs - wobei das imho stark vom Fahrstil abhängig ist: ich finde, man KANN mit einem PD durchaus den Verbrauch eines VEP zu erreichen, aber meistens WILL man es nicht, weil man ständig dazu versucht ist, die anliegende Leistung abzurufen.

MfG

[Herbi]

Genaueres über Ausfallsicherheit kann ich zum AJM auch nicht sagen, hatte allerdings mit meinem ASV (VEP) alle möglichen Probleme durch. Kopfdichtung, Wärmetauscher, Turbolader, Kupplung, ZMS und mittlerweile auch nen Austauschmotor drin. Aber nun läuft er wieder problemlos und das seit mehreren tKm. *aufHolzklof*

Leistungsentfaltung ist sehr geichmäßig beim VEP. Die RumpelDüsen sind da eher "ruckartiger"

Würde wohl eher zu einem PumpeDüse raten (ASZ) da es die neuere Motorengeneration ist - obwohl ich mit meinem VEP auch recht zufrieden bin.