Allgemeine fragen zum Golf 4

FeaR · 17.10.2012, 12:41

Nennt sich Gaspedaltuning, ist nichts wirklich berauschendes. Im Grunde setzt er dir deine Pedalstellung immer etwas höher, als du eigentlich Gas gibst. Gibt Leute die schwören drauf, weil der Wagen dann viel agiler ist. Im Endeffekt würde ein mutigerer Tritt aufs Gas aber den gleichen Effekt bringen

Deshalb hab ich mich auch geweigert es als Vorteil zu bennen

Sie nervt die Anfahrschwche Ihres Fahrzeugs? Unser Gaspedaltuning mit der Zusatzelektronik hilft!

Sowas....

17.10.2012, 17:43

Zitat:

Zitat von FeaR

Der 1.8er non Turbo ist übrigens hier recht umstritten. Soll gut Öl fressen und viel Sprit, für Fahrwerte die wohl recht nah am 1.6er liegen.

ist beim 2.0er mit 115PS übrigens dasselbe!
da kam ich mitm alten 1,6er AKL auch locker hinterher!

MR-J-XXX · 22.10.2012, 11:45

Ma ne andere frage, warum kann ich mein Thema nicht bei "Neue Beiträge" sehen ?

MR-J-XXX · 29.10.2012, 23:39

Hey, von wann bis wann wurde denn der 1.8T AGU im Golf 4 gebaut ?

MfG
MR-J-XXX

Turbo20V · 29.10.2012, 23:45

Ich meine 1998-1999 war ja der erste 1.8t im 4er und den gabs nich lange den motor. Ist aber der beste 1.8t

MR-J-XXX · 29.10.2012, 23:52

Zitat:

Zitat von Turbo20V

Ist aber der beste 1.8t

Genau deswegen frag ich

hab letztens en Foto von den Pleuel unterschieden gesehen, das is schon ne ganze menge, was da fehlt. Mag zwar auch stabil sein der Guss, aber das vom AGU is mir da schon lieber.
Nur ma soviel dazu

JohnnyS. · 29.10.2012, 23:59

Also ich hatte mit meinem 98er Golf (war übrigens auch ein AGU) insgesamt weniger Probleme als mit meinem jetzigen 2000er...

Würde das nicht so kritisch sehen...

Golf4_Projekt? · 30.10.2012, 00:01

...man kanns auch so rum Aufdrüseln - schmalere Pleuel - weniger bewegte Masse - weniger Verschleiß.

Ist halt immer von der Perspektive abhängig.

MR-J-XXX · 30.10.2012, 00:04

Zitat:

Zitat von JohnnyS.

Also ich hatte mit meinem 98er Golf (war übrigens auch ein AGU) insgesamt weniger Probleme als mit meinem jetzigen 2000er...

Würde das nicht so kritisch sehen...

Das mein ich ja unter anderem.
Ich werd dann wohl meine Baujahrgrenze wieder runtersetzen und mir nen scheckheftgepflegten AGU mit maximal 2 Vorbesitzern suchen.

MR-J-XXX · 30.10.2012, 00:08

Zitat:

Zitat von Golf4_Projekt?

...man kanns auch so rum Aufdrüseln - schmalere Pleuel - weniger bewegte Masse - weniger Verschleiß.

Ist halt immer von der Perspektive abhängig.

Stimmt auch wieder, aber ich glaub ich setzt da auf Masse.
Beim Jubi vom Kumpel hatte das Pleuel keine Lust mehr = neuer Motor für 7 Scheine

Golftürk · 30.10.2012, 19:56

Vorbesitzeranzahl, wäre eher untergeordnet.
Scheckheftgepflegt sollte der aber schon sein,muss aber nicht zwanghaft bei Vw gemacht worden sein, wenn die Rechnungen dazu da sind.

MR-J-XXX · 24.12.2012, 22:39

Hey,
mal ne neue frage, ist der 1.8t mit 179 ps allgemein anfälliger als der 1.8T mit 150 ps ?

MfG
MR-J-XXX

BlackPitcher · 24.12.2012, 22:50

Ich denke da gibt es keine Unterschiede. Des Weiteren ist der 1.8T mit 179 (180PS) der Jubi-Motor.

MR-J-XXX · 24.12.2012, 23:22

Ok, danke schonmal.

Oh Sorry, Frohe Weihnachten an alle

24.12.2012, 23:22	- 34
MR-J-XXX Benutzer Registriert seit: 06.08.2012 Golf 3 GTI 2.0 115 ps Ort: Marburg Verbrauch: 6,5 - 7,5 Motor: 2.0 CL APK 85KW/115PS 11/98 - Beiträge: 37 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ok, danke schonmal. Oh Sorry, Frohe Weihnachten an alle Geändert von MR-J-XXX (24.12.2012 um 23:39 Uhr)

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