welcher ist der beste Diesel ?

[deepblue axr]

Angenommen, ihr wolltet Euch einen Golf IV Tdi kaufen - welchen Motor würdet Ihr wählen ?
Ihr fahrt täglich etwa 100 km mit dem Auto, habt aber auch Spaß am Fahren ohne dabei ständig den "Hebel auf den Tisch" zu legen, also ein Kompromiss aus den unten angeführten Kriterien.

Bitte begründet Eure Wahl und geht dabei auf die Argumente

1. Verbrauch
2. Leistung
3. Fahrspaß
4. Reparaturfreundlichkeit / Mängel

ein.

Bin mal gespannt...

[Roxon]

1,9 TDI AJM (116PS mit 350NM)
- Kann ihn mit 5,5l Verbrauch fahren (4Motion)
- Ab 1800-2000rpm geht schon was mit 350NM (Kann in bestimmten Lagen mit dem 2Liter PD 170PS im Touran mithalten)
- 1 Ladertausch

[Roxon]

1,9 TDI AJM (116PS mit 350NM)
- Kann ihn mit 5,5l Verbrauch fahren (4Motion)
- Ab 1800-2000rpm geht schon was mit 350NM (Kann in bestimmten Lagen mit dem 2Liter PD 170PS im Touran mithalten)
- 1 Ladertausch

[EnglischGolf]

@roxon: Drehmomentangabe kann nicht stimmen, gab es nie!

Ich selbst bin mit meinem ALH 90PS zufrieden, sehr robust und macht keinerlei Probleme!

[GOLF-GTI-TDI]

Hi,

ich bin fast alle Diesel gefahren außer den 68PS (VEP), 110tdi (VEP)

ansonsten schon besessen 90PS ( VEP ), 101PS (PD), 116PS (PD), 130PS (PD), 150PS (PD)
und meine Empfehlung unter deinen Kriterien ist auf jeden fall der 131PS was für dich.

Denn kann man vom Verbrauch her auch auf 5 Liter fahren dauerhaft selbst schon getestet und auf der Autobahn bringt er auch noch mal richtig Power wenn man auf Gaspedal tretet.

Reparaturfreundlichkeit ist bei alle TDI's gleich meiner Meinung nach.

Ich hoffe das hat dir ein stück weiter geholfen

[Violin]

Ich fahr momentan den TDI 101 PS PD. Das Auto ist durchzugsstark und macht sogar Spaß. In Reparaturen steckt man auch nicht so viel rein. Hätte ich jetzt aber nochmal die Wahl, würde ich den mit 131 PS nehmen (nur wegen mehr Leistung).

[EnglischGolf]

Dafür hat der AXR 101PS grüne Plakette.

[mofire]

Richtig.
AXR ein bisschen Chiptuning und mit 130 PS über die grüne Plakette freuen

[Mo_88]

Zitat von mofire

Richtig.
AXR ein bisschen Chiptuning und mit 130 PS über die grüne Plakette freuen

so ist es!
gehst schon ordentlich vorran.
wenn du jedoch icht so auf tuning stehst, wuerde ich auch zum 131PS greifen.
war eigentlich meine erste wahl. nur die gelbe stoert etwas

[madde87]

Zitat von mofire

Richtig.
AXR ein bisschen Chiptuning und mit 130 PS über die grüne Plakette freuen

...und ne verstärkte Kupplung!

Von daher...ASZ!

[Finiss]

Ich würde auch sagen, dass man mit dem 131PSer am besten bedient ist. Er liefert ordentlich Leistung/Drehmoment und ist in der Anschaffung dennoch deutlich günstiger zu haben als ein ARL (150PSer).

Dazu sollte gesagt sein, dass der ASZ vom Motor ansich dem ARL entspricht! Lediglich einen kleineren Lader hat und am Ladeluftsystem "gespart" wurde.

Wollte ich mir jetzt einen Golf 4 TDI zulegen würde ich definitiv zum ASZ greifen. Da stimmt wie Robin sagt einfach Preis/Leistung.

[Roxon]

Zitat von EnglischGolf

@roxon: Drehmomentangabe kann nicht stimmen, gab es nie!

Ich selbst bin mit meinem ALH 90PS zufrieden, sehr robust und macht keinerlei Probleme!

Mein Fehler, bin mit dem 2.0 PD durcheinander gekommen

[Niko...]

Ich würd den AXR immer wieder kaufen, wobei der ASZ natürlich GEIler ist^^
Würd aber eher nach Ausstattung und Zustand gehen, wenn ich nen TDI suche

[deepblue axr]

Mein Auto habe ich bereits, bin also nicht (mehr) auf der Suche..

Ich muss zugeben, dass ich mich vor dem Kauf nicht damit beschäftigt habe, wieviele verschiedene Tdi´s es gibt und welche Vor - und Nachteile die jeweiligen Varianten haben, ich habe eher auf km-Stand, Scheckheft, Anzahl Vorbesitzer und Ausstattung geschaut.
Dass es letzlich ein AXR geworden ist, macht mich wegen der grünen Plakette nicht gerade unglücklich und mit dem Verbrauch bin ich mehr als zufrieden, mit ein bißchen "guten Willen" gehts deutlich unter 5 Liter, dann aber ohne Fahrspaß, logo.

Ich denke, das es unter den bisher genannten keinen "schlechten" Motor gibt, es ist halt Geschmackssache und natürlich auch der Verfügbarkeit am Markt während der Autosuche geschuldet, welches Auto es letztlich wird.
Da mein vorheriges Auto sich ziemlich unvorhersehbar verabschiedet hat, hatte ich nicht allzuviel Zeit zur Suche und es musste alles recht fix gehen.

Die Unterschiede zwischen ARL und ASZ wurden ja schon beschrieben, wie siehts denn mit den Unterschieden zwischen AXR und den beiden oben genannten aus ? Werden die 30 Mehr-PS des ASZ nur über den Chip generiert oder gibts sonst noch prägnante Unterschiede ?

[clippi]

Grobe Unterschiede AXR 101PS zu ...
131 hat: größerer Turbo, 6-Gang, (gr. Pumpe-Düse-Elemente meines Wissens auch)

150 hat: "noch" größerer Turbo, 6-Gang, geringere Verdichtung, großen Ladeluftkühler, andere Zylinderkopfschrauben, größere Pumpe-Düse-Elemente

Hier ein Link aus dem Ibiza-Forum: Unterschiede 130/100 siehe Beitrag 4.
http://www.ibiza-forum.de/board21-se...und-asz-motor/

[jaganot]

Zitat von -Robin-

ASZ und ARL sind vom Motor baugleich. Der ARL hat einen anderen Lader + LLK. Wurde m.E. aber schon genannt im Thread.

Jap und ne andere WaPu und andere Kopfschrauben...

Zitat von -Robin-

Der ASZ.

Preis/Leistung/Haltbarkeit das beste als TDi in der G4 Plattform.

[Roxon]

Zitat von -Robin-

Der hat auch nur 320NM als 140PS.

Die Rede war vom 170PS Modell

[deepblue axr]

Also,
lt. IBIZA - Forum haben sämtliche Motoren den Turbolader Garrett VNT17 (GT1749V oder VA) eingebaut, das widerspricht den Angaben bez. "größerer" Turbo. Oder macht die Erweiterung in der Bezeichnung den (Größen-) Unterschied aus ?

Aber egal, mich würde vielmehr interessieren, ob und wie man einen auf 130 PS gechipten AXR mit dem ASZ vergleichen kann und ob es wirklich notwendig ist, dem AXR für diesen Fall die verstärkte Kupplung zu spendieren.
Haben AXR und ASZ die gleiche Kupplung und verringert sich die Belastung wirklich nur wegen des 6-Gang-Getriebes ?

Zitat von deepblue axr

...
Haben AXR und ASZ die gleiche Kupplung ...

Nein, denn der AXR hat nur 240NM und diese Kupplung ist auf max. 250NM ausgelegt !