welcher ist der beste Diesel ?

EnglischGolf · 28.01.2013, 19:01

Zitat:

Zitat von deepblue axr

Also,
lt. IBIZA - Forum haben sämtliche Motoren den Turbolader Garrett VNT17 (GT1749V oder VA) eingebaut, das widerspricht den Angaben bez. "größerer" Turbo. Oder macht die Erweiterung in der Bezeichnung den (Größen-) Unterschied aus ?

Aber egal, mich würde vielmehr interessieren, ob und wie man einen auf 130 PS gechipten AXR mit dem ASZ vergleichen kann und ob es wirklich notwendig ist, dem AXR für diesen Fall die verstärkte Kupplung zu spendieren.
Haben AXR und ASZ die gleiche Kupplung und verringert sich die Belastung wirklich nur wegen des 6-Gang-Getriebes ?

AXR gechipped und ASZ kann man vergleichen.
Aber der AXR hat 5-Gang und braucht dann ne verstärkte Kupplung.
Der ASZ hat 6-Gang und nach oben noch Luft bis 175PS.
5 und 6 Gang Getriebe haben ganz unterschiedliche Kupplungen!

jaganot · 28.01.2013, 19:06

Also n Kumpel hat nen auf 135PS gechipten AXR gehabt und mich mit dem original ASZ abgezogen...

variASZ · 28.01.2013, 19:24

ich würde an deiner stelle eher über nen ASZ nachdenken, und den dann zu chippen! Hab ich jetzt seit kurzem auch gemacht und ich kann dir sagen das macht richtig spaß!

165 ps, 370 nm hat er jetzt

deepblue axr · 28.01.2013, 19:43

Zitat:

Zitat von variASZ

ich würde an deiner stelle eher über nen ASZ nachdenken, und den dann zu chippen! Hab ich jetzt seit kurzem auch gemacht und ich kann dir sagen das macht richtig spaß!

165 ps, 370 nm hat er jetzt

Zu spät, habe den AXR ja schon..

, reicht mir auch eigentlich (erstmal) aus.
Mich interessieren halt nur die Unterschiede in Theorie und Praxis, wer weiß was noch kommt..

8vAtze · 28.01.2013, 19:51

Fahre seit knapp 3 jahren meinen 130er asz und fast 100tsd Km.An dem Motor ist bisher nix dran,nimmt kaum öl und läuft wie am Schnürchen.
Das Motörchen macht mir richtig spaß und bei vollem tank komm ich locker 800km( und mehr bei entsprechender Fahrweise

) weit.
Bin total zufrieden

jaganot · 28.01.2013, 19:55

Also FAKT is der AXR is schon n schicker Motor grad wegen der grünen Plakette. Das Problem is nur das die Hardware nich so gut mit ner Leistungssteigerung klar kommt. Mein Kumpel hat mich zwar abgezogen aber dafür hats ihm schon 2x den 2 Massenschwung geschrottet und mit den Antriebswellen hatte er noch öfter Probleme...

Roxon · 28.01.2013, 20:07

Zitat:

Zitat von -Robin-

Aha. Ist wie der 140PS im G4 nie verbaut worden. Wie kann man da so wirr durcheinander kommen?

Vom 140PS Modell war nicht die Rede Schnucki :*

madde87 · 28.01.2013, 20:08

Zitat:

Zitat von perlblau

AXR hat nur 240NM und diese Kupplung ist auf max. 250NM ausgelegt !

Zitat:

Zitat von -Robin-

Ne Cheffe. 228mm und Freigabe bis 250NM. Das ist schon richtig mit den NM.

Hat er doch auch so geschrieben

28.01.2013, 20:20

Nabend, also ich hätte doch lieber nach einem ASZ geschaut. Ich habe etwas gesucht und dann einen mit grüner Plakette gefunden. Und von der Regenaration des Partikelfilters bekomme ich nix mit, das war bei meinem Polo vorher schlimmer!

Mein Bruder fährt den AXR auch im Variant als Zweitwagen und da liegen gefühlt Welten zwischen!

madde87 · 28.01.2013, 20:22

Zitat:

Zitat von perlblau

Nein, denn der AXR hat nur 240NM und diese Kupplung ist auf max. 250NM ausgelegt !

Zitat:

Zitat von -Robin-

Öhm, no. Die 240mm hat kein AXR/ATD

und die ist auch nicht bis 250nm ausgelegt.

Der AXR/ATD hat eine 228mm.

Zitat:

Zitat von -Robin-

EDIT.

Ach jetzt *gg* da steht 240NM nicht mm löl

JETZT hab auch ICH das verstanden hähähähä

Dir sei verziehn...es ist Wochenanfang und man is noch nich voll da

Golf4_Projekt? · 28.01.2013, 20:26

Verliert der AXR nicht eigentlich durchs Chippen seine grüne Plakette!?

EnglischGolf · 28.01.2013, 21:23

Vielleicht ist ja auch nur eine 220mm Kupplung drin?

EnglischGolf · 28.01.2013, 21:33

Wo gab es überall 220mm? Waren ja auch 5-Gang TDIs.
Großartige Unterschiede zwischen 220 und 228 gibts ja nicht, oder?

mofire · 29.01.2013, 17:17

Valeo Kupplungskit inkl. Einmassenschwungrad
die verstärkte Version einbauen und gut ist.
Einziger Nachteil, wenn mans so nennen will, ein wenig mehr Vibrationen vom Motor im Innenraum. Wenn man keinen direkten Vergleich hat, fällt dass aber keinem Menschen auf. Absolut alltagstauglich.
Ich würde meinen AXR nicht mehr hergeben wollen.

audiman152 · 29.01.2013, 17:52

um wieder zum Thema zurück zu kommen...^^
Ich finde den ASZ auch am besten von den TDIs. Er hat genug Leistung, Verbrauch stimmt, in der Wartung is er auch sehr einfach zu handhaben. Der hat jetzt seitdem ich ihn fahre, noch keinen Tropfen Öl gebraucht. Das is ne spitzen Leistung im Gegensatz zu den Benzinern.
Steuer kostet er eh das gleiche wie alle 1,9er und in der Versicherung is er bissschen teurer als die "kleinen". Außerdem find ich das 6-Gang Getriebe erste Sahne! Ich würde kein Auto mehr ohne 6-Gang Getriebe kaufen

Nur bei Schnee und Nässe muss man bisschen vorsichtiger mit dem Gas umgehen, weil er doch ordentlich durchdreht beim schnellen Anfahren.
Autobahn macht auch Spaß mit dem Motor. Entweder gechillt im 6. cruisen oder draufhauen und mit Volldampf über die linke Spur. Allrounder eben

Hat den eigentlich jemand als Automatik? Würd mich ma interessiern ob der da genau so viel Spaß macht

Sodaoror · 30.01.2013, 23:20

Servus,

bin schon die komplette G4 Plattform gefahren (außer r32). Ich würde dir den 131ps empfehlen, ist der robusteste von allen und damit wirst du am meisten Freude haben, jedoch wird es halt schwer sein einen halbwegs guten Golf zu finden, da es doch schon ein "altes" Auto ist. Aber mit Glück findet man einen VAG gepflegten von einem alten Opa oder so.

Niejoe · 31.01.2013, 12:10

Vielleicht kann ich meine Frage hier gut andocken:

Eignet sich der ARL durch seinen größeren Turbo also besser als Basis fürs Chippen/Tuning?

Ist der LLK auch größer?
Was ist der Unterschied bei den Kopfschrauben?
Wapu transportiert mehr Wasser?

31.01.2013, 14:05

Also der Vorteil beim ARL ist eben der Frontladeluftkühler, den er als einziger Diesel auf Plattform des Golf 4 hat.

Der größere Turbo bietet natürlich etwas mehr Reserven nach oben.

Kopfschrauben sind glaube ich etwas stärkere verbaut. Aber dazu und zur Wasserpumpe gibt es sicherlich genug die dir eine vernünftige Antwort geben können.

GolfErfahrung · 18.03.2013, 20:01

@ audiman152

Automatik? Fängt jetzt bei lastwechsel an den Übergang von Schieben zu Ziehen nicht mehr sanft hinzukriegen - ~ 180k km.

Ja - mein Leben lang geschaltete Wagen gefahren u. dann für meine Frau - weil sie immer so in den Gängen unkonzentriert rumrührte - den ASZ/Automatik gekauft - mit allem was es damals -2002- gab.
Bin jetzt aus dem Beruf raus - aber wir haben d i e s e n Wagen behalten (für privat).
Nicht den 530er TDI o. den A6/3.0 TDI - alle geschaltet.

Der Wagen ist sehr lebendig, rentnerfreundlich - nur aufs Gas u. dann geht er bis ~ 140 ab - da hatte der 5er Problem wegzukommen im Alltagsfahren - Diesel geschaltet.
Kurz u. übersichtlich i.d. Stadt, nicht zu laut auf der Bahn (bis ~150-160), noch guter Geradeauslauf. Bin neulich Ffm-München 157er Schnitt gefahren - (bequem - ohne Drängeln - war frei).
Gutes Auto.

Smilidon · 18.03.2013, 20:07

Also ich fahre den AXR mit Chiptuning (ca 130 PS) und fahre ihn auf der Autobahn (bei 130 KM/H) mit ca 4,5 - 5 l - Stadtverkehr sind ca 6-6.5 Liter

Ist natürlich je nach Fahrweise ...

Bin seit 2 Jahren nun 50.000 KM gefahren & hatte noch nie Probleme damit.

29.01.2013, 17:17	- 34
mofire Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2011 Golf4 AXR Ort: Bruchsal KA Verbrauch: 5L Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 391 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 33 Danke für 30 Beiträge	Valeo Kupplungskit inkl. Einmassenschwungrad die verstärkte Version einbauen und gut ist. Einziger Nachteil, wenn mans so nennen will, ein wenig mehr Vibrationen vom Motor im Innenraum. Wenn man keinen direkten Vergleich hat, fällt dass aber keinem Menschen auf. Absolut alltagstauglich. Ich würde meinen AXR nicht mehr hergeben wollen. Geändert von mofire (29.01.2013 um 17:20 Uhr)

31.01.2013, 12:10	- 37
Niejoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2012 Golf VI GTI Edition 35 Ort: Braunschweig Beiträge: 1.576 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 90 Danke für 82 Beiträge	Vielleicht kann ich meine Frage hier gut andocken: Eignet sich der ARL durch seinen größeren Turbo also besser als Basis fürs Chippen/Tuning? Ist der LLK auch größer? Was ist der Unterschied bei den Kopfschrauben? Wapu transportiert mehr Wasser? Geändert von Niejoe (31.01.2013 um 12:14 Uhr)

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