1, 4er Tausch: 1, 6 vs 1, 6FSI

mavr6 · 06.04.2013, 12:36

Hallo.
Mein 1,4er hat nun 56tkm gesehen.
Ich möchte nun anstatt teuer den ZR/Wapu zu tauschen,
evtl den 1,6er umbauen.
Da kann ich ja evtl. das Getriebe weiterfahren?
Und Bremsen evtl. belassen.
Nun wäre die Frage nach dem "optimalen" 1,6er.
Habe Euro4
Danke für Erfahrungen und Tips.
Ps. Ich möchte nicht auf 1,8T umbauen.
Gruss

Justin · 07.04.2013, 10:24

Auf FSI kannst du eh nicht umbauen. Dafür brauchst du noch nen NOX Kat weitere Sonden und einiges an Elektronik. Außerdem hast du mit nem FSI keinen Spass...
Nimm einen normalen 1,6er mit 105PS das reicht. Und der ist robust.
Aber warum willst du einen 1,4er mit so geringer Laufleistung rausschmeissen? Ein Zahnriemenwechsel für 300€ kommt billiger als ein Motorumbau das ist dir schon klar ja?

07.04.2013, 10:28

Fahr den noch ein, das ist ja nix an Laufleistung. Wäre happy mit so einer laufleistung.

Tuc79 · 07.04.2013, 11:48

Bitte WAS?

Fahr das Ding einfach.. Ne 1.6er Krücke zieht auch keine Wurst vom Teller.

Oder (WENN DU UNBEDINGT WILLST) Verkauf den 1.4er und kauf dir n 1.6er mit besserer Ausstattung (das komplette Auto also).
N Motorumbau is das Blödsinnigste, was du machen kannst.

Renaldo89 · 07.04.2013, 12:01

56tkm???? Dafür würden mitsicherheit einige töten!

Ansich is der 1.6er Top! Allerdings wird sich der umbau nicht rechnen! Wenn dann n neues Auto kaufen oder auf 1.8t umbauen auch wenn du es nicht willst! Wobei n neues Auto kaufen sicherlich mehr Sinn macht! Wirst für deinen sicherlich noch gut Geld bekommen wegen der Laufleistung!

EnglischGolf · 07.04.2013, 12:19

2003er Pacific mit 56tkm...also ich würd den einfach weiterfahren, ZR kostet ja jetzt nicht die Welt!

Stefan@Golf · 07.04.2013, 12:57

Aufgrund der Laufleistung weiter fahren!! Ein 1.6er geht nicht viel besser...

ChrisselSchissel · 07.04.2013, 13:14

Anstatt Zahnriemenwechsel lieber nen Motorumbau

Lukas1991 · 07.04.2013, 13:37

Habe das auch mal vorgehabt aber dann habe ichs durchgerechnet und es lohnt vorn und hinten nicht.. ich hab den 1.4l mit 105000km den fahre ich weiter bis er schlapp macht.
dann evtl umbau auf 1.6l oder einen neuen wagen ab 2.0l aufwärts, denn 1.6 ist auch nicht so das wahre für mich.

didgeridoo · 07.04.2013, 13:53

Meine Meinung: 1.4er weiterfahren und den Zahnriemenwechsel mit allem drum und dran machen!

Falls du doch unbedingt nen 1.6er einbauen willst: nimm den 16V (MKB: AZD oder BCB)
Ist aber im Prinzip nichts anderes, als der 1.4er nur mit etwas mehr Hubraum.
Wird sich nicht wirklich lohnen.

Wenn du mehr Leistung willst, kannst du den ZR. Wechel auch machen
und dann den Wagen verkaufen. Der 2003er BCA ist noch der beste von allen 1.4ern.
Auch das späte BJ und die Pacific Ausstattung sind doch gut.
Da bekommst du (mit neuem Zahnriemen) sicher noch gut Geld für.
Damit könntest du dir einen Wagen mit mehr Leistung kaufen.

Tobi102 · 07.04.2013, 14:11

Von den Bremsen her würde der 1.6 16V passen, der hat wie der 1.4er die 256er-Scheiben vorne.
Allerdings wie es schon geschrieben wurde - es lohnt sich einfach net.
Wenn du dir einen 1.6er holst, wird der mit ziemlicher Sicherheit mehr als 56tkm runterhaben, möglicherweise ist dann bei dem Austauschmotor der Zahnriemen auch noch nicht gewechselt und du steckst einfach nicht drin, wie mit dem Motor vorher umgegangen wurde.
Bei deinem weißt du wenigstens, was du hast. ZR tauschen lassen kommt dich deutlich billiger. Wenn du einen Motorumbau vorhast, sofern du den selbst machen willst, ist ein ZR-Wechsel ja wahrscheinlich kein Problem für dich (also hast nur Materialkosten). Wenn du den Umbau nicht hättest selbst machen können, wäre der Motortausch ohnehin finanzieller Selbstmord.
Und zum Schluss: Du merkst die Mehrleistung zwar, aber auch daran gewöhnst dich in wenigen Tagen und der 1.6er kommt dir langsam vor, einfach kein Verhältnis zum reingesteckten Aufwand.

mavr6 · 07.04.2013, 15:38

Okay.
Danke für die vielen Meinungen.
Werde es mir nochmals gut überlegen.

PuKY · 07.04.2013, 16:36

Was erwarten sich eigentlich alle 1.4 Fahrer vom 1.6. jeden Tag les ich sowas und lach mir immer ins Fäustchen.

mavr6 · 07.04.2013, 16:47

die 1.4er-"Fahrer" erwarten sich gar nix.
Vielleicht suchen sie nur noch einem robusten anderen Motor.
und es geht "ihnen" nicht um Leistungszuwachs

Twi$taR · 07.04.2013, 17:08

Also falls interesse besteht kannst meinen ganzen FSI krempel im November haben,
mit allem was dazu gehört...
bremsen, getriebe, klima usw.

Scheckheft gepflegt, jährlicher ölwechsel, und die ganzen kinderkrankheiten sind schon beseitigt

Lukas1991 · 07.04.2013, 18:22

Zitat:

Zitat von mavr6

die 1.4er-"Fahrer" erwarten sich gar nix.
Vielleicht suchen sie nur noch einem robusten anderen Motor.
und es geht "ihnen" nicht um Leistungszuwachs

GANZ GENAU

mavr6 · 07.04.2013, 19:11

Sorry; aber ich mag das Geschwafel nicht.
Wenn ich Leistung will, nehm ich meinen 530er BMW.
aber gerade weil die 1,4er und 1,6er-Motoren so sparsam sind, sind se Erhaltungswürdig.

Tds-Francis · 07.04.2013, 20:01

sparsam ? nja sind die nicht wirklich !

mavr6 · 07.04.2013, 20:04

6,5l gehen schon

Stefan@Golf · 07.04.2013, 20:06

in meiner familie fahren fünf 1.4er - mit keinem einzigen wagen hatten wir größere mängel. km-stände sind zwischen 15000 und 150000. nur so zur info.

wie schon erwähnt. einen 2003er BCA baut man nicht um...

06.04.2013, 12:36	- 1
mavr6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2012 G4 Pacifik BJ 2003 Ort: Nürnberg Verbrauch: 5,8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 231 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	1, 4er Tausch: 1, 6 vs 1, 6FSI Hallo. Mein 1,4er hat nun 56tkm gesehen. Ich möchte nun anstatt teuer den ZR/Wapu zu tauschen, evtl den 1,6er umbauen. Da kann ich ja evtl. das Getriebe weiterfahren? Und Bremsen evtl. belassen. Nun wäre die Frage nach dem "optimalen" 1,6er. Habe Euro4 Danke für Erfahrungen und Tips. Ps. Ich möchte nicht auf 1,8T umbauen. Gruss

07.04.2013, 10:24	- 2
Justin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.378 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge	Auf FSI kannst du eh nicht umbauen. Dafür brauchst du noch nen NOX Kat weitere Sonden und einiges an Elektronik. Außerdem hast du mit nem FSI keinen Spass... Nimm einen normalen 1,6er mit 105PS das reicht. Und der ist robust. Aber warum willst du einen 1,4er mit so geringer Laufleistung rausschmeissen? Ein Zahnriemenwechsel für 300€ kommt billiger als ein Motorumbau das ist dir schon klar ja? Geändert von Justin (07.04.2013 um 10:26 Uhr)

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Meine Meinung: 1.4er weiterfahren und den Zahnriemenwechsel mit allem drum und dran machen! Falls du doch unbedingt nen 1.6er einbauen willst: nimm den 16V (MKB: AZD oder BCB) Ist aber im Prinzip nichts anderes, als der 1.4er nur mit etwas mehr Hubraum. Wird sich nicht wirklich lohnen. Wenn du mehr Leistung willst, kannst du den ZR. Wechel auch machen und dann den Wagen verkaufen. Der 2003er BCA ist noch der beste von allen 1.4ern. Auch das späte BJ und die Pacific Ausstattung sind doch gut. Da bekommst du (mit neuem Zahnriemen) sicher noch gut Geld für. Damit könntest du dir einen Wagen mit mehr Leistung kaufen.

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Tobi102 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.01.2010 Golf Pacific BIT - Bier Im Tank Verbrauch: meist luxemburger Super+ Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 1.464 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 124 Danke für 99 Beiträge	Von den Bremsen her würde der 1.6 16V passen, der hat wie der 1.4er die 256er-Scheiben vorne. Allerdings wie es schon geschrieben wurde - es lohnt sich einfach net. Wenn du dir einen 1.6er holst, wird der mit ziemlicher Sicherheit mehr als 56tkm runterhaben, möglicherweise ist dann bei dem Austauschmotor der Zahnriemen auch noch nicht gewechselt und du steckst einfach nicht drin, wie mit dem Motor vorher umgegangen wurde. Bei deinem weißt du wenigstens, was du hast. ZR tauschen lassen kommt dich deutlich billiger. Wenn du einen Motorumbau vorhast, sofern du den selbst machen willst, ist ein ZR-Wechsel ja wahrscheinlich kein Problem für dich (also hast nur Materialkosten). Wenn du den Umbau nicht hättest selbst machen können, wäre der Motortausch ohnehin finanzieller Selbstmord. Und zum Schluss: Du merkst die Mehrleistung zwar, aber auch daran gewöhnst dich in wenigen Tagen und der 1.6er kommt dir langsam vor, einfach kein Verhältnis zum reingesteckten Aufwand.

07.04.2013, 15:38	- 12
mavr6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2012 G4 Pacifik BJ 2003 Ort: Nürnberg Verbrauch: 5,8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 231 Themenstarter Abgegebene Danke: 18 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Okay. Danke für die vielen Meinungen. Werde es mir nochmals gut überlegen.

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07.04.2013, 16:36	- 13
PuKY Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2012 Golf 4 1.9 TDI GTI; E36 325i Limo Ort: Bielefeld Verbrauch: 5.1-7.x Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 133 Danke für 103 Beiträge	Was erwarten sich eigentlich alle 1.4 Fahrer vom 1.6. jeden Tag les ich sowas und lach mir immer ins Fäustchen.

07.04.2013, 16:47	- 14
mavr6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2012 G4 Pacifik BJ 2003 Ort: Nürnberg Verbrauch: 5,8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 231 Themenstarter Abgegebene Danke: 18 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	die 1.4er-"Fahrer" erwarten sich gar nix. Vielleicht suchen sie nur noch einem robusten anderen Motor. und es geht "ihnen" nicht um Leistungszuwachs

07.04.2013, 17:08	- 15
Twi$taR ME:2 , Ente&Dino:0 Registriert seit: 15.10.2009 Golf IV Variant Ort: nähe Fulda Verbrauch: not tested ;) Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 4.608 Abgegebene Danke: 495 Erhielt 748 Danke für 465 Beiträge	Also falls interesse besteht kannst meinen ganzen FSI krempel im November haben, mit allem was dazu gehört... bremsen, getriebe, klima usw. Scheckheft gepflegt, jährlicher ölwechsel, und die ganzen kinderkrankheiten sind schon beseitigt

07.04.2013, 19:11	- 17
mavr6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2012 G4 Pacifik BJ 2003 Ort: Nürnberg Verbrauch: 5,8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 231 Themenstarter Abgegebene Danke: 18 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Sorry; aber ich mag das Geschwafel nicht. Wenn ich Leistung will, nehm ich meinen 530er BMW. aber gerade weil die 1,4er und 1,6er-Motoren so sparsam sind, sind se Erhaltungswürdig.

07.04.2013, 20:01	- 18
Tds-Francis Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2011 Golf IV Ort: Fürstenwalde LOS-FK xx Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 856 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 49 Danke für 47 Beiträge	sparsam ? nja sind die nicht wirklich !

07.04.2013, 20:04	- 19
mavr6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2012 G4 Pacifik BJ 2003 Ort: Nürnberg Verbrauch: 5,8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 231 Themenstarter Abgegebene Danke: 18 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	6,5l gehen schon

07.04.2013, 20:06	- 20
Stefan@Golf illest. Registriert seit: 08.07.2009 VW Golf 4, EZ 11/2003 Ort: Bayern Verbrauch: 7,5 Liter ca. Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 3.431 Abgegebene Danke: 332 Erhielt 186 Danke für 168 Beiträge	in meiner familie fahren fünf 1.4er - mit keinem einzigen wagen hatten wir größere mängel. km-stände sind zwischen 15000 und 150000. nur so zur info. wie schon erwähnt. einen 2003er BCA baut man nicht um...

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