didgeridoo

Ja, wenn das Flexrohr undicht ist, dann müssten da logischerweise Abgase rausblasen
.. insbesondere, wenn man hinten den Puff zu hält.

Phipz87

Muss ich mal testen nachher... Vllt kommt es auch dann von da, das er manchmal so nach sprit im motoraum stinkt...

Phipz87

Also ausspuff scheint noch dicht zu sein.

Was mir jetzt die letzten tage aufgefallen ist. Wir hatten die letzten 3 Tage hier so um die unter 6 grad. Da macht mein Motor keine mucken. Was könnte das sein, das wenn es über 15 Grad aussen hat das er ruckelt aber wenn unter 10 grad sauber läuft?

didgeridoo

-> undichter Plastikschlauch von der Tankentlüftung zum Aktivkohlefilter.
(Der reißt sehr gerne)

-> ist der Doppeltemperaturgeber neu? Wenn nicht, mach den neu. kost maximal 20-30€

Phipz87

schlauch schaue ich mir an...

tempgeber ist neu. War damals meiner erster gedanke wegen dem ruckeln...

d.oschii

Diese Ruckler habe ich bei meinem AZD auch nur meines Wissen nach, hat dieser kein LMM und hat auch den Unterschied, dass er mittlerweile beim Auskuppeln auch immer ausgeht und meistens dann erst nach einer Stunde stehen ca. wieder anspringt mit total unruhigem Motorlauf.

Kontrollier bei dir doch mal:

-Kurbelgehäuseentlüftung (meines Wissens nach, führt dies auch sehr gerne zu Rucklern)
-Benzimpumpe?

Bei nem Kumpel hat nen Ventil zugesessen, wodurch im Tank ein Überdruck enstand und die Sicherung der Benzinpumpe immer rausgeflogen ist. Wenn er den Tankdeckel dann nicht ganz zu gemacht hat, waren keine Ruckler mehr da.

Phipz87

Also morgen kommt das auto in die werke. Das Flexrohr ist nun fällig. Aber kann durch das Flexrohr was undicht ist, wirklich die ruckler kommen? Ich möchte dem Mechaniker halt schon paar tipps geben, weil er auch nach diesen starken ruckler schauen soll. Möglich das ein schlauch z.b vom Turbo ein loch hat? Weil ich finde, dass mein Turbo doch sehr laut ist im vergleich zu anderen 1,8 t. Beim gas geben und vorallem beim runter gehen pfeift der so laut, dass man das sehr gut innen hört auch wenn die fenster unten sind. Mit offenen Fenstern klingt es wie pop off...

Benzin filter zu?

Phipz87

Also Auto nun weg. Mechaniker meinte, das ein Ruckeln durch defektes Flexrohr nicht ensteht. Wenn dann würde der Motor in Notlauf gehen. Er geht auch eher von defekten Stabzündspulen aus...

Jens_Fighter

Ich hatte bei meinem 1.8t mkb: aum die selben Aussetzer wie sie bei dir vorkommen. Am schlimmsten war es wenn der Motor kalt war. Fehlerspeicher war leer und durch diverse logfahrten konnte ich nichts ableiten. Obwohl meine zündspulen erst ein Jahr alt waren habe ich alle vier getauscht (hab die von beru genommen) und seitdem läuft er Top! Wäre vllt ein Versuch wert? 4 Stück liegen bei etwa 100€

Phipz87

100 Euro für 4 Stück?

okay das werde ich mal betrachten

Wie gesagt morgends motor an, läuft ruhig, fahr ich 10 Sekunden und bleib stehen wackelt das ganze auto, will ich jetzt anfahren hobbelt es nur. Das heist ich muss mehr gas geben damit das ruckeln aufhört. Fahr ich dann mal so 30 km/h egal ob im 2ten oder 3ten gang und bleib kostent niedrig mit der drehzahl gibt es immer so sprünge. Tritt man mehr aufs gas nehmt es nicht wirklich war. Wenn der wagen mal 50 km fährt spührt man fast nichts mehr. Komisch ist auch, fahr ich morgens 10 km und stell ihn ab und steig 1 stunde oder so wieder ein fährt er sich auch top.

Hast du ein Link zu den beru? ich schau auch mal und vergleich dann...
http://www.mister-auto.de/de/zundspu...8801_g689.html

aber welche nun...

Jens_Fighter

Ich hab damals diese genommen: BERU ZÜNDSPULE VW GOLF IV 1J 1.8 T 110 KW AGU/AUM | eBay
Ich weiß jetzt aber nicht 100%tig ob der aum und deiner da die gleichen Spulen bekommen. Vllt einfach mal bei dem Händler anrufen und fragen. Habe bei mir alle erneuert, weil im Fehlerspeicher nichts hinterlegt war und auch quertauschen kein exaktes Ergebnis gab. Schau dir auch mal die Kabel, besonders die Massekontakte der Spulen an. Durch die thermische Belastung bricht da oft die Isolierung drum weg.

Phipz87

So nun zündspulen gewechselt zusätzlich noch den Luftfilter.

Gefahren ruckelt immer noch. Toll dachte ich mir. Dann wieder abgestellt. Abends wieder eingestiegen und ruckelte nicht mehr. Nur noch ganz leichte ruckler zu spühren. Da es dann gestern so heiß war, hatt eich mal wieder meine Klima an gemacht (war bestimmt schon ewig nimme an) dann ist kurz einmal richtig die Drehzahl in den keller gegangen, sodass mir der motor fast ausging. doch plötzlich war jedes ruckeln weg. Jedoch ist mein auto so langsam mit klima ein, dass ich vermute das da irgendwas net stimmt. Wenn ich z.b anfahr und dann im zweiten gang voll auf dem gas stehe dauert es ca. 5 sekunden bis er auf drehzahl kommt und dann erst über 3000 umdrehungen kommt solangsam dampf...

komisch?

Chrisch

Moin,

hab jetzt nicht den ganzen Thread gelesen, aber mein 1.8T hatte ähnliche Symptome und letzten Endes wars der KGE Schlauch der von der Ansaugbrücke zum T-Stück geht.

Ruckeln im Leerlauf (egal ob LPG oder Benzin) war vorhanden und was am meisten aufgefallen ist war im LPG Betrieb das man nicht mehr Vollgas beschleunigen konnte (ab 3000U/Min starke aussetzer).

Dachte auch die ganze Zeit es wäre die Zündanlage, habe Zündkerzen und Spulen getauscht aber das wars nicht gewesen.

Hab dann einen neuen KGE Schlauch bei VW bestellt (hat auch eine neue Teilenummer, der neue Schlauch ist Gewebeverstärkt) und verbaut, seitdem keine Probleme mehr.

Gruß
Chris