MKFour's CL_assic Driver

Hallo!

Habe seit gestern ab und an ein ziemlich unangenehmes Geräusch aus dem Motorraum kommend...

Es trat bei ALLEN Drehzahlen sowie Lastzuständen unabhängig vom Bremsen, Lenken, Straßenunebenheiten etc. auf.
Die Geräusche treten auch bei stehendem Fahrzeug im Leerlauf auf, habe hiervon mal ein Video gemacht, DER FLACHRIEMEN IST NICHT DRAUF! insofern sind Geräusche von sämtlichen Nebenaggregaten und Freiläufen direkt auszuschließen.
Kommt das aus Richtung Zahnriemen - Spannrolle - Wasserpumpe?
Kommt jemandem das bekannt vor oder kann wer vielleicht einen Tipp geben?

Motor: 1.4 16V AXP 2001 - ca. 171.000km
Zahnriemen: 133.000km - 2012

->Video<-

derSero

Klingt wie Spannrolle oder Wasserpumpe. Mal Abdeckung abgemacht und geprüft?

MKFour's CL_assic Driver

Hab ich auch schon irgendwie in Verdacht...

Hab heut die obere kleine Abdeckung runtergenommen, um einen Einblick zu kriegen.
Riemen sind nicht übermäßig abgelaufen für 38.000km (was ja ein gutes Drittel seiner offizielen Lebenszeit laut VAG darstellt), Riemenspannung ist ok dh. er schlackert oder schlingert nicht, Riemen sind nicht verölt - spröde - rissig, Riemen sind auch seitlich nicht angescheuert o.ä.

Ich hab zwischendurch auch immer mal die Abdeckung abgenommen und den motorseitigen Bereich am ZR Trieb saubergewischt, um den Abrieb gut im Auge behalten zu können - war ziemlich sauber also kein übermäßiger Abrieb.

Ich bin der Meinung, dass der Krach von weiter unten kommt also vielleicht wirklich Wapu / Spannrolle vom großen ZR.

Achso das jetzige Riemenkit stammt von Continental - Contitech jetzt habe ich beim stöbern entdeckt, dass es diesen mit und auch ohne Wapu gibt... langsam erschleicht mich auch der Gedanke, dass der Händler bei dem ich mein Autowagen erstanden hab das Kit für den schmalen Taler eingekauft hat und die Wapu demnach schon ordentlich was auffe Naht hat

Wie sind denn die Contitech Kits so (Also allgemein und auch die Wapu's insofern verbaut...)?

MKFour's CL_assic Driver

Auflösung: So klingt ein Wasserpumpendefekt.

Bleibe bei meiner Vermutung, dass die Wapu beim letzten Riemen eingespart wurde. -.-
Wer macht sowat? -.-

ColtTix

Ganz klar Kühlmittelpumpe. Naja mancher spart am falschen Ende. Vor allem Händler die das noch eben vor der Übergabe an den nächsten Kunden fertigmachen wollen. Wenn der Zahnriemen frisch gemacht ist freuen sich immer alle.
Mein Händler hat ihn damals auch neu gemacht und 25tkm später leckte meine Kühlmittelpumpe und machte eben solche Geräuschte --> Schade Schokolade!
Also den "großen" Riemen runter, neue rein und wieder zusammen. Ist in 1-1,5 Stunden erledigt

MKFour's CL_assic Driver

@ ColtTix : So ist es...

"Zahnriemen hat er gerade bekommen und wir haben alle Flüssigkeiten gemacht.."
Das waren exakt die Worte..
Ich hab mich natürlich ziemlich dran aufgegeilt, dann auch kein VW Kit mit den ollen Kunststoffrollen, die sich irgendwann verteilen.
Würdest du wirklich nur die Pumpe erneuern
Ich wollte eigentlich komplett alles machen, um auf der sicheren Seite zu sein.
Was das bringt, wenn Teile mit vermutlich unterschiedlicher Laufleistung / Betriebsdauer zusammen arbeiten müssen ist mir selbst jetzt klar geworden..

snow000

Ich würde auch gleich alles machen. Wenn es schon mal ab ist.
Und dann kannst du sicher sein, das alles neu ist.

diablo64arc

Naja man kann auch mit orginalen neuen Teilen auf die Nase fallen.
Bin z.b. mit meinen alten Riemen fast 9 Jahre (Kurzstrecke) durch die gegend gefahren ohne jemals Probleme zu haben.

Habe dann vor 2 Jahren einfach mal vom AHW Shop das offizielle Riemenwechselkit bestellt mit allen dazugehörenden Teilen, da ich mir doch dachte, nach 9 Jahren (da war er noch unter 60Tkm) sollte man alles mal wegem dem alter wechseln.

Bin damit dann 1 Jahr gefahren und hatte auf einmal sehr merkwürdige Geräusche im Motorraum die sich keiner erklären konnte. Nach einer kompletten Diagnose hat sich dann herausgestellt das die neue 1 Jahr alte Wasserpunmpe das Geräusch verursacht hat.

Alles zusammen mit Fehlersuche und anderer Wasserpumpe hats dann nochmal eben so knappe 600 Euro gekostet. Seit dem läuft er allerdings wieder wie er soll und diesmal ohne Wasserpumpe vom AHW Shop bzw. keine Ahnung wo die freie Werke mir die aktuelle Wasserpumpe her organisiert hat.

MKFour's CL_assic Driver

Also letztendlich auf den VW Repsatz verzichten und Zubehör reinklempnern?
Ich hab auf jeden Fall auch nicht vor in absehbarer Zeit mit den zerlegten Kunstoffrollen und vielleicht wieder ner defekten Wapu dazustehen wie Max in der Sonne.

SKF wird einem ja als Begriff oft um die Ohren gehauen... wie steht's damit?

VG

ColtTix

Lass den Zahnriemen und alles doch drin. Warum unnötig Geld ausgeben. Unterschiedliche Laufleistung von Kühlmittelpumpe & Riemen hin- oder her. Ich hab damals auch nur die Pumpe gemacht!

MKFour's CL_assic Driver

Mhmhmhm... das würde natürlich auch den Arbeitsaufwand verkürzen
Aber ich glaube das is mir nix.. :x

VG

derSero

Das Zeuch doch fast neu.
Pumpe rein und gut.

MKFour's CL_assic Driver

Brauch ich noch den schönen Gegenhalter für die KW Riemenscheibe... Schlagschrauber oder sonne' Schoten kommen mir nicht zum Einsatz

MKFour's CL_assic Driver

Muss ich dann, wenn ich einzig und allein die Pumpe tauschen möchte noch speziell etwas beachten?
Ich entspanne doch den großen Steuerriemen per Klemmschraube an der Spannrolle und kann dann die Pumpe lösen und entnehmen.
Klar wird die Dichtfläche am Block noch gereinigt und die Dichtung bleibt natürlich auch nicht alt. Ich hatte mir überlegt an zwei Stellen mit weißer Touch up Farbe kleine Markierungen auf der Riemenflanke und dem dazugehörigen Bauteil (zB. KW & Einlassnockenwelle) zu machen, einfach damit ich mir 100%ig sicher bin nachher beim wiederauflegen des ZR keinen Zahn ausgelassen zu haben oder eben einen Falschsitz zu vermeiden.

Einwände/Konstruktive Kritik? Tips?

ColtTix

Ja Riemen entspannen und von der Wasserpumpe runtertnehmen! Markierungen malen ist blöd. An der KW kann man die gut ablesen und für die beiden Nockenwellenräder eignen sich passende Bohrer die in die Löcher im Kopf passen!

MKFour's CL_assic Driver

Achso ja ich meinte jetzt wegen den Zähnen des Riemens, dass ich nicht irgendwo Luft habe, sprich der Riemen durch ausgelassene Zähne auf einer Strecke zu sehr gespannt ist.
Obwohl ich den Motor ja eigentlich wenn ich fertig bin eh paar mal zur Kontrolle auf OT durchdrehen werde.

Die OT Markierungen am Zahnriementrieb kenn' ich... der eine zum Motor hin nicht bündig abschließende Zahn an der KW und die beiden 8er Löcher in den NW's, die sich gegenüberstehen und mit den Bohrungen in der Zylinderkopfhaube fluchten müssen..

Ich frag hier mal lieber 2Mal, da ich sonst nur mit Kettengesteuerten Motoren zu tun habe und wenn da mal ne Wapu im Dutt ist, genügt da ein entspannen des Flachriemens

ColtTix

Wenn da irgendwo Luft zwischen ist, bekommst du den Riemen garnicht erst drauf

MKFour's CL_assic Driver

Ja das dachte ich mir erst auch... aber wie gesagt ich hab bis jetzt noch keinen Riemen angefasst :x

Die Spannung für einen neuen Zahnriemen lässt sich doch am Motorblock ablesen nicht wahr? Ich spanne meinen dann am besten wieder auf die alte Position?

ColtTix

An der Spannrolle ist ein Zeiger der auf eine Kerbe / Markierung zeigen muss!

MKFour's CL_assic Driver

Und dann einfach die Klemmschraube von der Spannrolle lösen und daaaann?