Kühlwasser Deckel vom Golf 6

didgeridoo · 24.03.2014, 15:25

Hallo zusammen!

Ich habe mir gestern in meinem jugendlichen Leichtsinn von einem Golf VI den Kühlwasser-Deckel gemopst und bei mir im Motorraum installiert.
Grund: Ich finde ihn optisch etwas schöner, als den originalen vom Golf 4.

Da ich die Deckel 1 zu 1 austauschen konnte, hatte ich angenommen, dass der Golf 6 Deckel einfach die neuere Generation des Golf 4 Deckels ist.
Ist aber nicht so! Bis heute sind beide Deckel separat erhältlich und haben auch unterschiedliche Teilenummern:

Golf 6: 3B0121321

Golf 4: 1J0121321B

Nun ist mir aber eingefallen, dass dieser Deckel ja neben dem Verschließen des Kühlwasser-Ausgleichbehälters noch eine Aufgabe hat:
Regulierung des Drucks im Kühlsystem...

Hat jemand Langzeiterfahrung mit dem Golf 6 Kühlwasser-Deckel, oder weiß vielleicht jemand ob die Druck-Regel Ventile der beiden Deckel gleich sind?
Was ist mit dem überall heiß begehrten R8 Kühlwasser-Deckel?
Ist der überhaupt einfach so mit anderen Fahrzeugen kompatibel?

Für die, die den Golf 3 noch kennen...
...da gab es auch zwei verschiedene Kühlwasserdeckel.
Einen blauen (neuer) und einen (älteren) schwarzen.
Das Überdruckventil im blauen Deckel öffnet bereits bei 1,3 Bar, während das Ventil im schwarzen Deckel erst bei 1,5 Bar öffnet.

Also was tun?
Wieder zurück tauschen und mit dem G4 Deckel zufrieden sein?
Was kann schlimmstenfalls passieren, wenn der Druck im Kühlsystem zu hoch oder zu niedrig ist?

PS: Den Golf 6 Deckel gibt es auch in schwarz.

Teilenummer: 3C0121321

didgeridoo · 25.03.2014, 12:41

Nehmen wir als Referenz:

Zubehör Teile...
Golf 4 Kühlwasserdeckel -> öffnet bei 1,5 Bar [QUELLE]
Golf 6 Kühlwasserdeckel -> öffnet bei 1,4 Bar [QUELLE]

Den Unterschied kann man also vernachlässigen?

Brennan Heart · 25.03.2014, 22:55

Du bringst mich damit auf Ideen ..

Alles nur für die Optik

Der minimale Unterschied ist doch total egal, öffnen tut er sich im Normalfall sowieso kaum

XM92 · 14.02.2016, 13:01

Gibt's Erfahrungen mittlerweile? Bon am überlegen in schwarz zu holen

VW-LORD · 14.02.2016, 13:05

Das würde ich auch sagen! Hab auch gewechselt aber halt gegen die Schwarzen.....
Und habe a keine Probleme damit

XM92 · 14.02.2016, 13:10

Schon länger? Wechsel nämlich Dichtungen vom thermostat und in dem Zug Wechsel ich gleich den Behälter das gelbe ist ja en Schandfleck im motorraum. Da würde mir nen schwarzer deckel besser draufgefallen als der blaue.
Hat vllt auch jemand den Deckel vom wischwasser in schwarz (mit der "coolen") lamboprägung die man nicht sieht. Vllt passt der wieder dem was ich lese ja doch?

VW-LORD · 14.02.2016, 19:47

ich fahre ihn schon etwa ein 3/4 Jahr ohne Probleme....
Den wischwasserbehälterdeckel habe ich schwarz lackiert weil ich nix passendes schwarzes gefunden habe.

Rey · 14.02.2016, 20:52

gibt doch auch den originalen wischwasserdeckel in schwarz, vom r8 z.b.
macht natürlich keinen unterschied, aber nur mal so gesagt

XM92 · 14.02.2016, 21:17

Ja nur das der 38mm innen misst und einer vom golf 4 min. 50mm^^

VW-Mech · 14.02.2016, 21:30

Die 991 Deckel haben auch einen Öffnungsdruck von 1,4 bar ... und gehen ohne Probleme.

didgeridoo · 14.02.2016, 23:23

Ich hab inzwischen "Langzeiterfahrung" mit:
dem blauen Golf 6 Deckel am Golf 4 1.9 TDI
und
dem schwarzen Passat R36 Deckel am Golf 4 V6

Absolut keine Probleme.
Ich denk über den Öffnungsdruck muss man sich keine Sorgen machen.

Schlupf · 15.02.2016, 00:01

Na ja, der Druck wird erst interessant, wenn die Temp. steigt. Also wenn das Thermostat nur den kleinen Kreislauf hält und die Motor-Temp. dann stark nach oben geht. Dann sollte das Deckelventil schon öffnen, bevor der ganze Mist irgendwo zerfliegt.

Ich denke die Deckel-Ventile sind aber alle in der Drucktoleranz und daher sollte es passen!
Eher gehen die Defekte in Richtung "zu früh öffnen" oder "keinen Druck halten" !
Dann hat man einen merklichen Kühlwasserverlust und sieht nicht viel davon, weil es alles verdampft und vielleicht im Überlauf kondensiert.

VW-Mech · 15.02.2016, 19:33

Zitat:

Zitat von Schlupf

(...)

Eher gehen die Defekte in Richtung "zu früh öffnen" oder "keinen Druck halten" !
Dann hat man einen merklichen Kühlwasserverlust und sieht nicht viel davon, weil es alles verdampft und vielleicht im Überlauf kondensiert.

Wenn das System keinen oder zu wenig Druck aufbaut -> kocht dir die Soße über. Den verlust merkste ganz schnell.

Ich hab mir am Cabrio einen Wolf gesucht...

Temp zu hoch - weil Thermostat defekt.
Thermostat und Wapu ersetzt...

-> Probefahrt 4km kocht über

Alles gecheckt,...

ZKD ersetzt,...

-> Probefahrt 4km kocht über

Abgekotzt, halb an meinen Fähigkeiten gezweifelt, kurz vorm nochmal Motor zerlegen... mir den Deckel vom Behälter angesehen durch Zufall - Dichtung zerdrückt, alt, steif ... <- kein Druck -> KOCHT!

Neuer Deckel - alles GUT

Also am Zystemdruck sollte man nicht wahrlos rumspielen...

Aber die 0,1bar Differenz zu 991 oder G6 Deckel geht klar.

Greetz

Schlupf · 15.02.2016, 20:00

Ja klar, bei "kein Druck halten" geht es natürlich früher oder später zum "Kochen" über.

Die Behälterdeckel sind meist bei der Fehlersuche außen vor und man unterschätzt die Funktion bzw. denkt nicht daran.

XM92 · 25.02.2016, 18:55

Ich find sieht top aus neben dem kleinen motörchen

tom_h · 25.02.2016, 20:54

wie lautet die TN von dem schwarzen Deckel?

XM92 · 25.02.2016, 20:59

Zitat:

Zitat von didgeridoo

PS: Den Golf 6 Deckel gibt es auch in schwarz.

Teilenummer: 3C0121321

Siehe oben
Bezahlt hab ich gestern 7,78€ inkl MWST beim Freundlichen

VW-Mech · 25.02.2016, 22:38

Zitat:

Zitat von Golf4_2.0

wie lautet die TN von dem schwarzen Deckel?

Wer lesen kann is klar im Vorteil

Schlupf · 25.02.2016, 23:10

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Wer lesen kann is klar im Vorteil

Ach hier bist Du! Ich verfolge Dich!

VW-Mech · 25.02.2016, 23:15

Zitat:

Zitat von Schlupf

Ach hier bist Du! Ich verfolge Dich!

Ja ich kann mit Stalkern leben

24.03.2014, 15:25	- 1
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Kühlwasser Deckel vom Golf 6 Hallo zusammen! Ich habe mir gestern in meinem jugendlichen Leichtsinn von einem Golf VI den Kühlwasser-Deckel gemopst und bei mir im Motorraum installiert. Grund: Ich finde ihn optisch etwas schöner, als den originalen vom Golf 4. Da ich die Deckel 1 zu 1 austauschen konnte, hatte ich angenommen, dass der Golf 6 Deckel einfach die neuere Generation des Golf 4 Deckels ist. Ist aber nicht so! Bis heute sind beide Deckel separat erhältlich und haben auch unterschiedliche Teilenummern: Golf 6: 3B0121321 Golf 4: 1J0121321B Nun ist mir aber eingefallen, dass dieser Deckel ja neben dem Verschließen des Kühlwasser-Ausgleichbehälters noch eine Aufgabe hat: Regulierung des Drucks im Kühlsystem... Hat jemand Langzeiterfahrung mit dem Golf 6 Kühlwasser-Deckel, oder weiß vielleicht jemand ob die Druck-Regel Ventile der beiden Deckel gleich sind? Was ist mit dem überall heiß begehrten R8 Kühlwasser-Deckel? Ist der überhaupt einfach so mit anderen Fahrzeugen kompatibel? Für die, die den Golf 3 noch kennen... ...da gab es auch zwei verschiedene Kühlwasserdeckel. Einen blauen (neuer) und einen (älteren) schwarzen. Das Überdruckventil im blauen Deckel öffnet bereits bei 1,3 Bar, während das Ventil im schwarzen Deckel erst bei 1,5 Bar öffnet. Also was tun? Wieder zurück tauschen und mit dem G4 Deckel zufrieden sein? Was kann schlimmstenfalls passieren, wenn der Druck im Kühlsystem zu hoch oder zu niedrig ist? PS: Den Golf 6 Deckel gibt es auch in schwarz. Teilenummer: 3C0121321 Geändert von didgeridoo (24.03.2014 um 15:29 Uhr)

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Brennan Heart Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.06.2013 Golf IV Ort: Niederösterreich GF-..... Verbrauch: 4.9 - .... Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 492 Abgegebene Danke: 12 Erhielt 43 Danke für 41 Beiträge	Du bringst mich damit auf Ideen .. Alles nur für die Optik Der minimale Unterschied ist doch total egal, öffnen tut er sich im Normalfall sowieso kaum

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Schlupf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2007 Golf 4 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.417 Abgegebene Danke: 1.152 Erhielt 535 Danke für 419 Beiträge	Na ja, der Druck wird erst interessant, wenn die Temp. steigt. Also wenn das Thermostat nur den kleinen Kreislauf hält und die Motor-Temp. dann stark nach oben geht. Dann sollte das Deckelventil schon öffnen, bevor der ganze Mist irgendwo zerfliegt. Ich denke die Deckel-Ventile sind aber alle in der Drucktoleranz und daher sollte es passen! Eher gehen die Defekte in Richtung "zu früh öffnen" oder "keinen Druck halten" ! Dann hat man einen merklichen Kühlwasserverlust und sieht nicht viel davon, weil es alles verdampft und vielleicht im Überlauf kondensiert.

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Schlupf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2007 Golf 4 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.417 Abgegebene Danke: 1.152 Erhielt 535 Danke für 419 Beiträge	Ja klar, bei "kein Druck halten" geht es natürlich früher oder später zum "Kochen" über. Die Behälterdeckel sind meist bei der Fehlersuche außen vor und man unterschätzt die Funktion bzw. denkt nicht daran.

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XM92 Benutzer Registriert seit: 06.04.2014 Golf 4 1.6 16v Ort: Perl Verbrauch: 6-9 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 88 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	Ich find sieht top aus neben dem kleinen motörchen

25.02.2016, 20:54	- 16
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