Summen bei linkskurven

[PfirsichAal]

Hallo miteinander bin noch neu im Forum also nimmt es mir nicht übel wenn ich in der SuFu nichts gedunden hab. Zu meinem Problem: mein golf 4 1.4 16v (axp) summt ziemlich unnormal NUR in linkskurven und eig auch nur wenn der motor noch kalt ist. Das Geräusch kommt dann auch von vorne rechts und hört sich eben wie ein summen oder brummen an...ist schwer zu beschreiben. Vllt was mit der servo?? Jemand ne idee?

[Omega]

Radlager vorne rechts?

Obwohl das mit nur Kaltem Motor nicht dazu passt. Ist das Summen denn das des Servomotores?

[PfirsichAal]

Im warmen Zustand summt es auch manchmal; dann aber nur in wirklich scharfen linkskurven mit hoher geschwindigkeit also so gut wie nie.
Es hört sich so ähnlich an wie der servomotor, ist aber deutlich lauter und vibrierender

[Omega]

Was ich auch habe ist ein lautes Brummen in sehr scharfen Kurven oder bei hoher Beschleunigung/Motordrehmoment/Fliehkraft in mittelscharfen Kurven. Also z.B. wenn man unter Gasgeben die engen Kurven im Ort losfährt (bei zufällig auch kaltem Motor), oder Passstraßen.

Das dürften bei mir aber Teile von Motor oder Abgasanlage sein, die - wahrscheinlich wegen ausgeschlagenen Motorlagern - irgendwo am Rahmen anliegen.

Das schnarrt wie Sau. Muss ich ma was machen dann.

Edit: Update: Das Schnarren lag bei mir am Getriebelager, der Motor hing links ein Stück tiefer.

[PfirsichAal]

Mh möglich ja aber das hilft mir jetzt bei meinem problem auch nicht weiter da es auch laut brummt wenn ich langsam fahre. Also sogar wenn ich aus unserer einfahrt fahr, aber nur im kalten Zustand eben... Ich vermute das das brummen schwächer wird wenn ich dann die Kupplung drücke?!! so kommt es mir zumindest vor.

[Omega]

Wenn man von der Kupplung geht, verkantet bei verschlissenen Motorlagern der Motor durch verringertes übertragenes Motordrehmoment weniger, und er liegt eventuell weniger irgendwo an.

Nur von dem Aspekt könnte das passen. Ich würde die Motorlager links und rechts auf Sicht prüfen.

Und auch die Achsmanschetten an den Antriebsgelenken auf Risse und Löcher.

Und sonst genau identifizieren, ob vom Geräusch der Servomotor durchdreht.

Radlager hört sich auch charakteristisch an und ist gut zu erkennen.

Das wären Ansatzpunkte die mir einfallen. Eine fundierte KFZ-medizinische Differenzialdiagnose kann ich aber auch nicht machen, da ich zuviel noch nicht weiß.

[folienstylist]

Ich habe sowas gerade bei mir auch...gehe davon aus das es von den Bremsen kommt.
Muss aber selber noch genau gucken und daher nur als Denkanstoß gedacht

[max59]

ich hatte das mal bei meinen 4er Golf, da wollten sie mir alles mögliche tauschen, von Servolenkung, Servopumpe, Bremsscheibe bis hin zu neuen Bremssätteln. Was letzendlich schuld war, war das Getriebeöl !!!!!!!! Ein neues mit verbesserten Additiven eingefüllt, und nach ein paar Kilometer war das ganze Geräusch weg und kam nie mehr wieder. Würde ich an deiner Stelle mal probieren, ist nicht so teuer das ganze, und ich bin mir fast sicher das es dann weg ist das Geräusch.

[Omega]

Es ist so schlimm was es immer alles sein kann.

[PfirsichAal]

Die Achsmannschetten sind i.O. und Motorlager schau ich mal demnächst. Danke für den Tipp .

gehe davon aus das es von den Bremsen kommt.

Wie kommst du auf die Bremsen? Meine sind vorne so gut wie neu deshalb schließ ich das, zumindest bei mir, mal aus, werde sie aber auch dennoch mal in augenschein nehmen Kann ja wohl nicht schaden

ich hatte das mal bei meinen 4er Golf, da wollten sie mir alles mögliche tauschen, von Servolenkung, Servopumpe, Bremsscheibe bis hin zu neuen Bremssätteln. Was letzendlich schuld war, war das Getriebeöl !!!!!!!! Ein neues mit verbesserten Additiven eingefüllt, und nach ein paar Kilometer war das ganze Geräusch weg und kam nie mehr wieder. Würde ich an deiner Stelle mal probieren, ist nicht so teuer das ganze, und ich bin mir fast sicher das es dann weg ist das Geräusch.

Getriebeöl?! Keine Ahnung gerade ob das je bei mir gewechselt wurde. Hab mein golf erst seit 2 jahren werde ich ebenfalls demnächst in angriff nehmen.

[max59]

Wie bereits erwähnt, ich konnte es am Anfang auch nicht glauben, aber alte Suppe raus, neue rein, und das Thema (Problem) war erledigt. Und vergiß das mit Dauer oder Lebensfüllung, den Schmarrn kannst getrost vollends vergessen.

[Omega]

Das ranzige stinkende Getriebeöl hab ich auch gewechselt (neues Original VW rein). Keine große Sache.

Aber das Getriebe ist doch vorne links? Hattest du genau dasselbe auch manchmal vorne rechts ein Schnarren wie beschrieben?

[TDIesöööl]

Hatte das auch mal. War eigentlich immer nur im Kreisverkehr wenn man mal etwas zügiger gefahren ist. Hat sich angehört als würde etwas schleifen im Radkasten.

Bei mir war es der Ölstand von der Servolenkung. Solltest du mal kontrollieren! Bei mir war der damals knapp unter min und in der Kurve hat dann die Servopumpe Luft gezogen. Habe dann wieder etwas Servoöl nachgefüllt und seitdem war Ruhe abgesehen davon dass der zu geringe Ölstand die Pumpe kaputt gemacht hat und die Lenkung dann sehr schwergängig war weil sie das Öl nicht mehr gut fördern konnte.
Der Servoöl-behälter ist der mit dem grünen Deckel links im Motorraum wenn du davor stehst.

LG,
Sammy

[PfirsichAal]

Also das Getriebeöl sollte ich sowieso mal wechseln.
Und der Ölstand von meiner Servolenkung ist tatsächlich etwas niedrig aber noch im grünen Bereich..mhhhhh

[TDIesöööl]

Ich hätte noch nen knappen Liter Servoöl da Aber Freiburg is vllt dann doch was weit weg... Werd ich vermutlich nie wieder brauchen, konnt aber damals nur nen ganzen Liter bei VW kaufen :/

[PfirsichAal]

Ich hätte noch nen knappen Liter Servoöl da Aber Freiburg is vllt dann doch was weit weg... Werd ich vermutlich nie wieder brauchen, konnt aber damals nur nen ganzen Liter bei VW kaufen :/

Freiburg-Rastatt mhh werd ich dann wohl auch tun.

Danke für eure Hilfe!!!! Tolles Forum (y)

[Omega]

Ein interessanter Ansatz mit dem Servoölstand. Gerade weil das Geräusch mit der Servopumpe in Verbindung gebracht wurde.

Es ist übrigends nicht so einfach den Servoöl-Stand zu prüfen (steht im Etzold, "So wird's gemacht" Golf4/Bora):

Der Stand kann in kaltem Fahrzeugzustand, bei stehendem Motor geprüft werden oder warmgefahren bei laufendem Motor, Servoöltemperatur ab ca. 50° C (aber wie messen? Mit Thermometer wahrscheinlich).

Bei beiden Methoden müssen die Räder geradeaus stehen.

Der Deckel mit Messstab misst den Ölstand in eingeschraubtem Zustand. Er hat zwei Messbereiche:

Vorne der zulässige schraffierte Bereich (die Seite wo die VW Teilenummer draufsteht) gilt bei kaltem Zustand.

Die Markierung Rückseite (Min/Max) gilt nur für warmen Ölzustand und laufendem Motor, der Stand ist dann höher.

Öltyp: Hydaulik G002000

[TDIesöööl]

Ah ok das mit dem warm messen wusste ich bisher auch nicht Habs also durch "Zufall" richtig gemacht :x

LG