ramram

Hallo,

bei mir quietscht es stark vorne, seit ca. 3 Wochen. Mein Mechaniker bei mir hier in Rom sagt es ist sicherlich das Ausrücklager das sich verabschiedet. Das werde ich also jetzt mal im Netz bestellen und von ihm tauschen lassen da ich weder Zeit noch Hebebühne habe.

Mein Frage ist ob es sinnvoll ist gleich auch eine neue Kupplung mitzubestellen um dann alles gemacht zu haben im Falle das auch die Kupplung sich bald verabschiedet. So „spare“ ich wenigstens die doppelte Arbeitszeit im den Fall.

Zum Wagen. BJ 2000, 1.6 AKL der nun schon einige Altersschwächen aufzeigt, sowohl Mechanik-Technik als auch Innenraum, Schlösser etc. Letztes Jahr (im Urlaub) musste ich ein gebrauchtes Getriebe einbauen lassen da es dort leider kapput ging. Das „neue“ Getriebe müsste jetzt ca. 170 Kkm drauf haben, aber die Kupplung 191 Kkm.

Frage 1B: wenn die Antwort „Ja“ lautet, welchen Kupplungssatz? Ich muss dabei sicher sein das der Mechaniker hier das Ding auch ohne Probleme eingebaut. Dachte an einen:

Kupplungssatz "LuK RepSet"*
Art.-Nr: 1640-12921 (LuK)
Durchmesser: 210 mm
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: ohne Ausrücklager*
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Sicherungsring*
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Ausrückteller*
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Sicherungsschraubensatz*

und das Ausrücklager: Ausrücklager* Art.-Nr: 1640-11278 (LuK)

Tausend Dank!

Cornerback

Für wechsel des ausrücklagers muss man nicht an die Kupplung. Kommt man so vonner Seite dran

ramram

Danke für die Antwort.

Hm, ich dachte dass man das Getriebe so weit vom Motor entfernen muss das dann auch die Kupplung "offen" liegt. Das Ausrücklager muss doch von dem Schaft irgendwie abgezogen werden, oder? Aber anscheinend braucht man dafür nicht so viel Platz. Von der Seite klingt ja fast leicht.

Gibt es dafür eine Anleitung mit Fotos oder Video?

Danke!

1,8turbo

Das Ausrücklage sitzt bei deinem getriebe aussen hinter dem grünen Deckel. Bei anderen Getriebebauarten ist es so wie du beschrieben hast direkt bei der Kupplung.
Solltest du dein Ausrücklager wechseln wollen, dann bestell, Getriebeöl (!,6l) den grünen Deckel und den Hebel der auf das Ausrücklager drückt gleich mit

ramram

Hi 1,8turbo et al.,

bin nun dazu gekommen und habe das Ausrücklager ausgetauscht. Es war total rott und ich frage mich wie ich noch schalten konnte, WOW! Nun quietscht und klappert da nichts mehr, danke sehr!

Habe dabei eine Serie Fotos gemacht und hoffe diese können weiteren Hobbyschraubern behilflich sein. Ich bin aber kein Profi, also macht Eure Sache Vorsichtig, ich übernehme keine Haftung!:

https://www.flickr.com/photos/ramade...7647366089224/

Schwierigkeitsgrad, sehr niedrig wenn ein Wagenheber vorhanden ist! Ich habe natürlich keine Hebebühne benutzt sondern den Wagen nur links vorne (Fahrerseite) mit dem Wagenheber angehoben. Bei diese Schräglage ist ausserdem nur ganz wenig Getriebeöl ausgetreten und so habe ich noch 6 Liter davon gespart.

Danke nochmals für die Tips!

1,8turbo

1,6l Getriebeöl hatte oben nen Schreibfehler. Sehr schön das alles geklappt hat

Cornerback

Gute Bilder!

VW-Mech

Alles sehr gut, Glückwunsch zur gelungenen Aktion...

ABER! Nur den Wagenheber des Bordwerkzeug zu nutzen -> NO GO!

Minimum ein Unterstellbock sollte unterm Wagen stehen...

Will nicht rumheulen, aber ein Kumpel wollte auch nur mal eben - als der Wagenheber weg war und die Karre auf seiner Brust lag war Alarm angesagt!!!

Ansonsten, allzeit gute Fahrt mit dem Wagen

Greetz

ramram

Danke für die Warnung mit der du selbstverständlich vollkommen Recht hast und die ich zu Herzen nehme.

Wie ich mir auch schon des Öfteren versprochen hatte, werde ich mir nun wirklich ein paar echte Böcke anschaffen. Oft hatte ich nothalber als "Schutz" entweder mit Holz- bzw. Zementblöcken, oder eben ohne jegliche Absicherung, nur mit dem Bordwagenheber gearbeitet.

Schönes Wochenende!