Stryder

Schau mal hier: Drosselklappe mit Vag-Com anlernen

Bei der neuesten VCDS Version sehen die Bildschirme ähnlich aus.

Dann 098 als Gruppe beim AGU eingeben statt der 060 die im Bild zu sehen ist, da der AGU einen Seilzug zwischen Drosselklappe und Gaspedal hat. 060 wäre für Motoren mit elektronischem Gaspedal.

max59

Wenn ich mal zwischenfragen darf, beim V5 AGZ ist es auch komisch, was mir noch keiner beantworten konnte. Dieser hat Seilzug, heißt als mit 098 anlernen. Lt. meinen Unterlagen soll der AGZ aber mit 060 angelernt werden trotz Seilzug ??? Was ist nun definitiv richtig !

Stryder

Probier es doch einfach aus?

Ansonsten:
Hat dein Wagen einen Tempomat? Beim AGU und AGZ? gibt es eine spezielle Drosselklappe die sowohl elektrisch als auch per Seilzug funktioniert.
Der Tempomat funktioniert dann elektrisch, das Gaspedal per Seilzug.

Ob dann die Anlernprozedur mit 060 gemacht werden muss weiß ich nicht, aber das wäre das einzige was mir dazu einfällt.

max59

Habe es mit 060 und 098 probiert, man merkt keinen Unterschied. Trotzdem würde mich interessieren was nun wirklich richtig ist 060 oder 098 ? AGZ hat Tempomat ab Werk.

Stryder

Na das passt doch prima in die Theorie. Vielleicht muss man wegen der "Hybrid-" Drosselklappe mit elektronischer und manueller Klappensteuerung beide Anlernprozesse anstoßen?
Ist aber nur eine These.

1,8turbo

AGZ hat nur eine DK egal ob GRA oder nicht. Das hört man doch und sieht man auch im Vcds ob sich was tut. Steht ja nicht umsonst Adaption da.

Stryder

Ja das stimmt, beim AGZ gibt es wohl nur eine, beim AGU gibt es zwei: http://www.theresias.com/tutorials/1j_gra.htm#seil

Abgesehen davon sieht man ja nach der Adaption auch sofort ob der Leerlauf ruhig und niedrig ist oder nicht

max59

Merkt man bei meinen AGZ ehrlicht gesagt rein gar nichts ! In beiden Fällen wird sogar Adaption i.O. angezeigt.

1,8turbo

Ich weiss nicht wen ihr dort meint aber mir wurde dort meistens geholfen auch von Sebastian. Sollte ich noch als solche Beleidigungen von euch lesen, bekommt ihr hier erstmal keinen Zutritt mehr!
Eure sinnfreien Beiträge habe ich entfernt
Für so eine Aussage dann auch noch den Danke Button drücken sagt ja schon einiges aus.

Nuke6110

So wir bleiben hier dann ab sofort mal beim Thema...
Und wenn ich mich nicht irre ist das Thema nicht das VCDS Forum!

LeeTeN

Ich find dieses rumgehacke auf vag com Usern schlimm wenn ich das mal ansprechen darf....Viele kommen direkt mit Phrasen Ala "haste Kein ori VCDS haste Pech ich helfe nicht..frag deinen haendler den es nicht gibt"

Wenn das so akribisch betrieben wird, wie kann es sein dass jedoch illegale sachen/umbauten/modifizierungen ohne Eintragung beratschlagt werden ohne jegliche aehnliche Hilfe-ablehnende Kommentare ?!?
Wenns ums AGR abklemmen geht hat auch keiner n problem damit bzw wird gern noch freundlich unterstützt oder TDI umbauten ohne Eintragung..

An besagte Personen: habt ihr ausnahmslos jede mp3, musik cd, Computerspiel,Film (von kleinauf) kaeuflich erworben ? Auf wen das zutrifft der werfe den ersten Stein...

1,8turbo

Ging grad überhaupt nicht um vcds User. Zurück zum Thema!

Cobra

@Max59

Hast du denn auch daran gedacht, dass die DK NUR im kalten Zustand angelernt werden kann? Sonst steht dort gern "ADP i.O." und nix is.. Beim AGR Ventil z.B. ist es genau anders rum, das kann nur im warmen Zustand angelernt werden (also Mopped-Temperatur auf 90°) allerdings wird dort die Adaption im kalten Zustand auch garnicht erst gestartet.

Das evtl. mal testen, ansonsten weiss ich auch nicht weiter.

Nuke6110

Wenn ich das jetzt nicht falsch in Erinnerung hab muss der Motor (Kühlmitteltemperatur min 60°C) warm sein beim anlernen der DK?!

Siehe auch: http://www.tt-eifel.de/index.php?id=43,46,0,0,1,0

Ob das auch jetzt nur auf den 1.8t bezogen ist weiß ich nicht.

Cobra

Gibts da so gravierende Unterschiede? Also beim Rennmotor 1.4 16v gehts nur im kalten. Als ich die zuerst (nach Reinigung und direktem "vor Freude losfahren") im warmen Zustand angelernt hatte, ist mir der Hobel nach dem nächsten Motorstart an der Ampel verreckt..also Fuss-als-Standgas musste dann sein. Nach Anlernen im kalten Zustand war alles wieder ok, Drehzahl muckt nicht mal im Geringsten, auch wenn die Klima zugeschaltet wird.

djskapz

So, konnte die Adaption heute endlich vornehmen...

nur ist kein Unterschied zu merken... -.-

er schwenkt nach kurzer Fahrt am Stand nicht mehr ganz so schlimm, wie vorher, aber immer noch rauf und runter.... dauert sicher 10 Sekunden, bis sich das Standgas dann auf eine Drehzahl eingependelt hat... =/

Habe auch einen SCAN gemacht und alle Fehler gelöscht...

und jetzt nochmals mit 098 adaptiert.... aber auch nachm Starten ohne Fahrt, pendelt das Standgas nach wie vor rauf und runter... =(

edit: Motor das erste mal nicht ganz auf Betriebstemp. gewesen, danach habe ich eine Testfahrt gemacht, jetzt war er auf Betriebstemp. und die Adaption hat trotzdem nix bewirkt...


Muss ich wohl doch wieder meine 2 Tanks leerfahren, damit sich das alles wieder korrekt eingestellt hat... -.-

trotzdem danke!
LG

max59

Mir ist geläufig, und habe das schon auch von anderen gehört das die DK bei warmen Motor angelernt werden soll. Jetzt sind wir wieder bei einer neuen Frage, bei Warmen Motor oder bei Kaltem Motor ??? Ist es MKB abhängig oder nicht ???

Cobra

AGR kalt und DK warm, so war es..sorry