Marcel93

Hallo habe folgende Probleme mit meim Golf 4 1,9 TDi 90Ps ALH
Baujahr 01.1998

Er hat jetzt 320125 Km gelaufen

Er springt sehr schlecht an.
Die Glühkerzen habe ich schon überprüft die sind alle 4 in Ordnung und glühen perfekt.


Die Batteriekontrolleuchte leuchtet dauerhaft nach Wechsel der Lichtmaschine da die alte defekt war und nur 8,5V Ladeleistung hatte.
Bei der neunen hatte ich gemessen an der Batterie und direkt an der Lima da hatte ich 13,52V unter Last und im Leerlauf 13,49V
Was kann das sein?

Hat jemand schon Erfahrung damit oder selber das Problem schonmal gehabt.

Mfg Marcel

Tobibabohu

Hey.. schau mal nach dein relais 109

Marcel93

Wo sitzt das Relais 109?
Im Motorraum und wie sieht es aus?
Haben Sie mal ein Bild oder so für mich?
Hat das mit beidem zu tun?

Mfg

Tobibabohu

es sitzt hinter der verkleidung des amaturenbrett auf der fahrerseite, leuchtet deine vorglühlampe wenn er nicht starten will.

Marcel93

Nein Sie leuchtet wenn ich die Zündung anmache ca. 2sec. dann ist Sie weg.

1,8turbo

Dann is das Relais auch i.O. Motortemperaturgeber mal überprüft? Geht die Batterielampe aus wenn du den kleinen Stecker an der Lima abziehst?

Marcel93

Ok
Nein habe ich noch nicht wie kann ich diesen Prüfen?
Das habe ich noch nicht probiert.
Ich werde es probieren und zurückschreiben.
Mfg

1,8turbo

Entweder auslesen/Messwert prüfen oder du ziehst ihn einfach mal ab wenn der Motor wieder rumzickt

Marcel93

Hallo das mit der Kontrollampe hat sich glaube ich erledigt da ich 2 Kable reparieren musste die hatten aber anscheinend nicht richtig gehalten und da war eine Unterbrechung daher brannte auch die Lampe.

Jetzt zum schlechten anspringen.
Was kann das sein.
Habe wie schon geschrieben die 4 Glühkerzen geprüft sind alle ziemlich neu und glühern perfekt.
Am Kabel auf den Glühkerzen kommt wenn man die Zündung einschaltet auch kurz Batterie spannung an also ist die Vorglühanlage ok.
Habe heute mal den Krafstofffilter gewechselt und mit neuem Diesel befüllt( wurde nicht besser)
Habe die Kraftstoffleitungen überprüft auf undichtigkeiten (nichtsgefunden alles dicht)
Batterie ist voll geladen.
Der Zahnriemen wurde bei 228000 gewechselt und seitdem lief er ja bis jetzt er wäre bald wieder fällig kann es da dran liegen?
Wenn man die Zündung einschaltet hört man auch ein Klacken was eigentlich normal ist.

Was kann das noch sein das er so schlecht anspringt nur nach ca 100 mal leiern das kann doch nicht sein.

Bitte um Hilfe

Mfg

1,8turbo

Hast du den Temperaturfühler mal abgezogen?

Marcel93

Nein habe ich noch nicht
Wo sitzt der denn genau haben Sie mal ein Bild?
Habe heute schon mal gesucht aber nichts gefunden

Mfg

1,8turbo

Thermostat and coolant temperature sensor removal and replacement - mk4 VW and Audi | VW TDI forum, Audi, Porsche, and Chevy Cruze diesel forum

Marcel93

Müsste er dann sofort anspringen?
Ich probiere es jetzt mal aus.
Mfg

1,8turbo

Das Motorsteuergerät geht dann von -40 grad aus und fettet auf maximum an

Marcel93

Hallo Habe es gerade ausprobiert.
Er sprang nicht an.
Die Glühkontrolleuchte leuchtete auch anstatt ca. 2sek. ca.13sek.
Und nach 15 Sek. leiern blinkte das Ölkännchen was kann das sein?
Mfg

Marcel93

Kann die Verteilereinspritzpumpe def. sein?

Mfg

1,8turbo

Is normal das die Glühzeit verlängert wird. Ausgelesen hast schon mal? Mit dem Öldruck is auch normal

Marcel93

Hallo
ok
Nein habe ich noch nicht

Mfg

1,8turbo

Sollte immer der erste Weg sein. Danach komplettes Fehlerprotokoll hier posten

Asco

Habt ihr zufällig den Stecker vom Nockenwellenpositionsgeber auseinander gehabt?
Grauer, drei-poliger Stecker, etwa auf Höhe Ölmessstab/Ölfilterhalter?
Würde ich mal prüfen, nicht dass im Speicher etwas vom "G40" steht.