Tompalatina

Weil die hintere Hardy-Scheibe an meinem Golf TDI 4motion ein paar Risse hatte und der Wagen sich insgesamt etwas "ausgeleiert" angefühlt hat, habe ich sie letzte Woche tauschen lassen.

Unter anderem nach dieser Beschreibung hier

[8P] Starkes Vibrieren durch Quattro - Audi A3 Forum für Tuning, Probleme und Hilfe

war ich voller Vorfreude, als ich den Wagen aus der Werkstatt abgehholt habe. Doch Pustekuchen: Ausgeleiert fühlt er sich nicht mehr an. Stattdessen aber so stramm, dass beim Gasgeben der gesamte Innenraum vibriert. Sogar das Gaspedal kitzelt - fühlt sich ganz witzig an, aber auf Dauer ist das nix.

Hat einer eine Idee, woher das kommen kann? Die Hardyscheibe war nagelneu, nix Gebrauchtes oder so. Kann man da beim Einbau etwas falsch machen? Wenn der Motor unter Last geht, nickt er doch nach hinten und "zieht" quasi an der Kardanwelle. Kann man die irgendwie verlängern, oder gibt's dafür eine Einstellung?

Fragen über Fragen...

1,8turbo

Was das ein Markenprodukt oder günstiger Nachbau? Falsch machen kann man da eigentlich nichts

Tompalatina

Von hier: FEBI Hardyscheibe Gelenkscheibe AUDI A3 TT quattro, VW BORA GOLF 4motion | eBay

Der Händler ist zwar aus Polen, aber der Hersteller ist bekannter deutscher Zulieferer. Meinst Du, es könnte sich um eine Fälschung handeln?

1,8turbo

Die Schrauben sind aber auch fest?? Ich habe schon öfter Febi Hardyscheiben verbaut auch bei Benz und Bmw, keine Probleme danach gehabt

Asco

Wo liegt denn dein Problem. War es ein offizieller Auftrag dann stell ihn wieder an die Werkstatt und sag die sollen dies gefälligst beheben.
Die Wellen/Flansche werden vor dem lösen in ihrer Stellung markiert. So werden diese auch wieder Verschraubt.
Es kann sonst in manchen Fällen eine Unwucht entstehen die zu so etwas führt.
Ebenso kann noch etwas lose sein, oder beim Ausbau wurde ein eventuell vorhandenes Mittellager nicht gelöst, und somit kann die Hohlwelle oder das Gelenk dazwischen Schaden nehmen.
Also es gibt schon ein Paar Dinge die man vorher wissen sollte als Werkstatt.
Und wenn es vorher wirklich nicht so war, und man eine korrekte Hardyscheibe haben sollte, dann gibts kostenlose Nacharbeit.

MfG

Crunk

Kann ich meinen Vorredner nur zustimmen , haben vor 2 Monaten auch die Hardy Scheibe gewechselt (fabi)

Welle nicht markiert und wieder eingebaut , das Problem war das ab 50 km/h das ganze Auto gewackelt hat , wir haben das behoben bekommen weil auf der Welle selbst weiße Punkte Art tippex drauf sind die eigentlich so nie weg gehen außer man geht mit einen schraubenzieher drüber ...

Danach war Ruhe , also schau mal nach wenn du kannst 😊👍

Tompalatina

Danke für Eure Meinungen dazu!

Leider ist es so, dass mir die Werkstatt heute glaubhaft zugesichert hat, dass sie streng nach Reparaturleitfaden vorgegangen ist und auch die Markierungen natürlich beachtet wurden.

Was nun? Vor dem Austausch der Scheibe hat der Wagen null vibriert oder gedröhnt, aber unter Last war ein ganz leises Klackern zu hören. Das ist jetzt weg, dafür dröhnt es wie wild.

Wie könnten wir den Fehler weiter eingrenzen?

Highline V5

Versteh ich auch nicht, wenn's ne Werkstatt gemacht hat, hinbringen und die sollen zusehen das das wieder in Ordnung gebracht wird!!

Tompalatina

"In Ordnung gebracht" - find' ich ja auch, aber wenn die nicht wissen, was sie tun sollen, dann nutzt es ja auch nichts...

haviii

Natürlich. Hingehen, Schlüssel abgeben. Wenn die sich weigern erst KFZ Schiedsstelle, danach AnwALT.

VW-Mech

Ich denk ich liegt auch an der Ausrichting "Welle" zu Scheibe ...

Würde auch schauen ob irgendeine Markierung sichtbar ist.

Tompalatina

Was haltet Ihr von folgender Idee?

Meine Kardanwelle + die beiden Hardies ist ja jetzt 12,5 Jahre alt und hat 250 tkm auf dem Buckel. Wenn jetzt die hintere Hardyscheibe über die Zeit angerissen ist (das war sie definitiv), dann ist sie ja ausgeleiert und locker, dämpft Schwingungen aber auch in diesem Zustand ganz gut (oder sogar noch besser...). Die vordere Scheibe ist jedoch nicht so stark der Witterung ausgesetzt und auch nicht angerissen. Aber ihr Gummi könnte sich über die Zeit doch ebenfalls verändert haben, genauer gesagt ausgehärtet sein. Wenn man in diesem Zustand die hintere Scheibe austauscht, dann ist da wieder alles stramm und fest, und wenn nun die vordere Scheibe mehr Vibrationen überträgt als sie im neuen Zustand könnte, dann vibriert alles dazwischen entsprechend und wird nicht mehr durch lockeren Sitz hinten kompensiert.

Wäre das eine Möglichkeit?