JP Performance - Das 1.8 T Projekt - Seite 6

runnerschreck92 · 12.01.2016, 21:45

Genau ist ein APX bis auf die Pleule und die Kupplung ist der Motor Serie.
Downpipe haben sie wohl angepasst, nehme mal an auf 76mm.
Mit Gemachten Pleule und Kotzgrenze Software geht der K04 schon gut mit ~270PS und 450NM
Würde ich jetzt mal so schätzen, die 15er Zöller sind natürlich bei nässe nicht die Wucht.

Black_A4 · 12.01.2016, 21:51

Mir wäre nicht bekannt das irgend jemand für 270PS aus einem AXP/BAM usw die Peule wechselt. Wobei der ziemlich viel Druck macht unten rum. Würde mich mal interessieren wie viel Lustmasse der macht.

User TT macht knapp etwas über 200 allerdings habe ich ihn auch relativ soft abgestimmt.

runnerschreck92 · 12.01.2016, 21:56

Ist ja auch kein muss, normal laufen die 270PS / 380NM mit Software. Aber es gibt so einige die schon eine Banane im Motor hatten, sogar mit nur 400NM

Viel mehr PS wird bei dem Lader nicht kommen, Drehmoment ist aber sonst immer begrenzt.

Genau das selbe mit dem K03s, dort ist auch möglich 375NM zu fahren, nur die kleinen AUM/AUQ Motoren halten das jeh nach software nicht lange aus.

Black_A4 · 12.01.2016, 22:02

Wobei ich finde, dass sich das scheiße fahren lässt. Du hast dann diesen kurzen mega Überschwinger und dann fällt der Ladedruck sofort zurück. Außer einem kurzfristigen Schub um massiven Verschleiß hat man da nichts von. Ich persönlich stelle den Overboost auch immer aus.

runnerschreck92 · 12.01.2016, 22:12

Kommt ja drauf an wie es Programmiert ist.
Gegen wir mal von einer soften abstimmung aus, dort soll ja das Drehmoment auch früh anliegen. Dazu brauch man aber grade untenrum mehr Ladedruck.

Imgrunde sollte das Drehmoment immer ein schönen verlauf haben, und gleichmäßig gehalten werden.

Aber jeder soll es so machen wie er es mag.

mopsin · 15.01.2016, 04:03

TFSI Lader sicher nicht, die sind doch viel zu klein. Wird wahrscheinlich ein oder zwei Garret aus dem mittleren Segment sein

Highline V5 · 15.01.2016, 09:49

Zitat:

Zitat von mopsin

TFSI Lader sicher nicht, die sind doch viel zu klein. Wird wahrscheinlich ein oder zwei Garret aus dem mittleren Segment sein

2 ???

mopsin · 15.01.2016, 13:32

Bi - Turbo? Wer weiß was der gute Mann da vor hat

Highline V5 · 15.01.2016, 13:38

Bi-Turbo halte ich beim 1.8t für ausgeschlossen...

mopsin · 15.01.2016, 13:40

Ach sorry, ich war Grade beim TDI

cabrio79 · 15.01.2016, 14:01

Zu wenig Volumenstrom ....

mopsin · 15.01.2016, 14:04

Da er viel Leistung mit guten Ansprecheverhalten will, tippe och beim Diesel eigentlich auf Registeraufladung

mopsin · 15.01.2016, 14:09

Aber was mich auch mal interessieren würde:
wieso ist bei den 1.8T bei 270 - 280 PS und 400nm Schluss aber die 2.0 TFSI können bis weit über 300 ps und 400 nm?!

Highline V5 · 15.01.2016, 14:12

Weil der ori K04 nicht mehr Luft schaufeln kann...

haviii · 15.01.2016, 14:19

Weil mehr Hubraum und direkteinspritzung (dazu)

mopsin · 15.01.2016, 14:22

Ja gut mehr Hubraum ist relativ.. Das ist ein Bierglas mehr, glaube nicht das das soviel ausmacht😄

John Deere 6930 · 15.01.2016, 14:32

Mehr Hubraum ist mehr Hubraum

LeeTeN · 15.01.2016, 18:04

Evtl stopfgrenze ? Der 2.0 tfsi ist ja ein ganz anderer Motor...der 2.0 16v (abf) hat auch mehr Potential soweit ich weiss

Ps: ich dachte vw Mech faehrt mehr als 270-280 Ps mit seinem 5v 1.8t

Black_A4 · 15.01.2016, 18:30

Bei 270-280PS ist mit einem Serien K04 Schluss aber noch lange nicht beim 1,8T. Mit richtiger Luftpumpe geht da noch viel mehr. Beim TFSI ist es vorallem der Lader der mehr kann.

Highline V5 · 15.01.2016, 18:31

Zitat:

Zitat von LeeTeN

Ps: ich dachte vw Mech faehrt mehr als 270-280 Ps mit seinem 5v 1.8t

Der fährt ja auch kein K04

15.01.2016, 13:32	- 108
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Bi - Turbo? Wer weiß was der gute Mann da vor hat Geändert von mopsin (15.01.2016 um 13:41 Uhr)

15.01.2016, 18:04	- 118
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Evtl stopfgrenze ? Der 2.0 tfsi ist ja ein ganz anderer Motor...der 2.0 16v (abf) hat auch mehr Potential soweit ich weiss Ps: ich dachte vw Mech faehrt mehr als 270-280 Ps mit seinem 5v 1.8t Geändert von LeeTeN (15.01.2016 um 18:08 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
JP Performance - Das Diesel Projekt	KPK	Golf4	1030	23.01.2018 23:57
Projekt Scheinwerferumbau	TobZ	User helfen User	9	16.04.2012 14:36
ULTRA GRIP PERFORMANCE 93 V oder PERFORMANCE 2?	JoSchuss	Fahrwerke, Felgen & Reifen	1	14.10.2009 23:36

12.01.2016, 21:45	- 101
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.152 Abgegebene Danke: 129 Erhielt 74 Danke für 69 Beiträge	Genau ist ein APX bis auf die Pleule und die Kupplung ist der Motor Serie. Downpipe haben sie wohl angepasst, nehme mal an auf 76mm. Mit Gemachten Pleule und Kotzgrenze Software geht der K04 schon gut mit ~270PS und 450NM Würde ich jetzt mal so schätzen, die 15er Zöller sind natürlich bei nässe nicht die Wucht.

12.01.2016, 21:51	- 102
Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	Mir wäre nicht bekannt das irgend jemand für 270PS aus einem AXP/BAM usw die Peule wechselt. Wobei der ziemlich viel Druck macht unten rum. Würde mich mal interessieren wie viel Lustmasse der macht. User TT macht knapp etwas über 200 allerdings habe ich ihn auch relativ soft abgestimmt.

12.01.2016, 21:56	- 103
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.152 Abgegebene Danke: 129 Erhielt 74 Danke für 69 Beiträge	Ist ja auch kein muss, normal laufen die 270PS / 380NM mit Software. Aber es gibt so einige die schon eine Banane im Motor hatten, sogar mit nur 400NM Viel mehr PS wird bei dem Lader nicht kommen, Drehmoment ist aber sonst immer begrenzt. Genau das selbe mit dem K03s, dort ist auch möglich 375NM zu fahren, nur die kleinen AUM/AUQ Motoren halten das jeh nach software nicht lange aus.

12.01.2016, 22:02	- 104
Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	Wobei ich finde, dass sich das scheiße fahren lässt. Du hast dann diesen kurzen mega Überschwinger und dann fällt der Ladedruck sofort zurück. Außer einem kurzfristigen Schub um massiven Verschleiß hat man da nichts von. Ich persönlich stelle den Overboost auch immer aus.

12.01.2016, 22:12	- 105
runnerschreck92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2012 Golf 4 Jubi GTI Ort: Herford HF Verbrauch: 8,5L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.152 Abgegebene Danke: 129 Erhielt 74 Danke für 69 Beiträge	Kommt ja drauf an wie es Programmiert ist. Gegen wir mal von einer soften abstimmung aus, dort soll ja das Drehmoment auch früh anliegen. Dazu brauch man aber grade untenrum mehr Ladedruck. Imgrunde sollte das Drehmoment immer ein schönen verlauf haben, und gleichmäßig gehalten werden. Aber jeder soll es so machen wie er es mag.

15.01.2016, 04:03	- 106
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	TFSI Lader sicher nicht, die sind doch viel zu klein. Wird wahrscheinlich ein oder zwei Garret aus dem mittleren Segment sein

15.01.2016, 13:38	- 109
Highline V5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Bora Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 2.342 Abgegebene Danke: 311 Erhielt 508 Danke für 347 Beiträge	Bi-Turbo halte ich beim 1.8t für ausgeschlossen...

15.01.2016, 13:40	- 110
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Ach sorry, ich war Grade beim TDI

15.01.2016, 14:01	- 111
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.364 Abgegebene Danke: 827 Erhielt 1.053 Danke für 903 Beiträge	Zu wenig Volumenstrom ....

15.01.2016, 14:04	- 112
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Da er viel Leistung mit guten Ansprecheverhalten will, tippe och beim Diesel eigentlich auf Registeraufladung

Werbung

15.01.2016, 14:09	- 113
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Aber was mich auch mal interessieren würde: wieso ist bei den 1.8T bei 270 - 280 PS und 400nm Schluss aber die 2.0 TFSI können bis weit über 300 ps und 400 nm?!

15.01.2016, 14:12	- 114
Highline V5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Bora Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 2.342 Abgegebene Danke: 311 Erhielt 508 Danke für 347 Beiträge	Weil der ori K04 nicht mehr Luft schaufeln kann...

15.01.2016, 14:19	- 115
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Weil mehr Hubraum und direkteinspritzung (dazu)

15.01.2016, 14:22	- 116
mopsin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.06.2011 Golf IV GTI Exclusive Verbrauch: 6,4 - 13 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 7 Beiträge	Ja gut mehr Hubraum ist relativ.. Das ist ein Bierglas mehr, glaube nicht das das soviel ausmacht😄

15.01.2016, 14:32	- 117
John Deere 6930 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.06.2012 Golf 4 GTI Exclusive Ort: Kiel, SH Verbrauch: 6,5 - 9,5 L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.657 Abgegebene Danke: 352 Erhielt 231 Danke für 202 Beiträge	Mehr Hubraum ist mehr Hubraum

15.01.2016, 18:30	- 119
Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	Bei 270-280PS ist mit einem Serien K04 Schluss aber noch lange nicht beim 1,8T. Mit richtiger Luftpumpe geht da noch viel mehr. Beim TFSI ist es vorallem der Lader der mehr kann.

JP Performance - Das 1.8 T Projekt

Ähnliche Themen