Phil46

Ich grüße euch lieber Golf IV Fahrer !

Ich habe folgendes problem ...

Ich hab das letzte mal meine Zündkerzen gewechselt und einen großen Schock bekommen ... alle 4 Zündkerzen + Schächte sind voll mit Öl, eine schwamm förmlich richtig in einer Ölbad Mein Kollege meinte es sei zu 100% die Ventildeckeldichtung ... also fein Zahnriem ab, deckel ab, neue dichtung und wieder alles zusammenbauen ... dazu hatte ich allerdings noch keine zeit, ich bin zudem Lehrling ( 3tes Lehrjahr) und hab auch echt respekt vor dem Zahnriemenwechsel bei dem Auto, da man ja den Motor abstützen muss und das Lager an der Seite auch demontieren muss. Jetzt aber nun zu meiner eigentlichen frage ... Ich bin heute gut 200 Km gefahren und musste leider festellen das meine Tanknadel sehr schnell runter geht, auch nimmt der kein Gas mehr so an und geht schnell mal auf 80 KM/H auf der Autobahn runter ... im 5ten Gang !!! Klar das der Leistungsverlust mit dem Öl an den Zündkerzen zutun hat aber was ist mit dem Verbrauch ? Wieso verbraucht der mit einmal bei 200 Km die halbe Ladung ? Liegt das auch an der Dichtung vom Ventildeckel ? Oder kann das was anderes sein ? Zum vergleich: von thüringen bis Düsseldorf bin ich über 400 Km gefahren und hab die hälfte vom Tank verbraucht ...

DK2001

Wie hoch ist denn der errechnete Verbrauch....?

Phil46

Ich habe mich nicht hingesetzt und das ausgerechnet Es ist nur komplett anderst, das steht fest. Ich weiß nicht ob es eine rolle spielt aber ich hab diesen Monat mal Super getankt

mikesch1999

also interessant wäre doch jetzt erst mal zu wissen, ob öl im wasser ist, ode rwasser im öl.. wie verhält sich denn der ölverbrauch? riecht das wasser evtl.l nach abgasen? es muss nicht die kopfdichtung sein.. .könnten auch die ventilschaftdichtungen sein... oder aber schlimmer die kolbenringe... dan würde ein kompressionstest aufschluss geben.... und mit der ventildeckeldichtung hat das mal gar nichts zu tun. .du meinst sicherlich die zylinderkopfdichtung...

Phil46

Nein Wasser und alles ist Sauber. Zylinderkopf schließe ich aus. Aber wie geht das, mit einmal so einen hohen verbrauch? Vor Paar Tagen hat der gar nix gefressen und jetzt mit einmal auf der Autobahn ...

Phil46

Achja und zum Ölverbrauch kann ich nicht viel sagen, hab erst vor kurzem den Motor dicht gemacht. Ölabscheider war eingefroren und wurde undicht ... Deswegen brauch ich da erstmal Zeit um das zu beobachten

vwbastler

Da du ja beim 1,4er den Zahnriemen abnehmen musst um den Ventildeckel ab zu bauen behaupte ich einfach mal das deine Steuerzeiten nicht stimmen. Das würde den hohen Verbrauch und das schlechte Verhalten des Motors so wie du es beschreibst auch erklären.

Phil46

Auch sehr unwahrscheinlich ... Sonst hätte es schon einen schlag Getan und die Ventile wären krum. Und wie gesagt, vorher war es anders. Hatte damals als ich nach Düsseldorf gefahrem bin, absolut keine probleme. Da ging der ohne probleme auf 180 .

Omega

Gemischbildung fehlerhaft? Lambdasonde? Kann auch sein, dass dein Temperaturgeber immer kalt ausgibt, dann fährst du immer fett. Lies mal Fehler und Kühlmitteltemperatur mit Billigkabel aus.

Ja, Öl aussen an der Zündkerze kommt von der Ventildeckeldichtung. Also wenn es keine andere Überschwemmungsquelle gibt. Richtig, dazu den Zahnriemen runter.

Ich find besser als den Motor abzustützen eine Motorbrücke für ein paar €. Die ist verstellbar, sicher, und senkt sich nicht mit der Zeit wie mancher hydraulische Wagenheber.

mikesch1999

oh, ok, wenn es von aussen ist, dann ist es sicherlich die ventildeckeldichtung... ich hatte das wohl falsch verstanden... dachte die kerzenköpfe waren lediglich verölt... war wohl schon zu spät...

hier das besagte kabel

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Phil46

Oki dann lese ich mal mein Fehlerspeicher morgen aus. Hab ja zum glück zugang zu Diagnosetestern.