Zu hoher Verbrauch 1.6 16V

[Schmiti]

Hallo,

seit August '16 fahre ich einen Golf 4 1.6 16V. Noch heute wundert es mich, dass ich mit einer Tankfüllung Super, nur 490-510km fahren kann. Ist das nicht zu viel? Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,8l-10l

In den anderen Threads, konnte ich nicht so recht die Problemlösung finden.

Danke im Voraus!

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Das ist normal.
Verbraucht wie ein Großer, aber fährt wie ein Kleiner :-)

N 1.8t wäre die bessere Wahl gewesen.

[Schmiti]

Zitat von x_plain

Das ist normal.
Verbraucht wie ein Großer, aber fährt wie ein Kleiner :-)

N 1.8t wäre die bessere Wahl gewesen.

Hmm, dann finde ich es aber komisch, dass mein bester Freund genau den gleichen Golf fährt, aber nur 6-8l Verbrauch hat :/

Ich musste blöderweise auf meinen Buget von 3.000€ achten ein 1.8T war zu teuer, bin erst August aus der Ausbildung und dann hole ich mir einen anderen Golfi

[Omega]

Gibt es immer noch die knippigen Falschtanker, die mit Super+ geizen?

Der Motor läuft dadurch mieser, Super wird ineffizient ausgebeutet (da geht die vermeintliche Ersparnis mit der Zündwinkelrücknahme dahin), Super+ wird effizient ausgebeutet.

Außerdem sind bestimmt hinten die Bremsen fest.

Und natürlich kannst du auch Falschluft haben, völlig abgebrannte Zündkerzen, verstopften Kat, fertigen Motor, fertige Lambdasonden, und die sonstigen Sachen die den Motor belasten können, wie defekte Abgasrückführungm, Ölverbrauch, der die Verbrennung belastet und Ablagerungen erzeugt, etc.

Steht vielleicht schon die Lösung im Fehlerspeicher?

Und das kann ich mir nicht verkneifen: das steht sehr wohl alles schon in den sonstigen Beiträgen zum Thema Leistungsverlust, Kraftstoffverbrauch.

PS: meiner zeigt an Verbrauch auch 6,5 - 7,5 l an.

[Schmiti]

Zitat von Omega

Gibt es immer noch die knippigen Falschtanker, die mit Super+ geizen?

Der Motor läuft dadurch mieser, Super wird ineffizient ausgebeutet (da geht die vermeintliche Ersparnis mit der Zündwinkelrücknahme dahin), Super+ wird effizient ausgebeutet.

Außerdem sind bestimmt hinten die Bremsen fest.

Und natürlich kannst du auch Falschluft haben, völlig abgebrannte Zündkerzen, verstopften Kat, fertigen Motor, fertige Lambdasonden, und die sonstigen Sachen die den Motor belasten können, wie defekte Abgasrückführungm, Ölverbrauch, der die Verbrennung belastet und Ablagerungen erzeugt, etc.

Steht vielleicht schon die Lösung im Fehlerspeicher?

Und das kann ich mir nicht verkneifen: das steht sehr wohl alles schon in den sonstigen Beiträgen zum Thema Leistungsverlust, Kraftstoffverbrauch.

PS: meiner zeigt an Verbrauch auch 6,5 - 7,5 l an.

Zum einen gab es mit Super+ keinen unterschied und zum anderen, kann ich es mir nicht leisten bei 377€ Lohn über 200€ für Benzin auszugeben. Ich tanke schon günstig in Luxemburg

Die hinteren Bremsen wurden vor kurzem erst erneuert und im Fehlerspeicher steht nichts.

Tut mir leid, dass ich die die Problemlösungen nicht zu 100% verstehe...Nachdem ich diese gelesen habe, habe ich die Bremsen machen lassen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.

[Omega]

Das Problem ist, dass man die vielfältigen möglichen zugrundeliegenden Ursachen aufwändig ergründen muss. Darunter leide ich ja auch. Als Laie.

Immerhin hast du die oft defekten Bremsen auf die Weise ausgeschlossen, indem du sie gleich neu gemacht hast.

Super+/Super Unterschied habe ich hauptsachlich über die verminderte Leistung bergauf bei Super gemerkt. Das kann dann eben heissen, dass man nur noch Bleifuss fährt.

Was noch ein üblicher Verdächtiger ist, wie du vermutlich dann schon weißt: Temperaturgeber. Läuft dein Fahrzeug seitens des Motorsteuergerätes immer mit Choke zum warmfahren, selbst wenn er schon heiß ist? Also Kühlflüssigkeitstemperatur bei warmem Motor auslesen.

Alles weitere sind aus meiner Sicht Arbeiten für den Fachmann, die man natürlich auch als Laie versuchen kann irgendwie zu erfüllen: Auf Falschluft prüfen, Zündkerzenbild sichtprüfen (schlimme ablagerungen?) und Elektrodenabstand von 1,1 mm nachmessen. Kompession prüfen (ist er noch gut?), versuchen Werte der Lambdaregelung/Gemischbildung zu loggen und zu verstehen...

[Schmiti]

Zitat von Omega

Das Problem ist, dass man die vielfältigen möglichen zugrundeliegenden Ursachen aufwändig ergründen muss. Darunter leide ich ja auch. Als Laie.

Immerhin hast du die oft defekten Bremsen auf die Weise ausgeschlossen, indem du sie gleich neu gemacht hast.

Super+/Super Unterschied habe ich hauptsachlich über die verminderte Leistung bergauf bei Super gemerkt. Das kann dann eben heissen, dass man nur noch Bleifuss fährt.

Was noch ein üblicher Verdächtiger ist, wie du vermutlich dann schon weißt: Temperaturgeber. Läuft dein Fahrzeug seitens des Motorsteuergerätes immer mit Choke zum warmfahren, selbst wenn er schon heiß ist? Also Kühlflüssigkeitstemperatur bei warmem Motor auslesen.

Alles weitere sind aus meiner Sicht Arbeiten für den Fachmann, die man natürlich auch als Laie versuchen kann irgendwie zu erfüllen: Auf Falschluft prüfen, Zündkerzenbild sichtprüfen (schlimme ablagerungen?) und Elektrodenabstand von 1,1 mm nachmessen. Kompession prüfen (ist er noch gut?), versuchen Werte der Lambdaregelung/Gemischbildung zu loggen und zu verstehen...

Also Bergauf fahren geht immer ohne dass ich das Gaspedal ganz durchdrücken muss, nur bei dem wenn ich nach Hause will, muss ich etwas mehr gas geben, aber ich kenne kein Auto, welches dort im 3. Gang hochkommt.

Was bedeutet Choke nochmal? Da bin ich gerade ratlos.

Sichtprüfung der Zündkerzen könnte ich noch selbst machen, wäre nicht das erste mal. Nur für alles andere würde ich dann zum Freundlichen fahren.

Vielen Dank!

[alonso]

......die Leerlaufdrehzahl geht ja mit steigender Wassertemp immer weiter runter, ohne Klima knapp unter 700 (ca), beim BCB zumindest war beim 3er Golf AEE auch so.

[Schmiti]

Zitat von alonso

......die Leerlaufdrehzahl geht ja mit steigender Wassertemp immer weiter runter, ohne Klima knapp unter 700 (ca), beim BCB zumindest war beim 3er Golf AEE auch so.

Achso okay, allerdings bin ich mir selber nicht sicher, ob ich den BCB wirklich habe :/

[Omega]

Wenn der Motor kalt ist, dann gibt das Steuergerät mehr Benzin ein (fettes Gemisch).

Wenn also der Temparaturgeber kalten Kühlkreislauf signalisiert, dann hast du erhöhten Benzinverbrauch. Und vielleicht auch schlechten Motorlauf, weiß ich nicht.

Das lässt sich leicht auslesen bei warmem Motor.

[Schmiti]

Zitat von Omega

Wenn der Motor kalt ist, dann gibt das Steuergerät mehr Benzin ein (fettes Gemisch).

Wenn also der Temparaturgeber kalten Kühlkreislauf signalisiert, dann hast du erhöhten Benzinverbrauch. Und vielleicht auch schlechten Motorlauf, weiß ich nicht.

Das lässt sich leicht auslesen bei warmem Motor.

Alles klar, danke dir!

[ralle86c]

moin,
den 1,6er hatten wir auch.
Verbrauch lag bei uns bei ca.8l. Gefahren immer Super und nie Superplus.
Er liess sich auch mit 6l fahren, dann aber immer früh geschaltet und nicht mehr als 100km/h.
Andererseits gehen auch 12l durch bei flotter BAB Fahrt.
Ist der Verbrauch ein Mixed aus stadt/land/BAB?
Oder überwiegend nur eines.

Sicher kannst du jetzt wie Omega beschrieben hat auch alles prüfen, aber steht die Ersparnis im Verhältnis zum Aufwand? Fehlerspeicher ist clean, also musst du schon nach Exoten schauen.
So kann z.B. der Tank undicht sein... , Reifenbreite, SR/WR macht alles etwas aus.
Und auch ich wundere mich immer, wie andere quasi ohne zu tanken mit ihren Autos umherfahren.
Zu guter Letzt:
Wir haben derzeit zwei AZJ (2,0l Golf4) aus 2003 auf dem Hof stehen, also identisch Motor. Trotzdem braucht der eine etwa 1 bis 1,5l mehr als der andere, obwohl er nur 205er drauf hat, während der andere auf 225er rollt.
Identischer Fahrer (ich) und Strecken auch (Arbeit).
Und ob man einen 1,8T haben möchte, habe ich für mich entschieden (wie man oben sieht). Andere entscheiden aus persönlichen Gründen anders, so wie du oder eben Omega. Aus meiner Sicht ist der 1,8T auch nicht die eierlegende Wollmilchsau!

Choke gibt es beim 1,6 nicht! Das war mal bei den älteren Fahrzeugen, wo vor dem Start manuell - meist links neben dem Lenkrad - ein Hebel herausgezogen wurde und dadurch eine erhöhte Luftbeimengung erzeugt wurde. Funzt heute automatisch

[x_plain]

Wenn er sonst gut läuft, wäre vllt mal sinnvoll zu klären, was für Strecken du so fährst? Bevor du jetzt wie wild auf "Fehlersuche" gehst...

Bei viel Stadt/Kurzstrecke ist der Verbrauch mMn völlig normal.

[CrAzYToMmY]

Zitat von x_plain

Wenn er sonst gut läuft, wäre vllt mal sinnvoll zu klären, was für Strecken du so fährst? Bevor du jetzt wie wild auf "Fehlersuche" gehst...

Bei viel Stadt/Kurzstrecke ist der Verbrauch mMn völlig normal.

Sehe ich genauso. Hab aktuell 2 Golf4 mit dem Motor in der Familie, der Verbrauch liegt auch in dem Bereich und vor 9 Jahren hatte ich auch den Motor im Golf 4, der Verbrauch lag auch so bei Mix-Verkehr City/Land

[Schmiti]

Zitat von ralle86c

moin,
den 1,6er hatten wir auch.
Verbrauch lag bei uns bei ca.8l. Gefahren immer Super und nie Superplus.
Er liess sich auch mit 6l fahren, dann aber immer früh geschaltet und nicht mehr als 100km/h.
Andererseits gehen auch 12l durch bei flotter BAB Fahrt.
Ist der Verbrauch ein Mixed aus stadt/land/BAB?
Oder überwiegend nur eines.

Sicher kannst du jetzt wie Omega beschrieben hat auch alles prüfen, aber steht die Ersparnis im Verhältnis zum Aufwand? Fehlerspeicher ist clean, also musst du schon nach Exoten schauen.
So kann z.B. der Tank undicht sein... , Reifenbreite, SR/WR macht alles etwas aus.
Und auch ich wundere mich immer, wie andere quasi ohne zu tanken mit ihren Autos umherfahren.
Zu guter Letzt:
Wir haben derzeit zwei AZJ (2,0l Golf4) aus 2003 auf dem Hof stehen, also identisch Motor. Trotzdem braucht der eine etwa 1 bis 1,5l mehr als der andere, obwohl er nur 205er drauf hat, während der andere auf 225er rollt.
Identischer Fahrer (ich) und Strecken auch (Arbeit).
Und ob man einen 1,8T haben möchte, habe ich für mich entschieden (wie man oben sieht). Andere entscheiden aus persönlichen Gründen anders, so wie du oder eben Omega. Aus meiner Sicht ist der 1,8T auch nicht die eierlegende Wollmilchsau!

Choke gibt es beim 1,6 nicht! Das war mal bei den älteren Fahrzeugen, wo vor dem Start manuell - meist links neben dem Lenkrad - ein Hebel herausgezogen wurde und dadurch eine erhöhte Luftbeimengung erzeugt wurde. Funzt heute automatisch

Also an strecken fahre ich in der Woche: 3x 10km zur Arbeit, Landstraße & Stadt; 2x 15km zur Schule, Landstraße & Stadt; 1x 20km Zur Nachhilfe, Landstraße & Stadt und jeden Tag, ob nach der Arbeit oder Schule, fahre ich über Landstraße ca. 36km hin und 33km zurück zu meinen Eltern. Von der Autobahn bleibe ich zur Zeit weg, da die eh nur Einspurig ist. Noch zusätzlich fahre ich meisten im 5. Gang, egal ob ich 50, 70 oder 100 km/h fahre...Das einzige was ich geschafft habe, war es den verbrauch von 13l mal unter die 10l zu bekommen.

Und wenn ich doch mal mit 200 km/h über die Autobahn pietze, geht der Verbrauch zwar Kurzzeitig auf 11l hoch, aber ist auch schnell wieder bei den 9,8 - 10l.

Ich denke schon, dass es sich lohnt mal alles überprüfen zu lassen. Ein Jahr fahre ich das Auto noch mindestens und wie schon erwähnt, verdiene ich 377€ und kann nicht über 200€ für Benzin ausgeben.

Zitat von x_plain

Wenn er sonst gut läuft, wäre vllt mal sinnvoll zu klären, was für Strecken du so fährst? Bevor du jetzt wie wild auf "Fehlersuche" gehst...

Bei viel Stadt/Kurzstrecke ist der Verbrauch mMn völlig normal.

Wie oben geschrieben, fahre ich viel gemischt, aber ziemlich sparsam (Würde ich jetzt mal so behaupten).

Zitat von CrAzYToMmY

Sehe ich genauso. Hab aktuell 2 Golf4 mit dem Motor in der Familie, der Verbrauch liegt auch in dem Bereich und vor 9 Jahren hatte ich auch den Motor im Golf 4, der Verbrauch lag auch so bei Mix-Verkehr City/Land

Habe oben meine Strecken mal aufgeschrieben.

[Marc1608]

Als alter Ex 1,6 16 V geplagter kann ich das nur bestätigen :-)

8-10L/100KM ist keine Kunst , gerade weil man das Teil , wenn mal was *gehen*soll , über 5000U/min treten muss.
Super+ steht auch im Handbuch , das sollte auch getankt werden
LG

[bilo61]

Also meinen bin ich mit Super+ in der Stadt laut MFA zwischen 6,8L und 7,8L gefahren gemischt

Auf der Autobahn mit Tempomat 120 hat er sich 6L genommen laut MFA

[Omega]

Das Unterdrucksystem bei der Drosselklappe zum BKV, Aktivkohlebehälter auf Löcher prüfen kann man selber.

Kompression kannst du gleich messen, wenn du die Zünkerzen sowieso raus hast, nur vorsichtig die Stecker der Einspritzventile abziehen, Motor ein paar Minuten leicht warmgelaufen.

Das Manometer für 14 mm Gewinde kriegst du bei ebay für 14 €. Dann kannst du immer deine Kompression messen, dafür kriegst du das wahrscheinlich bei keiner Werkstatt.

Ich weiß aber absolut nicht ob dich das einer Läsung näherbringt. Es kann ja gut sein, dass die Kompression OK ist, ich für mich würde es aber testen, weil ich das Manometer schon habe.

Das Kabel zum Auslesen von Fehlern hast du schon? Für Windows Laptop? Ist auch günstiger, als in die Werkstatt gehen.

Vielleicht fallen den Leuten hier ja noch mehr Ursachen/Prüfmöglichkeiten ein.

[alonso]

ich hatte auch den Effekt bei S+ das der Verbrauch um ca 0,8 L pro 100 km zurückging, neue Kerzen hatten sich auch sehr positiv ausgewirkt, die Leerlaufdrehzahl ist ok bei dir (Warm)....?? bei konstant ca. 110 auf der Bahn bin ich DEUTLICH unter 7 Litern, auf der geraden z.b. Hannover > Berlin konstant 110 sogar unter 6 im Schnitt

[Omega]

Wenn deine Kiste 200 km/h mit Super schafft, dann spekuliere ich die Kompression muss OK sein. Auf das Tempo komm ich gar nicht.